Rally oder L?

Ich höre auf mein Herz! Das pumpt nämlich das Blut durch meinen Körper...

Nee, im ernst: machs dir doch nicht so schwer! Kauf dir das was DIR gefällt!

Und wenn du irgendwann merkst, dass die andere Variante doch besser wäre, dann wechselst du halt.

Die CRF ist eines der preisstabilsten Moped überhaupt! Da verlierst du nicht viel...

Von der gerade erschienenen 300er sind bisher so wenige ausgeliefert worden, dass Du für die 250er noch quasi den Neupreis verlangen kann -Angebot und Nachfrage. Da muss ich erstens Herb völlig Recht geben und glaube zweitens, dass eine CRF350L (die vermutlich nicht nur ich genial fände, hat doch die 300er "nur" 286 ccm und damit nichtmal ein Schnapsglas mehr als die 249cc-CRF250L) mittelfristig nicht zu erwarten ist.

Die Bestellnummern der Bänke sind unterschiedlich.
77200-K1T-E10ZA für die CRF300 Rally und
77200-K1T-E50ZA für die CRF300L.

Keine Ahnung, ob das auch abweichende Bequemlichkeit bedeutet oder andere Farbvariante usw. Bei der CRF250L sind die Bänke wie gesagt identisch (77200-KZZ-900ZD).

Wer übrigens (unangebracht) lachen sollte, wenn es um das Aufheben eines "nur" 150 Kilo schweren Motorrads geht:

Wohl jeder kann so eine Enduro problemlos aufheben, wenn man sie auf eine flache, trockene Wiese legt. Kein Problem. Das kommt aber, wenn ihr
...erschöpft seid,
...das Motorrad auf einem Hang (Lenker talabwärts) umschmeißt,
...auf rutschigem Untergrund stürzt,
...Gepäck drauf habt und und und.

Da sind drei Zentner eine Menge Holz und ihr werdet euch für jedes fehlende Kilo herzlich bedanken. Das Video von Steph Jeavons zeigt das schon ganz gut, wenn Du den ganzen Tag in der Pampe rum fährst und Dir das Ding zum achten Mal weg rutscht, hast Du einfach keine Kraft mehr.

Mago's Argument mit dem "störenden" Rally Cockpit, finde ich auch recht gut. Meine Frau kann es z.B. gar nicht leiden, wenn sie das Vorderrad nicht sehen kann.

Zitat von Karklausi

Ja das mit dem „Fahrbahn besser sehen/lesen“ habe ich mal in einem 2 Std Trial Training gemerkt, wie wichtig das ist.
Karklausi

Deswegen trägt man da Jethelme, weil sogar der Kinnbügel des Crosshelms stört.
Gilt allerdings auch nur bei Schritttempo, weil Dein Blick ab, sagen wir mal, 10-20 km/h schon weiter nach vorn gerichtet sein sollte als auf den Bereich, den eine Verkleidung verdecken würde.

Irgendwie lese immer "Car-Klausi" :lol:

Also nicht Karola Klein aus Ingolstadt? :lol:
Ich merk' schon, im Namenraten mache ich wieder nur den vorletzten Platz heute ;)

Ich gehe davon aus, dass die Entscheidung schon gefallen ist. Möchte aber als überhaupt nicht voreingenommener Rally Fahrer :D auch eben noch etwas schreiben.

Ich bewege das Motorrad übrigens nur auf der Straße wenn es nicht anders geht.

Windschutz:

Bei bei Sauwetter und 8 Grad oder einem Ausflug ins Naß wird man den Windschutz lieben. Gerade wenn man völlig durchnässt ist, von innen oder außen braucht man nicht noch den Wind dazu und ich rede von Geschwindigkeiten kleiner 90km/h bei denen man einfach weniger auskühlt. Schau dich um, viele haben an der L dann doch eine Scheibe nachgerüstet. Die bietet aber nicht den Schutz der Rally

Vorderrad/Navi:

Wer beim Enduro fahren (wandern) auf sein Vorderrad schaut macht für mich etwas verkehrt. Der Blick sollte schon weiter geradeaus gehen. Wer im stehen fährt hat solch ein Problem eh nicht.
Der Vorteil der Rally ist hier das man sein Garmin, Tripy, Navi oder Handy relativ hoch montieren kann. Der Blick muss also nicht immer zum Lenker oder Spiegel gehen.

Licht:

Am besten Mal beide Nebeneinander stellen und vergleichen, falls der Unterschied nicht reicht, Fernlicht einschalten.
Nachteil, die LED- Lampe an sich ist robust und hält einiges aus aber es kann tatsächlich hier mehr drumherum kaputt gehen und eine Instandsetzung wäre auch teurer. Ich bin nach einem Sprung hart in einem Siel eingeschlagen und dabei hat es den Halter der Lampe verbogen.

Gewicht:

Sie ist schwerer, da gibt es nichts zu diskutieren.

Verkleidung:

Die Verkleidungen sind super widerstandsfähig, gerade auch der Motorschutz. Da muss man sich keine Sorgen machen. Ich habe immer noch den ersten Satz dran.
Zugänglichkeit, die Verkleidungen sind schnell abgebaut. Die 5-10 Minuten hast du immer! Zusätzlich schützen sie natürlich auch alles was darunter liegt.

Tank:

Größer mit mehr Reichweite, ich hätte ihn am liebsten aus Kunststoff.

Fazit für mich:
Bis auf das Gewicht hat die Rally für mich kaum Nachteile bei den 250ern hätte sie sogar einen bisschen mehr Bodenfreiheit. Selbst der Preis ist relativ, rüstet man die L auf (Motorschutz, Licht, Scheibe, Handguards...) ist die Differenz gering. Dazu kommt, dass die Ersatzteilversorgung aus Thailand super funktioniert und wirklich günstig ist.

Also anschauen, mit beiden Probefahrt machen und dann entscheiden. Verkehrt machen kann man mit beiden nix.

Ei super! Mir freue sich! :D

Hoffentlich kommt der Container aus T.-Heiland auch pünktlich an... Und hängt .net wieder irgendwo fest!

Freu' mich für Dich! :D

Sushi: wenn DU fast nur offroad fährst, wäre dann nicht die L das geeignetere Bike gewesen? leichter, es kann weniger kaputt gehen, etwas agiler. Sagt ja selbst Honda und die Presse: Rally = Straße und Reise-lästiger, L = Off-road-lustiger.

Aber Hauptsache, Du hast Spaß… 🤙

Nein, tatsächlich bin ich super happy. Mich stören Kratzer und Co nicht aber ich mag die Reichweite und den Windschutz auf längeren Strecken. Ist aber auch Geschmacksache. Für mich ist es eine robuste Enduro für kleines Geld mit super Community und spitzen Ersatzteilversorgung. Es ist einfach ein sehr gutes Paket.

Sushi

Ja ich sag ja immer ein Moped ist kein Moped :lol: