Beiträge von Herb

Das wäre ja völlig Banane! Honda entwickelt doch nicht zwei Motoren für die gleiche MSchine, einmal mit 250 und einmal mit 300ccm, und beide mit Euro 5? Irgendjemand ist da einem Bären aufgesessen!

Ist sozusagen "Plug-snd-play"...

Klar geht das, mach dir einfach ein paar Post-Its mit den Zahlen zum Abreißen hin, dann kannst du immer schön eine Nummer nach der anderen hoch und runter blättern...

Es gibt in 2021 nur noch die 300er! Das ist definitiv. Das folgt aus der Umstellung auf Euro5.

Ob die neuen Modelle wirklich so eine leistungsmäßige Evolution darstellen wage ich angesichts der neuen Abgasnorm bezweifeln. Erfahrungsgemäß gehen immer einige Pferdchen bei strengeren Abgasen verloren. Da bringt dann auch das Mehr an Hubraum nicht so viel...

Ich werde meine Rally vorerst nicht gegen eine neue 300er tauschen, hab zu viel in den Umbau gesteckt.

Wenn dann wäre eine 701 Enduro eine Alternative um die AfricaTwin und die kleine Rally gegen EIN Moped für alles zu tauschen...

Für unmoralische Angebote bin ich aber offen... :mrgreen:

Rahmenschützer gibt es von Acerbis passende für die 250L, oder bei crfs-only.

Teile passen von der MD 38 an die 44 keine, das sind verschiedene Modelle!

Verdammt! Jetzt hab ich so viel in die Rally investiert, und jetzt kommt der neue Motor... :roll:

Naja, erstmal kommen lassen! Die noch vorhandenen 250er werden jetzt aber kaum noch verkauft werden, da kann man einen Schnapp machen!

Das vordere ABS regelt sehr spät, ist auch im Gelände voll zu gebrauchen! Ich bewege meine Rally 50% auf Schotter und teils schlammigen Feldwegen, und das auch durchaus zügig und ambitioniert, und ich hatte noch nie das Problem dass die vordere Bremse plötzlich aufmacht! Sogar hinten habe ich es fast nie ausgeschaltet, nur wenn ich driften will.

Da ich aber überwiegend mit der Rally Endurowandern tue, bin ich nie auf der letzten Rille unterwegs; man weiß ja auch nicht was hinter der nächsten Hecke ist: Traktor, Reiter, Spaziergänger...

Nur auf der abgesperrt Enduropiste würde es überhaupt Sinn machen, das ABS komplett zu deaktivieren, aber selbst da hab ich bisher noch nie das Gefühl gehabt, dass es mich hindern würde. Aber dafür nehme ich eigentlich auch nur die 450L, und die hat kein ABS.

Wobei ich das auch an der 450er begrüßen würde.

Und nur am Rande: Sensorkabel abklemmen kann ganz böse enden, im Falle eines Falles, so mit Versicherung und so...

Kann man übrigens ohne Probleme eintragen lassen.

Ja, ich habe den kompletten Satz an meiner Rally verbaut. Kurz und knapp: super! Jeden Cent wert! Ein ganz neues Moped!

Cool! Das ist ja super! Muss ich mir mal ganz genau anschauen! Bisher reicht aber die kleine Variante mit dem Windscreen von Adventure Spec, da passt das Roadbook und ein USB Anschluss super dahinter. Den IMS Tank hole ich mir eh, da mein original Tank nicht mehr richtig schließt seit der Aktion mit dem verlorenen Schlüssel... :lol:

Und ein neuer OEM Tankdeckel kostet 135 €! Fast die Hälfte vom IMS Tank! :shock:

Ja, den Knopf kannst du fast sofort wieder reindrücken.

Acerbis brauchst du einen Anbausatz für den Renthal Lenker, es passen aber fast alle. Keine Ahnung wie meine heißen, ich schau morgen mal.

Reinigung!?! :?

Was ist denn das!? Wird durch Regen gewaschen. Dann hast du weniger Mücken um dich rum und immer einen Platz beim Motorrad-Treff. Da sitzt nie jemand neben mir! :D

Ich habe Acerbis drauf, die passen!

Das ist kein richtiger Choke, ist nur ne Standgas-Drehzahl Anhebung. Ist im Crosserbereich/Endurobereich ganz hilfreich, da kann man per Rändelrad die Standgasdrehzahl etwas erhöhen, dann ploppt sie im langsamen Geläuf nicht so leicht aus. Aber nur etwas, sonst wird es unkontrolliert. Ich habe auch etwas erhöht, und jetzt brauche ich den "Choke" so gut wie gar nicht mehr.

@ Noggi: was machst du mit dem Stihl - Hochentaster auf dem Moped? Führst du den wie eine Turnierlanze? :lol:

Noch ein Hinweis: unter adventureSpec.com gibt es Zubehör aus GB, zB. den IMS Tank, Unterfahrschutz, Gepäckträger etc., ohne teuren Versand und Zoll wie bei crfs-only aus den US of A. Sehr zu empfehlen! Ich habe da jetzt schon einige Teile bestellt, lief super problemlos und ist eine super Qualität!

Ich habe das Rally-Windschild für mein Rally-Roadbook, den Unterfahrschutz sowie jetzt den Gepäckträger mit Seitenträger für die Enduristan Blizzard bestellt, teilweise auch schon verbaut.

Für Weihnachten gibts dann noch den IMS Tank und dann ist sie perfekt! :lol:

... 2000km natürlich...

Ich habe auch erstmal 1200 km original gefahren, dann bei 500km Ölwechsel und bei 1200km einen kompletten Servie mit Ventilkontrolle, allesokay, hat nur 150 € gekostet. Und jetzt wie gesagt alle 1000 - 1500 km einen Ölwechsel, die nächste Ventilkontrolle bie 6000km.

Mein fHH hat gemeint, ich könnte auch ohne Probleme beim Endurowandern mal 200km fahren, das wäre kein Problem. Habe auch kein Ölverbrauch festgestellt, und jetzt bei 3000km läuft sie erst richtig gut und ruhig! :mrgreen:

Ich habe mir den Drosselsatz privat über einen Händler gekauft über ebay Kleinanzeigen, ist das Englische Steuergerät (original Honda, in GB auch so zugelassen, warum auch immer), und den großen Ansaugschnorchel, im Setpreis für 500 €. Daher habe ich auch noch das Originalsteuergerät behalten, und kann wieder ohne Probleme zurückbauen.

Wenn du das gleiche Set beim fHH kaufst, musst du eine Bescheinigung für den Garantieausschluss für Honda Deutschland unterschreiben. Und es kostet das Doppelte! Ich habe den Kontakt an meinen befreundeten Händler weitergegeben, der bezieht die kompletten Sätze jetzt auch von dem anderen Händler. Hat schon 5 Stück verbaut!

Über Sinn oder Unsinn brauchen wir hier nicht diskutieren. Ich finde sie läuft jetzt erst richtig!

Bisher bin ich hier als Doppelnutzer noch geduldet! :D

Warte mal ab, bis du die ersten 100km runter hast, dann wird sie noch freier drehen und besser laufen!

Ich habe übrigens nach 500km Geländeeinsatz und Endurostrecke den ersten Ölwechsel gemacht, und danach entscheide ich nach dem Einsatzbereich, soll heißen dass ich den Ölwechsel beim reinen Hardenduro-Betrieb eher vorziehe, und beim Endurowandern auch mal bis 1500km strecke. Alles in Absprache mit meinem fHH.

Der sieht die Sache auch entspannt, auch bei der "offenen Leistung", da die 450 R weit über 60 PS hat, und es da auch keine Probleme gibt.

Wenn ich nächstes Jahr mal auf größere Tour gehen sollte Richtung TET Rumänien/Italien werde ich wahrscheinlich die 450er nehmen, mit einem größeren IMS Tank. Da fällt die Wahl echt manchmal schwer! :lol:

Auf jeden Fall viel Spaß mit dem Biest und hier im Forum!

PS: Die 450L habe ich jetzt zur Zeit offen mit ca. 45 PS und das ist echt eine hammermäßige Leistung, aber immer noch sehr gut fahrbar! Und für den Motor auch kein Problem, im Gegenteil, sie läuft jetzt viel freier und runder obenrum. Aber für jeden Tag wäre sie mir zu schade...

Moin, ich habe beide, die 250er Rally und die 450L. Die sind vom Charakter schon sehr unterschiedlich, die Rally/250L ist Everybodys Darling, die 450L ist die schärfere Variante mit (serienmäßig) besserem Fahrwerk und (auch original) mehr Leistung. Der 250er muss man die 25 PS rauskitzeln, die 450er hat die Leistung vom Stand weg.

Die 250er fährt smooth und gelassen, die 450er ist deutlich ruppiger und fordernder.

Ich denke zuverlässig sind beide, auch auf längeren Strecken, bei der 450er geht Honda extrem auf Sicherheit, weil der Motor aus dem Crosser stammt. Ich habe auf beiden jetzt schon einige Kilometer drauf (8000 bei der 250er, 3000 bei der 450er) und habe keinerlei Verschleiß oder Ölverbrauch.

Wenn ich mich nochmal entscheiden würde würde ich die gleiche Entscheidung wieder treffen: die 250er Rally als Allrounder und die 450er für die heftigen Endurotouren bzw für die Endurostrecke. Leider hab ich nicht soviel Zeit sie beide mehr zu bewegen! :D