Bosnia Rally

...alles startet und endet im Hotel. So steht es zumindest auf der Seite. Also easy, was das angeht.

Klingt nicht schlecht!

Das wäre auch mal was für mich.

Danke für den tollen Tipp.

Wäre was für mich

Wenn ihr nach RB fahren wollt, braucht ihr ja nen Roadbookhalter und einen Tripmaster.

Mich würde mal interessieren, wie euer setup da aussieht bzw. aussehen soll.
Bilder wären chic.

(nicht dass ich da mitfahren will, die Zeiten sind vorbei, aber ich hab 2x die "Breslau" im Auto mitgefahren und früher auch selbst für Allradveranstaltungen Roadbooks geschrieben)

treefighter

Naja bei mir würde es nicht vor 2024 gehen.

rso

Kannst du das mit Roadbook auch einem dummi erklären?

Ich dachte man kann den Track aufs Navi laden :lol: :lol: :lol:

Naja, wie bei einer Rally halt.
sh auch https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…start=10#p14267

Du hast eine Aufschrift der Wegpunkte mit Entfernungen und Kompassrichtung, genannt Roadbook, und fährst danach.
Gibt es digital oder auf Papier. Für die Papiervariante brauchst du eben einen Roadbookhalter.

Als Tripmaster reicht auch ein Handy, da gibt es gute Apps und Möglichkeiten die per Fernbedienung zu steuern.

Zitat von rallyMichl

..

Als Tripmaster reicht auch ein Handy, da gibt es gute Apps und Möglichkeiten die per Fernbedienung zu steuern.

Ach, das hatte ich in deinem anderen Beitrag überlesen .
Wenn das ausreichend genau und bedienungsfreundlich funktioniert, ist ja ok.
Kann man die Gesamtkm auch einfach manuell korrigieren? Ist ja nach nem Verfahrer recht hilfreich.

Bei der von F2R kannst du auch per Touch oder Lautstärketasten korrigieren.
Aber, offroad etwas unpraktisch.

Ouuu dan glaub ich kaum das es das richtige für mich ist

Kann nicht mal nach dem Roadbook von den MDMOT karten fahrem :lol:

Hier mal noch eine Etappe der Griechenland Rally mit Fokus auf die Roadbook Navigation.

Servus Together,

die AJP fährt mit meinen Fegen :P . Ist schon beeindruckend, er hat sich nur einmal verstochen :shock: . Auf dem TET verfahr ich mich ständig :roll: . Das Display ist aber auch wirklich super ablesbar!

Wie heißt das monochrom Navi mit Roadbook-Funktion nochmal? Wir hatten schon mal drüber gesprochen, des Ding vom dem Belgier mit seiner GS Adv., der des Ding gefahren ist, wie einen Crosser :shock: .

Da sieht man mal, was man da für Luft braucht, ist schon wirklich beeindruckend.
... Ich bin einfach zu fett :| .

Moin Kutter, du meinst das Tripy II. Das habe ich auch, ist quasi ein Rally Roadbook mit Navigation in einem Gerät. Ich finde es ganz gut, nur wird es nicht mehr so wirklich upgedatet vom Kartenmaterial. Und die Erstellung eines Roadbooks am PC ist auch gewöhnungsbedürftig. Dafür kann man eigene Piktogramme einfügen mit Hinweisen etc.

Übrigens: die Bosnia Ralley ist kein Kindergeburtstag! Das kann man nicht mit TET, ACT... vergleichen! Es ist immer noch ein Wettbewerb, da geht es RICHTIG zur Sache. Pro Tagesetappe ca. 280 -350 km, richtiges Gelände mit steilen Auf- und Abfahrten, teilweise Skipisten. Ein Bekannter hat letztes Jahr daran teilgenommen, war dann mit in Polen. Der Grundspeed war dann auch dementsprechend hoch, so 90 -130 km/h über Sandpisten. Da hab ich dann die weiße Fahne gehisst und den Gashahn zugedreht.

Man wird zwar nicht ausgeschlossen wenn man einzelne Etappen auslässt oder umfährt. Ist aber dann trotzdem noch anstrengend und fordernd aufgrund der Länge!

Mein persönliches Limit sind 240km offroad am Tag, danach geht es nur mit erheblichem Risiko. Und auch das bei Top Bedingungen. In den Vogesen mit steilen Auf- und Abfahrten sind es auch nur 150 -180 km...

Dazu kommt dann noch die Navigation, immer ein Auge auf dem Roadbook, das andere auf der Strecke! Und das dritte Auge schaut auf die anderen Piloten....

Ach noch was, das Roadbook aus dem Video ist nicht das Tripy II, sonder ein Profi-Roadbook von FR, gibt's als Paket mit Tripmastern, Fernbedienung und GPS für schlappe 1t €.

Sorry, ist die Firma f2r.com.

Zitat von Herb

Übrigens: die Bosnia Ralley ist kein Kindergeburtstag! Das kann man nicht mit TET, ACT... vergleichen! Es ist immer noch ein Wettbewerb, da geht es RICHTIG zur Sache. Pro Tagesetappe ca. 280 -350 km, richtiges Gelände mit steilen Auf- und Abfahrten, teilweise Skipisten. Ein Bekannter hat letztes Jahr daran teilgenommen, war dann mit in Polen. Der Grundspeed war dann auch dementsprechend hoch, so 90 -130 km/h über Sandpisten. Da hab ich dann die weiße Fahne gehisst und den Gashahn zugedreht.

Man wird zwar nicht ausgeschlossen wenn man einzelne Etappen auslässt oder umfährt. Ist aber dann trotzdem noch anstrengend und fordernd aufgrund der Länge!

Mein persönliches Limit sind 240km offroad am Tag, danach geht es nur mit erheblichem Risiko. Und auch das bei Top Bedingungen. In den Vogesen mit steilen Auf- und Abfahrten sind es auch nur 150 -180 km...

Dazu kommt dann noch die Navigation, immer ein Auge auf dem Roadbook, das andere auf der Strecke! Und das dritte Auge schaut auf die anderen Piloten....

Es ist kein Wettbewerb. Wird ja auch betont "KEIN RENNEN!!" steht als erstes auf der Internetseite. "Es gibt KEINE Zeitnahme und Auswertung der einzelnen Stages."

Allerdings wird es bei mir evtl. trotzdem nicht die CRF sein, mit der ich das fahre.

"Dazu kommt dann noch die Navigation, immer ein Auge auf dem Roadbook, das andere auf der Strecke! Und das dritte Auge schaut auf die anderen Piloten...."
Ja, das ist nicht ohne. Aber es gibt vorbereitend auch Roadbook Trainings in Deutschland.

Mein Tipp für die, die erstmals nach RB fahren wollen:
nehmt euch die Zeit und erstellt selbst mal eines.
Das muß nicht zwangsläufig in der Pampa sein, aber man bekommt dann ratz fatz das Grundverständnis wie das funktioniert.
Und dann verfahrt euch mal bewußt und korrigiert danach die Kilometrierung.

Kann man ja auch gegenseitig machen, schwierig sind nicht die kilometerlangen HPF-Teile (Hauptpiste folgen, follow main track), sondern die Mehrfachabzweigungen im unter 100m Abstand ;)

Bin angemeldet. :D