Icke wieder hier aus T-Hai-Land :)

[moskito]

war ja echt lange nicht mehr hier, inzwischen ist einiges passiert bei mir, also vor allem auch CRF mässig gesehen.

Ich hatte ja damals ca 2014 meine Hildegard gekauft, eine CRF250L in die ich immernoch verknallt bin und die inzwischen mit mir hier oben in Nord-Thailand ist. Dann hatte ich mir 2017 die Rally dazu gekauft, diese aber nach einem halben Jahr wieder verkauft, weil sie mir im Gegensatz zu meiner Hilde doch sehr lahm und Grossmütterlich erschien.

Im vergangenem Jahr im April habe ich mir die neue CRF300L gekauft, das ist inzwischen mein Tagesspielzeug für Phuket, meine CB500X 2019 habe ich in diesem Jahr verkauft und mir vor einer Woche wirklich günstig eine nagelneue CRF-250Rally Sonder Edition hier oben im Norden bei einem HONDA Händler gekauft, 0,4km aufm Tacho, Baujahr 2018 ich habe das Bike bei ihm im Laden vor 6 Jahren das erste Mal gesehen, seitdem stand das arme Ding da, die Leute hier oben im Norden haben einfach kein Geld für solche Spielzeuge, mein Glück, er hat mir ein Angebot gemacht, das ich nicht ablehnen konnte Meine Hilde habe ich zum überarbeiten dort gelassen, zum Schnäppchenpreis von ca 250.-EU wird sie jetzt generalüberholt, Bekommt neue Farbe am Rahmen, wollte mal WEISS am Rahmen und auf der Schwinge haben, und der Motor wird auch komplett Powder gecoated.

Derzeit fahre ich also wieder Rally und OMG was für ein Unterschied, halb betankt wiegt die Grosse 160kg ...ohne miR....

Meine Frage an Euch, ist vermutlich die falsche Foren Ecke hier, ich guck nochmal woanders. Hat mal jemand eine andere Übersetzung versucht? Ich finde darüber so gut wie nix im Net. Ich hatte bei meiner CB500X das 15er gegen ein 16er Ritzel ausgetauscht, Unterschied wie Tag und Nacht, Ich fahr mit der Rally mehr Landstrassen und so gut wie nicht Offroad, von den normalen Staubstrassen hier oben mal abgesehen, dachte an ein kleineres Ritzel vorn?

Grüsse erst einmal an alle CRF Junkies und sorry für den Psalm, ging nicht kürzer

[Hellsangel1976]

Moin grüß dich.

Ich bin mal ne 250 L mit hinten 43 Zähne Probe gefahren. Fand ich gut auf Landstraße…Bin noch am überlegen ob ich das auch mache. Ich fahre so gut wie nie Autobahn.

Micha

[wooki]

Ich habe letzten Monat vorne ein 15er Ritzel verbaut und jetzt passt die Übersetzung viel besser für mich.
Der 1. ist nicht mehr so kurz, in der Stadt passt der 4. und 5. besser, auf der Autobahn angenehmere Drehzahl bei 100-120km/h.

[moskito]

Moin grüß dich.

Ich bin mal ne 250 L mit hinten 43 Zähne Probe gefahren. Fand ich gut auf Landstraße…Bin noch am überlegen ob ich das auch mache. Ich fahre so gut wie nie Autobahn.

Micha

Danke Micha, ich hab nicht soviel Ahnung von Schrauberei oder Übersetzungen an Motorrädern, ich weiss das je grösser hinten besser im Gelände ist,... damit hört das aber schon auf bei mir DANKE für Deine Antwort und n schickes WochenEnde gewünscht

[moskito]

Ich habe letzten Monat vorne ein 15er Ritzel verbaut und jetzt passt die Übersetzung viel besser für mich.
Der 1. ist nicht mehr so kurz, in der Stadt passt der 4. und 5. besser, auf der Autobahn angenehmere Drehzahl bei 100-120km/h.

Ich denke das werde ich dann auch tun, sobald ich 1000km aufm Tacho habe und die Neue ordentlich eingefahren ist. Normal sagt man ja, dass das heute nicht mehr nötig ist, aber ich fahre die ersten 1000km trotzdem immer ziemlich gesittet, heisst, drehe nie viel höher als 6000 und reisse das Gas nicht bis zum Anschlag.
Vielen Dank, das ich damals auf einen Typen diesbezüglich mit meiner CB500X gehört habe, hat die Fahreigenschaften auf jeden Fall auch richtig spürbar verbessert, zurück wechseln kann ich ja immernoch.
Danke und auch Dir n schickes WochenEnde

[LagerfeuerTom]

Hallo Moskito!
Sehr schön deine "CRF-250Rally Sonder Edition"!!!
Leider kam die Sonder Edition nicht nach Deutschland!
Ich fahre auch immer noch die CRF 250 Rally auf meiner fast täglichen Entspannungsschotterrunde. Super Moped und fährt nicht so ruckelig wie meine 300er!
Ich denke, daß mit dem Ritzel ist ein ziemlich persönliches Ding. Für die CRF 300 habe ich mir das 15er-Ritzel gekauft, weil mich bei 100 - 110 irgendwas nervt, was ich bei der CRF 250 nicht habe. Hab's noch nicht ausprobiert bzw. verglichen, weil's mir dafür (Testfahrt mit 100 km/h) grade zu kalt ist.
Das schöne am Ritzel-Test ist ja, daß der Aufwand gering ist. Es ist leicht/schnell zu tauschen und kostet meist 10-15€.
Bei der CRF1000 hatte ich ein Ritzel mit einen Zahn weniger kurzzeitig drauf, aber was andere daran begeisterte war für mich nicht spürbar. Hab's für ne Maß Bier weitergegeben.
Deshalb ... einfach mal machen ... und berichten.

[Wildwutz]

Zitat Moskito:
" fahr mit der Rally mehr Landstrassen und so gut wie nicht Offroad, von den normalen Staubstrassen hier oben mal abgesehen, dachte an ein kleineres Ritzel vorn?"

Hi, hab ich gerade einen Knoten im Kopf? Ein kleineres Ritzel vorn würde den Antrieb noch einmal kürzer übersetzen, entspräche so in etwa wie hinten 3 Zähne mehr am Kettenrad. Für eine noch kürzere Übersetzung wie Original fällt mir nur ein sinniger Einsatzzweck ein. Sehr viel Singeltrail Betrieb mit viel Höhenunterschieden und Baumstämmen und sonstigen Hindernissen, wo man das Vorderrad lupfen muss. Auf der Landstrasse wird der linke Fuss mit der kurzen Übersetzung dann nicht mehr still stehen, weil noch öfter geschaltet werden muss wie eh schon.
Bei Deinem beschriebenen Fahrprofil würde ich entweder vorne einen Zahn mehr(15Z), oder eben hinten zwei bis drei weniger versuchen, sprich etwas länger übersetzen. Den 6 Gang brauchst Du dann nur noch jenseits 120 kmh und der 5 Gang kann viel öfter, zwischen 70 kmh und knapp 120 kmh, einfach drinnen bleiben.
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Gruss, Tom