Ölwechsel

[Mago]

[Sushi]

Am Ende macht jeder rein was er mag, ich sehe es halt nicht so eng. Jetzt sind halt bei nem Kumpel 2l Öl über dann nehme ich die doch.
690er Enduro Standardöl ist halt 10W50 da kann man sich den Kanister doch teilen

Sushi

[Mohei]

Apropos Ölwechsel, benutzt hier eigentlich jemand so win Stahlbus Ablassventil und kann darüber berichten?
Das liest sich ja erstmal sehr komfortabel, auch dass man mit dem Schlauch das Öl direkt in einen Kanister laufen lassen kann…
Aber ich denke dass das doch auch den Ablauf stark verengt und frage mich ob man das Öl trotzdem entleeren kann?
Vor allem wenn das Gewinde länger sein sollte als die Gewindebohrung tief ist, dann entsteht doch ein Rand?

Danke und beste Grüße an alle CRF Fahrer;)

[bwm]

Ich habe keine eigenen Erfahrungen, soll aber wohl gut funktionieren. Das mit dem Rand ist zwar richtig, aber du hast ja auch eine gewisse Gewindelänge im Motor, daher sollte nicht allzu viel überstehen. Und selbst, wenn doch: du bekommst ja eh nie alles Altöl raus. Dann bleiben halt ein paar ml mehr drin. Tut auch nicht weh

[Sushi]

Das wäre doch auch etwas für die 450er.

[Tobi]

@Kutter hat so ein Teil an seiner 450. Das scheint gut zu funktionieren.

[rallyMichl]

Ich habe keine eigenen Erfahrungen, soll aber wohl gut funktionieren. Das mit dem Rand ist zwar richtig, aber du hast ja auch eine gewisse Gewindelänge im Motor, daher sollte nicht allzu viel überstehen. Und selbst, wenn doch: du bekommst ja eh nie alles Altöl raus. Dann bleiben halt ein paar ml mehr drin. Tut auch nicht weh

Dein Gewinde im Motor ist normalerweise geschlitzt/eingesägt oder hat eine Bohrung, damit eben möglichst wenig Öl drin bleibt.
Wenn du jetzt einen Adapter einschraubst, der geschlossen ist, dann bleibt halt definitiv mehr drin und vor allem der schwere Mist, der sich unten ablagert.

Vorteile vom Stahlbus, du brauchst nicht ständig neue Dichtringe und du hast weniger Dreck.

[Sushi]

Oder man saugt halt ab, hab ich früher immer gemacht.

Aber bei mir ist es so, dass ich den Filter immer mit wechsel. Damit hast du dann wieder die Sauerei .

Übrigens hat sich bei mir dieses mal der O Ring vom Filter tatsächlich verkantet und ist aus der Führung gerutscht. Das Thema hatten wir hier auch schon mal irgendwo.

Die Bodenfreiheit der CRF ist eigentlich aber auch groß genug um Altölbehälter (Ölflasche/Kanister) mit Trichter drunter zu stellen. Also soooo viel saut man nicht rum.

[Mehrheit]

Und vorher warmlaufenlassen sollte doch den Schmodder aufwirbeln, damit er mit rausläuft.
Oder reicht das nicht ?

[Sushi]

5 - 10 Min. lasse ich im Stand warm laufen. Dann Wechsel ich Öl und Filter. Vom Seitenständer kann man sie nochmal kurz gerade hinstellen dann läuf der Rest raus. Aber bei 4000 - 5000km zwischen den Ölwechseln schmoddert da nix.