Beiträge von ken

mein tipp
Die Hauptspeisepumpe von der honda vave
der einen Kolbendurchmesser von 11mm hat (crf 12.7mm)
Der original hebel der crf ist der selbe und die halb-schelle auch
Nachteil,,
Der anschlag fuer die bremsleitung ist unten

Mit der Vorderbremse hab ich ein besonderes properem
Beim fahren auf singletrails fahre ich immer bremsbereit
Das heißt mein Zeigefinger ist immer am bremshebel
und dann wenns eng wird fehlt mir die nötige kraft für
eine ordentliche verzoegerung der crf
Einen zweiten finger nachschieben geht auch nicht
weil ich dazu die bremse lösen muesste

Keine sorgen
der bremsweg vom hebel wird dabe nich zu weit
und der druckpunkt nicht zu weich

Die bremsen von der crf sind ja nicht gerade das gelbe vom ei
Beim Fußbremshebel ein neues loch um ca.5mm weiter
innen gebohrt und es bremst wies soll.
Der nachteil
Man muss die pumpe auf flucht neu ausrichten

hier nochmal meine bitte zu warten
mit fragen oder antworten bis ich mit meiner crf durch bin

Morgen bessere Bremswirkung

Innen auch ein Gitter gegen aufspiessen vom Bambus.
Bei der wasserpumpe auch ein schutz.
Falls der Schlauch nach einem umfaller auf
einem Felsen undicht wird
kann man ihn einmal kürzen

Mit stallrohre ist das ganze auch noch verstärkt

Bilder sagen ja viel mehr als bla bla

Danke Mago
Mein Kuehlerschutz, sind ja gleichzeitig meine Montiereisen.
Hab mir schon zig-mal den kuehler verbogen
kann man immer wieder grade biegen,geht aber auf die Kühlleistung.
Mein Rucksack und rücken werden auch geschont.

Nächster umbau morgen kuehlerschutz

Jetzt noch 3 Senkschrauben und fertig

Das ganze funktionierte dann wie es eigentlich sollte

Bei meinen kupplungskorb erweiterte ich den arbeitsweg
von gesamt 6mm auf 10mm .
Die 5 harten federn wurden durch 5 weichen ersetzt
und alle federn wurden spielfrei eingebaut

Fortsetzung kupplung
Antihoppingkupplung
jeder kennt das problem eines stempelnten hinterreifen beim bremsen
darum gibts a Antihoppingkupplung.
Ich hab das problem beim beschleunigen über schlagloecher u.wurzeln.
Is Oehlins brachte keine deutliche verbesserung also liegts am korb
.
Die ruckdaempfung vom kupplungskorb ist mit einer weichen feder
und mit 5 viel zu harten federn bestückt.
Der arbeitsweg ist mit je 3mm begrenzt.
Mein korb hat ein leerspiel von ca.1mm dann kommt die weiche feder
die einen arbeitsweg von ca.1mm hat und zum schluss die viel zu harten
federn mit 1,5mm.

morgen wird der kupplungskorb umgebaut
gute nacht
erich

leider klopft der motor noch immer
und is federbein geht mir auch auf den sack.
i brauch a oehlins

ich vermutete eine zu hohe verdichtung
also bau ma den kolben auch noch von der cbr 300 ein

nach dem umbau klopfte der motor leider

nächster umbau kurbelwelle ausgleichswelle und
die CDU von der cbr 300