Beiträge von Herb

Sehr schön, jetzt hat sie auch die richtige Patina! Aber was ist das für eine hässliche Beule links? Uuuaash, das Werkzeugfach! Grässlich, hab ich gleich abgebaut! :mrgreen:

Sehr schön, jetzt hat sie auch die richtige Patina! Aber was ist das für eine hässliche Beule links? Uuuaash, das Werkzeugfach! Grässlich, hab ich gleich abgebaut! :mrgreen:

Heute hats 15 Grad und Sonnenschein! Rein in die Klamotten, Helm auf, rauf auf den Bock! Das schützt auch vor Corona! Immer nen Helm trogn! :mrgreen:

Bin gestern mit der 450 ne schöne Matschtour gefahren, 45km, 1,5h...

Herrlich geschrieben! Geht mir ja genau so, hab nur die Adventure Sports, also noch höher und noch schwerer... aber sie fährt sich super, auch auf Schotter.

Die ktm 690 Enduro bin ich gestern gefahren, ist schon Hammer das Teil! Aber immer noch nicht so angenehm zu fahren wie eine Honda! Hat zwas Dampf ohne Ende, aber die Vibrationen sind auch ordentlich! Und unter 3000rpm hackt sie und schlägt mit der Kette...

Eine Alternative ist noch die Crf 450 L, hab ich ja auch und war ich gestern vorher und nach der KTN im direkten Vergleich unterwegs. An die Leistung kommt sie bei weitem nicht ran, aber dafür ist sie sehr gut fahrbar und hat halt doch viel mehr Dampf und Drehmoment wie die 250 L. Und du bekommst sie gerade im Abverksuf für 7500 €.

Was trägst du für Stiefel? Hast du den Schalthebel verstellt? Ich hab bei mir den Schalthebel hoch gesetzt, da ich Motocross Stiefel trage, und da konnte ich auch nicht mehr sauber schalten.

Ich hab bei meiner Rally drei kleine Filter in den Luftfilterdeckel gesetzt. Dürfte bei der MD 38 auch gehen. Da gibt es bei YouTube ein paar Videos dazu.

Sehr schön, der Gerät! Der Tank ist auch sehr interessant, wobei die Reichweite eigentlich ja in Ordnung ist...

Willkommen auf jeden Fall im Forum!

Herzlich willkommen im Forum! Gute Wahl mit der Rally! Aber warum tiefer legen? :shock:

Ist doch kein Manta, das gute Stück! Mir war sie im Original Zustand eher zu weich und zu niedrig!

:mrgreen:

Auch beim Rüberrutschen über Baumstämme wirds schon eng. Ist zwar selektives Terrain, hatte ich aber schon öfter beim Endurowandern.

Hmmm, ist für mich nicht ausreichend, da ich keinen Bock hab, mit Rahmen auf Steine/Felsen zu knallen und mir da was zu verbiegen...

Das Ding muss über die Rahmenunterzüge gehen!

Wow, sieht gut aus! Fehlt nur der Seitenschutz, also eventuell etwas überstehen lassen und umbiegen/abkanten...

Mach ich mir für die 450 L so... hab ich nämlich noch nix dran!

Danke für die Bilder!

Schweißfrei... das werden wir ja sehen in Italien! :mrgreen:

Hört sich doch super an! Besonders, dass das Fahrwerk überarbeitet wurde. Das macht ein ganz anderes Fahrzeug daraus!

Die HR Bremse ist wie Micha beschrieben hat leicht zu überarbeiten. Schau auch gleich mal nach den Belägen, eventuell sind die durch die ungleichmäßige Belastung verglast auf einer Seite. Dann lieber tauschen, kosten nicht viel.

Und gönne deiner Gattin ein kleines Accessoire, ne Handtasche oder Schuhe, dann ist sie auch glücklich... :D

(Ohjeh, jetzt drischt gleich Sylvie auf mich ein! )

Du bist ja der reinste Cyborg! Halb Mensch, halb Maschine! Der Gerät! :mrgreen:

Vielen Dank Micha, dass du die Seite ins Leben gerufen hast und dich mit viel Zeit und Hingabe der Pflege und dem Support widmest! Mach /macht alle bitte weiter so!

Ich habe hier wirklich schon sehr viele nützliche Tipps und Infos für unser schönes Hobby rund um die CRF gefunden und nette Kontakte geknüpft.

Und im Sommer geht's dann los auf unsere erste Tour mit dem CRF - Fahrer Team auf der Italian Challenge! :D

Hmmm, Arrows Komplettanlage hatte ich drauf, war mir viel zu laut und hat keine Zulassung, da ohne Kat! Würde ich wieder verkaufen.

Den Heckumbau habe ich Zuhause liegen, aber noch nicht gemacht. Das komische Werkzeugfach hab ich sowieso schon lange abgebaut, war mir viel zu klobig!

Und dann kannst du noch den Luftfilter modifizieren: Ansaugschnorchel raus (- 200g) und drei Löcher reinbohren und kleine Filter reinsetzen (-50g). :mrgreen:

Und ich hab noch Helium in den Reifen...

Aber zurück zum Thema Lenker:

Ich habe noch den originalen drauf, mit Lenkererhöhung von 25mm. Bisher bin ich damit zufrieden, falls der mal deformiert wird werde ich einen Renthal oder TWR nehmen.

Die effektivste Gewichtsreduktion findet fast immer beim Fahrer statt! Kann ich selbst aus eigener Erfahrung sagen! :lol:

Ich wüsste nicht wie man am Moped 8kg einsparen kann? Rad ausbauen? Tank leer lassen? :mrgreen:

Ist nur auf der mobile.de Seite zu sehen. Eine Rally für 5999, und die L für 5600.

Kannst auch gerne einen Gruß von mir sagen, wenn du telefonieren solltest...

Gruß Herb