Eventuell hänge ich das Wochenende bis zum 23.10. noch dran und fahre die LGKS. Wenn ich schon mal in der Ecke bin...
@bmw: wie sieht dein Zeitplan aus, hast du noch ein paar Tage Zeit oder musst du gleich wieder retour?
Ich will die Strecke nicht unbedingt allein fahren...
Keine Angst wegen der Touren: es gibt drei Gruppen mit unterschiedlichen Anforderungen: da ist für jeden was dabei und man kann auch immer was auslassen oder wechseln wenn's zu anspruchsvoll wird. Und man hilft sich gegenseitig! Hat in den Vogesen schon super geklappt!
Ick freue mir! :D
Ei super, dann sind wir ja schon zu zweit aus dem CRF Forum! Ich bin aber wahrscheinlich auf meiner Kati EXC 350F unterwegs. Die 450 L hab ich ja mit IMS Tank und Windschild etwas mehr auf Rally getrimmt. Die nehm ich die Sicherheits-Honda aber auch mit, falls die Kati verreckt...
Ich fahre am Samstag los über die Schweiz mit Zwischenstopp bei meiner Großcousine bei Zürich. Dann am Sonntag den Rest...
Man sieht sich!
Bin zwar noch nicht 100%-ig fit, aber a bisserl was geht schon wieder. Die nächste Seuche hatte mich letzte Woche voll umgehauen, ist irgendwie seit der Corona Infektion im August der Wurm drin. :oops:
Servus, ich hab die nächste Woche Urlaub, fahr nach Ligurien, Enduro Camp in der Nähe von Imperia. Dort eine Woche Endurowandern und Lehrgänge mit der EXC 350F, zur Sicherheit nehm ich aber noch die 450L mit, falls die Kati mal wieder Teile verliert oder sonst schlapp macht... :roll:
Nach fest kommt doch immer.... ab! Oder? :D
Dann bin ich raus. Mitte Oktober hab ich noch mein Zeitfenster...
Zitat: " ich werd langsam zu alt für den Scheixx!" .
Na, wer kennt's? Der ist wirklich schon älter!
Zum Thema: ist doch alles schon lange erledigt! Und wer sich auf solche Reisen begibt, muss mit solchen Problemen durchaus rechnen... Shit happens!
Moin Kutter, wann wollt ihr denn los? Und wie lange? Ich hab jetzt auch im Oktober noch 2 Wochen Urlaub, bin am Überlegen auch nochmal in den Süden zu fahren...
Den Cadac Safari Chef hab ich auch immer an Bord! Geniales Teil!
Sorry, ist die Firma f2r.com.
Ach noch was, das Roadbook aus dem Video ist nicht das Tripy II, sonder ein Profi-Roadbook von FR, gibt's als Paket mit Tripmastern, Fernbedienung und GPS für schlappe 1t €.
Übrigens: die Bosnia Ralley ist kein Kindergeburtstag! Das kann man nicht mit TET, ACT... vergleichen! Es ist immer noch ein Wettbewerb, da geht es RICHTIG zur Sache. Pro Tagesetappe ca. 280 -350 km, richtiges Gelände mit steilen Auf- und Abfahrten, teilweise Skipisten. Ein Bekannter hat letztes Jahr daran teilgenommen, war dann mit in Polen. Der Grundspeed war dann auch dementsprechend hoch, so 90 -130 km/h über Sandpisten. Da hab ich dann die weiße Fahne gehisst und den Gashahn zugedreht.
Man wird zwar nicht ausgeschlossen wenn man einzelne Etappen auslässt oder umfährt. Ist aber dann trotzdem noch anstrengend und fordernd aufgrund der Länge!
Mein persönliches Limit sind 240km offroad am Tag, danach geht es nur mit erheblichem Risiko. Und auch das bei Top Bedingungen. In den Vogesen mit steilen Auf- und Abfahrten sind es auch nur 150 -180 km...
Dazu kommt dann noch die Navigation, immer ein Auge auf dem Roadbook, das andere auf der Strecke! Und das dritte Auge schaut auf die anderen Piloten....
Für Straßennavigation mit einem paar Schotterwegen geht auch die Calimoto App. Da werden die unbefestigten Wege mit braunen Straßen angezeigt. Hab ich schon etliche Abkürzungen gefunden.
Ansonsten geht auch die Komoot App, Einstellung E-MTB. Das funzt auch prima!
Moin Kutter, du meinst das Tripy II. Das habe ich auch, ist quasi ein Rally Roadbook mit Navigation in einem Gerät. Ich finde es ganz gut, nur wird es nicht mehr so wirklich upgedatet vom Kartenmaterial. Und die Erstellung eines Roadbooks am PC ist auch gewöhnungsbedürftig. Dafür kann man eigene Piktogramme einfügen mit Hinweisen etc.
Dann solltest du die nächste Zeit vor jeder Fahrt mal den Druck kontrollieren. Nicht dass du einen schleichenden Plattfuss hast! Das kann dann nämlich mal ganz schnell ganz böse enden, wenn sich der Mantel nämlich auf der Felge dreht und das Ventil abreißt.
Ist mir mal am HR passiert beim Beschleunigen aus einem Feldweg auf die Straße raus. Nächste Kurve ging's gerade aus (ungewollt) in die Botanik! Zum Glück kein Gegenverkehr!
Wie gesagt, solltest du mal regelmäßig prüfen!
Also passt das Federbein der 250er MD44 Rally an die 300er Rally?
Kann leider nicht dabei sein. Bin immer noch zu platt nach meiner C-Infektion vor 4 Wochen. Kann zwar langsam wieder mehr machen aber offroad Fahren geht noch nix. Da bin ich nach einer halben Stunde wieder reif für das Krankenbett!
Viel Spaß und Erfolg! Und komm heil wieder!
Die L und die Rally liegen gewichtsmäßig schon etwas auseinander. Ich hab die 300L in Polen auf Sandwegen kurz gefahren und fand sie von der Leistung schon ganz gut vom Drehmoment her. Insgesamt fühlte sie sich "erwachsener" an.
Meine 250 Rally rennt mit dem 15er Ritzen mit Ach-und-Krach 120km/h geradeaus. Bin aber auch etwas schwerer mit 96kg Lebendgewicht nackich.
Bei Landstraße 105-110 km/h hab ich den Hahn fast voll gespannt, Drehzahl bei knapp 8000 Touren. Schneller fahre ich aber eh fast nie.
Es gibt auch nur Trägerplatten zB von BBOffroad aus Australia oder von Crfs-only.com.
Ich habe an der 250er Rally auch die Blizzard L dran, da geht das nötige Zeug rein. Da muss man aber schon schmal packen. Ich habe wie Mago auch noch die Monsoon L, einfach über die Sitzbank, da geht dann schon ordentlich was rein.
Träger würde ich bei der kleinen 250er nicht verbauen, sind mir zu ausladend und zu schwer angesichts der überschaubaren Leistung.
Es gibt auch nur Trägerplatten zB von BBOffroad aus Australia oder von Crfs-only.com.
Ich habe an der 250er Rally auch die Blizzard L dran, da geht das nötige Zeug rein. Da muss man aber schon schmal packen. Ich habe wie Mago auch noch die Monsoon L, einfach über die Sitzbank, da geht dann schon ordentlich was rein.
Träger würde ich bei der kleinen 250er nicht verbauen, sind mir zu ausladend und zu schwer angesichts der überschaubaren Leistung.
