Beiträge von Herb

Oh nein! :cry:

Da wirst du also geblitztdingst! :lol: Wer kennst?

Dann weiß ich nicht mehr, wo ich eigentlich hin fahren wollte...

Ich höre auf mein Herz! Das pumpt nämlich das Blut durch meinen Körper...

Nee, im ernst: machs dir doch nicht so schwer! Kauf dir das was DIR gefällt!

Und wenn du irgendwann merkst, dass die andere Variante doch besser wäre, dann wechselst du halt.

Die CRF ist eines der preisstabilsten Moped überhaupt! Da verlierst du nicht viel...

Jetzt muss doch mal ne Lanze für die Rally brechen!

Grundsätzlich stimmt alles was oben geschrieben wurde, aber:

- ich persönlich finde die Rally-Optik einfach geil!
- finde den Wind-und Wetterschutz ebenfalls sehr angenehm, hab mir ja auch auf die 450L einen kleinen Spoiler geschraubt
- finde den grösseren Tank absolut genial, gerade für Island (was ich auch noch anpeile). Dazu hat Svenja von Svendura auch etwas geschrieben, fährt ja auch (hoffentlich noch) die 250er Rally
- das bessere Licht, gerade als Alltagsmoped, welches sogar besser ist wie das der Africa Twin 2019

Aber für den reinen Spaß und Geländeeinsatz braucht's das wirklich nicht! Da ist tatsächlich weniger mehr!

Falsch machst du in keinem Fall etwas. Es wird gerade auch im Forum eine 300er Rally angeboten, schon gesehen?

Ich glaube er meint das Elefantentreffen. Da gibt's ja auch noch zwei davon....

Da bin ich auf keinen Fall dabei, ist mir viel zu kalt! Brrrrrr...

Da fahre ich Ski, aber kein Moped!

Wie versprochen die Bilder

Ist leider nix geworden mit dem TET, mangels präpariertem Moped. Die KTM steht immer noch beim Händler, hazte zwar die passende Bereifung und Ausstattung, ist aber im Ar...! :oops:

Hab dann die Dicke Berta sprich Africa Twin genommen und bin in den Vogesen und dem Elsass kleine Sträßchen und auch ein bisserl Schotter gefahren. War aber nur wenig offroad Anteil dabei, falsche Reifen drauf.

Die Rally stand bei meinen Eltern in der Garage 120km weg, die 450L war kurz vor dem Ölwechsel und hatte nur abgefahrene Annakee Wild drauf...

:roll:

Und, gibt's was neues? Läuft die Kleine wieder?

Grüße Herb

Moin, komisch, kenne ich so nicht. Vielleicht sind die Batteriepole nicht fest? Hatte ich mal an ner alten AT.

Und übrigens: die 450 L ist eben KEINE reine Sportenduro, da sie von Honda ja genau aus diesem Grund mit Euro 4 homologiert wurde und mit den 25 PS auch Legal auf der Straße bewegt werden kann!

Aber was soll ich noch dazu schreibe, hier weiß man halt vieles besser! Daher: der Genießer schweigt. Und ich kann die 450 L und die 250 Rally genießen, jedes Gefährt für seinen Zweck... 8-)

Aha! Da hat ja jemand die Weißheit mit Löffeln gefressen! Das kenne ich aus dem Forum so eigentlich nicht!

Und der Vergleich war nicht Äpfel mit Birnen, da es gar kein Vergleich war! Meine Güte, was ein Gepienze!

Sind überhaupt mehr als 10 Stück nach D geliefert worden?!? :lol:

Die Kati ist schon wieder aus dem Rennen: nachdem ich gestern alles aufgerödelt habe gab es heute eine kurze Probefahrt auf die Arbeit. Und was sehe ich da: Wasserfleck auf dem Boden, nach ca. 15km! Schon wieder! Kühlmittelstand unter Minimum. Anruf beim KTM Händler: geht erneut zurück (bereits das zweite Mal) zur Überprüfung.

Und die Tour werde ich dann wohl mit der CRF 450 L oder der 250 Rally fahren, obwohl ich keine passenden Reifen drauf habe, 450 L mit Anakee Wild und 250 Rally mit K 60....

Echt eine schwache Leistung der Kati! Hab bisher gerade mal 300km fahren können. :cry: :roll:

Keine Tausend Meter!

Hab mal alles gesattelt, probehalber. Sind die Monsoon von Enduristan. Passen eigentlich sehr gut.

Morgen gibt's ne Probefahrt.

So, die Würfel sind gefallen: die Tour startet am Mittwoch 22.9. in Richtung Saarland mit Besuch bei meinem Bruder in Tholey bei St. Wendel. Dann weiter entweder auf dem TET Sektion 13+14, oder wenn es zu matschig wird ins Elsass entlang der Grenze/Maginot Linie und gen Süden. Mal schauen was so geht. Am Samstag geht's dann zurück da mein Sohn am Sonntag Geburtstag hat.

Das ganze fahre ich mit der 690er Kati, da diese mit Mitas E 09 ausgerüstet ist mit ordentlich Stolle.

Ist bei mir zwar umme Ecke, aaaber: Dienst, Dienst, Dienst!

Klar, hab das Komplettset verbaut. Aber ohne den Termignioni. Jetzt läuft sie super!

Das wäre extrem geil! :mrgreen:

Die hatten wir doch schon, ist astrein eine 450L! Müsste jetzt aber auch noch auf Euro 5 homologiert werden. Das wird sich kauf lohnen.

Die 450L war 2018 bzw 2019 schon ein Ladenhüter, da sie zwar mit edlen Teilen ausgestattet ist und direkt von dem potenten Crosser 450 R abstammt, aber bereits wegen Euro 4 auf 25 PS beschnitten wurde. Und fast doppelt soviel wie eine 250L kostete nach Liste.

Ist deshalb zunächst ein Ladenhüter gewesen, der erst mit satten Rabatten um die 8t € verkauft wurde.

Mit dem US/GB Steuergerät hat sie dann 40-45 PS bekommen. Die habe ich auch in dieser Konfiguration und bin immer wieder vollauf begeistert!

Nur denke ich aufgrund der miesen Verkaufszahlen nicht, dass die neue RL wieder nach EU kommen wird. Schade eigentlich!

Danke für die Info,

der E 7 + ist auch für die "Dicke Berta" Africa Twin. Dafür ist er genau richtig, denke ich.

Auf der 250er Rally fahre ich jetzt mal den K 60 Scout, werde aber vielleicht nochmal wechseln. Die Anakee Wild sind schon ganz nett, laufen auch auf der Straße ganz gut, sind mir aber auch für das richtige Gelände etwas zu "mild". Für die Rally okay, für die 450L im Trockenen ausreichend, aber da kommen dann zur Matsch-Schlamm-Saison die Metzeler Sixdays Extreme drauf! Die Mitas E 09 sind ebenfalls gut im Matsch, halt immer mit dem Nachteil der Haltbarkeit und Abstrichen in der Straßenperformance/Nasshaftung.

Einen Tod muss man halt sterben...