Beiträge von stevie1337

Die von dir beschriebenen Flacheisen sind abhängig davon, ob der Träger mit oder ohne X-Frames ist. Bspw. für die Kriega OS Taschen sind die hervorragend und sparen einem zusätzliche Teile zur Montage.

Der Träger ist weiterhin verfügbar :)

Die Träger für die CRF250 und CRF300 sind unterschiedlich.

Bei der CRF250 ist es nicht notwendig, die Fußrasten zu demontieren oder ähnliches. Ungeübt würde ich 15 Minuten schätzen, geübt 5 Minuten :) Das ist also auf dem Campingplatz schnell erledigt.

Melde dich gerne per PN wenn weiter Interesse besteht :)

Weiterhin verfügbar...

Bin nun offen für etwaige Preisvorschläge :D

Ich gehe auf 200€ inkl. Versand :)

Outback Motortek Kofferträger mit X-Frames für CRF250 L oder Rally
NEU und OVP
215€ inkl. Versand

Zusätzlich gibt's es das linke Seitenteil als Ersatz dazu (ebenfalls neu).

Eigentlich wollte ich den Behälter auch irgendwo im Bereich der Rasten anbringen aber da gab es keine gescheite Stelle, die auch bei einem Sturz verschont bleibt.

Aufdrehen und schnell losfahren lautet die Devise ;) Den Schlauch habe ich erstmal schlampig mit Kabelbindern befestigt. Wenn mir das System und die Position zusagt, werde ich da nochmal etwas Zeit investieren.

Zitat von Mago

Gefällt mir auch gut,dass System.
Gibt's auch bei Ali Express für ein Viertel,dafür passt weniger rein...
Dort gibt's ihn allerdings auch ihn anderen Farben und man darf Geduld haben.
Dauert etwas,bis er da ist.
Gruß Mago

Meiner war nach drei Wochen da, ich habe ihn am Freitag eingebaut. Bisher macht der auch einen guten Eindruck :) Ich habe meinen Hinten auf der Innenseite meines Gepäckträgers (von Outback Motortek) befestigt. Den Lenker habe ich lieber ohne viel Gedöns dran :) Bei mir soll er auf Reisen zum Kette ölen dienen.

Moin zusammen,

bei längeren Fahrten im Stand schmerzt mein Fuß immer leicht an den Stellen, mit denen ich auf den Rasten stehe. Also quasi die innere Seite der Fußsohlen. Da ich relativ breite Füße habe, dachte ich an längere Fußrasten, sodass der Fuß auf der vollen (oder zumindest größerer) Breite auf der Raste steht. Da der Großteil der Rasten breiter aber nicht länger sind wollte ich mal fragen, wie die Erfahrung anderer ist? Kann eine breitere Fußraste das Problem auch lösen?

Da es offensichtlich keine Fußrasten mit ABE gibt, wäre es mir wichtig, dass sie möglichst aussehen wie ein Originalteil, falls die Rennleitung mal genauer hinschaut. Auf Eintragungen usw. möchte ich nach Möglichkeit verzichten :)

Ich habe mal folgende Optionen gefunden:

https://inpreda.com/products/foot-…45784cfce&_ss=r
die würden die Rasten sowohl breiter als auch länger machen und man könnte sie ggf. fix wieder auf Serie bringen

https://soloracer.com/crf250lfootpeg.html
alternativ die von DRC...der Link nur als Übersicht, die lassen sich auch aus DE bestellen (hier sind sie bloß nicht für die L/Rally gelistet)

Was haltet ihr davon? Erfahrungen?

Viele Grüße
Stevie

Zitat von Gero27

Zumindest die Scheibe der Rally ist mit diesen Gummimuttern befestigt. Daraus resultiert auch das geringe Anzugsmoment für die Schrauben.

Danke jetzt weiß ich auch was ich zu fest angezogen und damit kaputt gemacht habe an meiner Scheibe. Aktuell wird sie nur von zwei Schrauben gehalten :o

Fotos brauche ich nicht unbedingt. Müsste ja Teilenummer 50530-KZZ-D20 sein, korrekt? Mach mir am besten ein Angebot per PN :)

Perfekt, danke dir!

Um ein erneutes Desaster zu vermeiden (die Story folgt demnächst im Verkaufen-Thread): Du hattest ihn auch auf der Rally montiert und sie kippte nicht beinahe Richtung Ständerseite um? :D

Moin zusammen,

ich suche einen Seitenständer von einer CRF250L. Bei Bedarf kann ich im Nachgang auch den etwas längeren Ständer der Rally zusenden (quasi ein Tauschgeschäft). Vielleicht gibt es ja jemanden, der seine CRF250L mit Wilbers Federbein höher gelegt hat.

Viele Grüße
Stevie

Moin Ralf,

es ist absolut nicht tricky. Auch als Laie habe ich es geschafft (ohne Spezialwerkzeug).

1. Oben den Deckel der Cartridge komplett aufschrauben
2. Standrohr runterschieben
3. Cartridge reindrücken und halten
4. C-Clip lösen, dann kann die Cartridge entnommen werden (nicht rückartig loslassen, sondern langsam den Druck aus Schritt 3 lockern)
5. Feder rausnehmen

Ich hoffe die Beschreibung hilft :) Ggf. gibt es auf Youtube auch viele englischsprachige Videos, die zeigen wie es geht.

Viele Grüße
Stevie

Hast du ggf. auch diese in Betracht gezogen?

http://osc.faddybike-deutschland.de/product_info.p…roducts_id=1676

So inzwischen ist das Wilbers Fahrwerk mit -30mm verbaut. Nach Augenmaß ist sie auf dem Ständer ein kleines bisschen tiefer als vorher, wenn man sich setzt sackt sie aber weniger ein und ist letztendlich auf der Höhe vom Originalfahrwerk. Also alles perfekt :)

Gerüchten zufolge wurde im Berliner Norden eine Rally gesichtet. Der ein oder andere hat sie bereits im letzten Jahr gesehen ;)

Demnächst mal wieder eine Ausfahrt? Am Wochenende?

Hallo Kristian,

ich habe mir das komplette Set (untere und obere Sturzbügel, Skidplate) gekauft, da ich die Rally auch neu gekauft habe und ich davon ausgegangen bin, dass ich mich öfters ablege. Bis jetzt lag sie aber nur einmal im Sand (aus dem Stand heraus).

Verarbeitung: Definitiv bulletproof, die Materialstärke ist sehr gut. Ich habe aus einer Facebook-Gruppe positive Berichte diesbezüglich gelesen (also von Leuten, denen die Rally dann auch hingeflogen ist). Leicht sind die Sturzbügel nicht, ich habe mal irgendwo was von 7kg gelesen. Das Mehrgewicht habe ich aber nicht gespürt.

Passgenauigkeit: Die Skidplate baut man als letztes Teil an, die habe ich nur mit einem Set eigener Schrauben anbringen können. Das lag möglicherweise daran, dass ich die beiden Bügel auf den Seiten nicht 100% symmetrisch angebaut habe (habe sie alleine angebaut, nicht zu empfehlen). Wenn man die oberen an die unteren Sturzbügel anbaut, ist es quasi unmöglich, es ohne oberflächliche Kratzer zu machen. Die Kratzer die man an der Stelle verursacht, sind aber auch nicht so offensichtlich…für mich kein Problem gewesen😊.

Lieferung: Katastrophal. Mein Paket hing ewig beim Zoll, dann ist auch noch der Versandkarton kaputt gegangen. Dementsprechend haben die Teile hier und da kleine Lackabplatzer/Schrammen gehabt. Die waren aber auch nicht so doll, dass sie mich gestört haben. Ob die Angelegenheit mit dem Karton beim Versender oder DHL lag, kann ich nicht beurteilen. Support seitens des Verkäufers war aber vorhanden (inpreda auf ebay).

Ich würde sie dennoch erneut kaufen. Von allen vorhandenen Optionen sahen diese mit Abstand am robustesten aus. Ebenso finde ich diese optisch am dezentesten.

Möglicherweise noch ein Glücksfall für dich: Diesen Winter will ich meine Rally fernreisetauglich machen. Durch das notwendige Gepäck will ich auf das Mehrgewicht der Sturzbügel verzichten. Aufgrund der genannten optischen Mängel würde ich sie zu einem guten Kurs anbieten. Falls diesbezüglich Interesse besteht, darfst du dich gerne per PN melden 😊.

Viele Grüße
Stevie

Ein Telefonat mit Wilbers hat ergeben, was ich bereits vermutet habe: Das -30mm nachträglich auf -60mm umzubauen ist nicht möglich.

Ich werde dann wahrscheinlich das -30mm bestellen und hoffen, dass es in Kombination mit dem neuen Sitz genug Bodenhaftung bietet. Falls das nicht klappt, gibt es demnächst ein Wilbers-Federbein in der Verkaufssektion zu finden ;)

Zitat von frank69

So würde ich das machen. Ich bin 193cm mit langen Beinen, die Rally ist echt hoch und federt kaum ein, wenn ich mich draufsetze mit 107kg...
Das Fahrwerk ist top, halt auf DICH abgestimmt von Wilbers, Du fühlst dich mit den 30mm weniger bestimmt wohler.
Es ist übrigens nur eine Gabelfeder.

Dann mal wieder zurück zum Thema ;)

Erstmal danke für die Rückmeldung. Inzwischen bin ich mir 100% sicher, dass es mindestens die -30mm sein müssen. Fraglich ist dann aber, ob das reicht, da sie ja kaum mehr einfedert. Wenn man mit dem normalen Wilbers-Federbein auf 30cm Bodenfreiheit kommt, würde ich mit dem kürzeren auf ca. 27cm kommen, was ja wieder ungefähr der Serie entspricht...nur eben ohne das Einfedern. Das was sie einfedert, ist ja aktuell das, was meine Füße halbwegs zu Boden bringt ;).

Alternativ wäre ja auch -60mm verfügbar...damit würde ich auf das Höhenniveau der normalen CRF250 kommen. Fraglich ist, ob ich damit nicht zu viel verschenke (Bodenfreiheit, Federweg...). Ich werde morgen mal bei Wilbers anfragen, ob man im Worst-Case das Federbein noch von -30 auf -60mm kürzen könnte.

Die tiefere Seat Concepts Sitzbank (-2,5cm) ist aber auch noch in Planung.