Vorgängermotorrad war eine Husqvarna 701 Enduro, mit der ich 9000km, davon 7000km offroad, unterwegs war.
Übersetzung Serie 14/40 nach 13/42
Geringe Motorleistung der CRF, generell hilft es mir offroad (Motorrad und 4x4) enge, schwierige Stellen langsam fahren zu können.
Tank Acerbis 14L => Blinker vorn mussten zwingend versetzt werden
Selbst wenn Tankstellen irgendwie erreichbar sind, kann es doch lästig sein diese anzufahren
Motorschutz und Rahmenschutz Acerbis
Gut geformt, ausreichend stabil, gutes Preis/Leistungsverhältnis
Bergegriff vorn
Braucht man halt immer mal wieder
Gepäckträger Moos Racing baugleich?? AXP
Groß und hässlich, bietet jedoch sehr gute Bergegriffe, sehr stabil
Handschutz Timotech => Innengewinde der Lenkerenden von M6 nach M8 ändern, alternative Befestigung mit Eigenbau Lasche (ohne Schellen) direkt an der oberen Gabelklemmung
Schützt Hände, Hebel und verstärkt den angeblich zu weichen Lenker
Navi ZUMO XT auf Eigenbau Halter + USB Buchse am Lenker
Vorspannung Federbein erhöht => Negativfederweg ca. 75mm, Sitzhöhe ca. 925mm
Fahrwerk ist nach einer kurzen Probefahrt so für mich ok
Kurzer Kennzeichenhalter => originale Kennzeichenbeleuchtung mit Eigenbau Adapter wiederverwendet, Kennzeichenränder abgewinkelt, macht schmäler und stabiler, Schnittschutz bei ungewolltem Kontakt
Reifenhalter vorn + hinten
Niedriger Reifendruck bringt offroad (Motorrad und 4x4) Traktion und Komfort
Kupplungs- und Bremsgriff einstellbar, kurz von Raximo
Bremsgriff ist gleiche Länge wie original, Kupplungsgriff ist ca. 30mm kürzer
Klappspiegel Touratech
Stabil, lässt sich ganz umklappen, gutes Preis/Leistungsverhältnis
Werkzeugbox von Temu
Bosley Fußrasten mittlere Größe (Rallye) 20mm tiefer und 20mm nach hinten versetzt. Gute Qualität, Rallye ist m.E. jedoch zu groß
Krümmer aus Edelstahl von Dominator
