CRF-Fahrer Forum

Micha hat geschrieben: ↑
Samstag 4. April 2020, 13:11
Ja, dann dürfte das gut passen. Die DR350 hat etwas mehr Drehmoment gehabt, dafür einen ***vergaser.
Die Einspritzanlage macht es egal, ob Du auf 1800 Meter bist oder Meeresspiegelhöhe, ob Du bei -10 oder +40 Grad auf den Anlasser drückst, ob das Moped vorher umgekippt ist oder heißgefahren.
Ich hatte die DR650R (Kickstarterversion) und die Cagiva W12-650 als letzte Enduros, dazu die TW125. Cagiva und CRF lagen leistungsmäßig auf gleicher Höhe, die 125er war eine absolute Luftpumpe im Vergleich. Dazwischen lagen Welten.

Die Preise stammen aus den aktuellen Inseraten, die ich auch schon lange verfolge. 5000 sind momentan fast nicht zu erreichen..

Eine Einsprutzanlage habe ich ja auch in meiner jetzt seeligen Husqvarna schätzen gelernt

Eine DR 650 hatte ich auch schon, allerdings die SE mit E-Start und kurz eine RSE mit E-Start. Die SE war ein super Moped.
Wenn die W12 und die CRF vergleichbar sind, dann denke ich es wird passen

Meine 125er war eine KMX, die ging schon ganz gut, nur in den Alpen ging ihr schnell die Luft aus.

Ich habe jetzt ein paar Inserate um mit 5.099/5.100 gesehen und ich denke jeder Händler wird handeln (nomen est omen).

Leibe Grüße auch aus Österreich! Sei Willkommen hier.

LG
Martin

Entschuldigung, W12-350 war das mit nominell knapp 27 PS. Die größere Cagiva wäre die W16-600 gewesen, die hatte ich nicht.

Moin! Jep - genau das war ich! Ich glaube, das Training mit der Freeride in Embsen haben aus dem Norden schon viele mitgemacht

... .

Jaaa...das war so lustig!
Besonders wegen der BMW-GS-Fahrer

"Ich fahre ja auch eine Enduro!"
Dann, 30 Minuten später:
"Fahren wir jetzt dauernd im Stehen?"

RoteZora hat geschrieben: ↑
Montag 6. April 2020, 20:35
Moin! Jep - genau das war ich! Ich glaube, das Training mit der Freeride in Embsen haben aus dem Norden schon viele mitgemacht ... .

Dann waren wir zusammen da

Bei dem Gespräch zündete die Idee für die CRF.

@Micha: Die W12, hatte ich schon so verstanden. Die GS Fahrer waren wirklich witzig

Nee ... echt? Im März 2019? Welcher Teilnehmer warst Du denn? Waren richtig nette Leute da. Und nur 2x hat es jemanden gelegt.

Einen beim vollen Bremsen auf Sand/Wiese und einen bei der Schotterauffahrt nach U-Turn. Bei letzterem kam ich dann nicht mehr vorbei und musste den Rückzug vom Hang antreten

. Das Training war klasse ! Würde ich sofort noch mal machen.

Die RoteZora

RoteZora hat geschrieben: ↑
Dienstag 7. April 2020, 20:02
Nee ... echt? Im März 2019? Welcher Teilnehmer warst Du denn? Waren richtig nette Leute da. Und nur 2x hat es jemanden gelegt. Einen beim vollen Bremsen auf Sand/Wiese und einen bei der Schotterauffahrt nach U-Turn. Bei letzterem kam ich dann nicht mehr vorbei und musste den Rückzug vom Hang antreten . Das Training war klasse ! Würde ich sofort noch mal machen.
Die RoteZora

Ja echt...

Ich war die Nummer 1... beim Bremsen auf Sand/Wiese

Im September 19 war ich dann zum 2. Teil dort, da war echt etwas mehr Dampf drin. Ich werde auch wieder hin, sobald es geht.

Nach Embsen habe ich mir damals auch die CRF gekauft...damals hatte ich noch die XL185S.
Von acht Teilnehmern beim Anfängerkurs haben nur vier bis zum Ende durchgehalten.
Der Rest lag puterrot auf dem Rücken. Und wir haben echt nichts gemacht...

Von meiner Terra muss ich mich ja leider viel zu günstig trennen, aber es nützt ja nix

Die muss jetzt erstmal verkauft werden.

Der Gedanke etwas Leichteres und auf Schotter einfacheres zu fahren, reifte aber tatsächlich in Embsen.

Beim Kurs Teil 2 ist der Erste schon bei der Anfahrt ausgestiegen, ich glaube der Nächste hat dann kurz darauf gestreikt.

Obwohl es schon beim ersten Mal sehr warm war und seitens des ADAC in den Pausen Wasser zur Verfügung gestellt wird, habe ich da dann die Trinkblase erst richtig zu schätzen gelernt

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