Fahrwerk ‚revalve‘

[AHK]

Bei der CRF ist das zerlegen des Federbeins kein Hexenwerk.
https://youtu.be/LL51fETYYO8?si=QRIF5xaxlmDw41GT

Mich würde interessieren was an dem DFX Kolben anders ist außer das Shimpaket.

Rein theoretisch müsste man auch nur anderen Shims was machen können. Mir fehlt allerdings die praktische Erfahrung dazu

[AHK]

Noch ein Nachtrag. Passt vielleicht ganz gut dazu. https://youtu.be/3x_i4nMOfO4?si=ad4pD2uopRcTyLc_

https://youtu.be/dRekn0iRiRs?si=CDLKCT0U4EC_N6N5

Ich würde ja gerne mal einen Dämpfer zerlegen. Allerdings nur mit einem Ersatz

[rallyMichl]

Bei der CRF ist das zerlegen des Federbeins kein Hexenwerk.
https://youtu.be/LL51fETYYO8?si=QRIF5xaxlmDw41GT

Mich würde interessieren was an dem DFX Kolben anders ist außer das Shimpaket.

Rein theoretisch müsste man auch nur anderen Shims was machen können. Mir fehlt allerdings die praktische Erfahrung dazu

Wenn man Hydraulikpresse, Federspanner, Flex oder Drehbank hat und weiß welches Öl rein muss/soll.
Für Shimpakete gibt es kostenpflichtige Simulationsprogramme (z.B. shimrestackor), aber auch für deren Bedienung muss man Ahnung haben.
Ich habe ein wenig Erfahrung in dem Bereich und traue mir kleine Änderungen nach Gefühl zu.
Bei der 250er würde ich vermutlich dickeres Öl einfüllen und dann testen, ob der Zugstufen Shimstack im Gegenzug leichter gemacht werden muss. Auch die älteren 300er wirken eher unterdämpft.
Aber erstmal die richtige Federhärte rein, dann weitersehen.

[Mago]

Das sehe ich auch so.
Ich habe nach nur einer Woche Tet Polen, bei einem neuen Federbein der CRF 250L, bemerkt, dass es viel zu schnell ausfedert.
Das lässt sich mit härterer Feder nicht optimieren.
Beim entspannten Enduro Wandern hatte mir das Original zunächst noch gereicht, bei schnelleren Sand Passagen, wo es nun mal darum geht, schneller drüber zu sein, als der Sand weicht, wurde es mir dann doch mulmig
Gruß Mago

[miked]

Danke für die vielen Anregungen. Werde berichten!