Beiträge von ken

Da ist sie ja noch wunderschön und neu
Erster umbau eine originale Akrapovic kopie , ist aber top (bissal zu laut)
und ein baar plastik ja und an echten renthal lenker.

November 2014 kaufte ich mir in bangkok eine CRF250
um 130.000 baht (ca.3000 euro)
Zwei tage bangkok mit der neuen crf ist ein hammer
ja und in der Khao San Road sowiso.
Danach mitn nachtzug nach chiang mai.
(schlafabteil ohne aircondition fenster zum oeffnen betten unten)

Hallo aus CNX
Werde hier meine CRF vorstellen mit all meinen umbauten.
Wird aber ein baar tage dauern darum bitte warten bis ich
fertig bin.

ein hallo ausn unsympathischen warmen thailand

mein heutiges expertenwissen uebern steuerkettenspanner
der crf250l (md38)
Nach 2 wochen intensiver forschung und ueberlegung
bin ich zu einer erleutung gekommen.
Der cbr 300 spanner ist mit der feder die um 1mm breiter ist
deutlich mehr vorgespannt als der crf md38 inklusiv
meiner+ 1 1/2 umdrehungen.
Meine versuche,,
2 spiralfedern im spanner. (kannst vergessen)
Eine spiralfeder in der mitte eingehaengt.
(also auch doppelt und auch zum vergessen)
Die feder vorspannen bis zum maximum, fixieren, und in spanner
wieder zusammenbauen . (bestes ergebnis)

Bin mit meinen +1 1/2 spanner 70 tausend km gefahren
Die alte kette im vergleich zur neuen zeigte keinen unterschied in der länge
Am vorderen kettengleiter sah man keine spuren von einer kette(unglaublich nach 70000km)
Am hinteren gleiter minimale spuren.(auch unglaublich)

Arbeits OT finden fuer demontage des spanners.
Hinterrad aufbocken ,6 ter gang einlegen und rad in drehrichtung
mit leichten druck langsam drehen.
Dabei merkt man einen widerstand
der von selber schwindet(kompressionsverlust)
dann kurz keinen widerstand und anschliessend wieder
ein widerstand der von selber verschwindet(vakuum)

die nockenwelle und der schwung machen auch einen widerstand
der aber nicht schwindet.

Fuer weltreisende mit der crf.
Ihr braucht euch keinen steuerkettenspanner mitnehmen.
Wenn die feder bricht kann man sie broblemlos
um das gebrochene stueck kuerzen.

wir leben in einer seltsamen zeit, ob wieder jemand wegen einem spanner
nach zensur ruft ?
lg erich

endlich a Wiena
auch von mir ein Herzliches willkommen
wenn ich Urlaub in Wien mache, gehe ich immer wieder gerne
endurofahren nach Rumänien.(Karansebesch,Borlova)

Gruß ausn schönen Thailand
erich

hallo aus cnx
hier mein senf

so lange die untere gabelbruecke nicht mit
der oberen fluchtet kann man die gabel nicht
spannungsfrei montieren.

Also Zentralmutter der oberen gabelbruecke lenkkopflager loesen
(wurde ja schon von rallyMichl erwaehnt)

Durch das ausrichten der gabel wird die mutter sowieso von selber locker
die man danach wieder festziehen sollte.
( hin und her bewegen der gabelbruecke)

die gabel ist unterschiedlich aufgebaut
das honda bei der radachse eine toleranz von 3mm bei der einbauhoehel
hat glaub ich nicht .
Darum wuerde ich die gabelholme mit der bruecke fluchtig montieren.

mit einer feder auf der einen seite und an luftpolster auf
der anderen is sowiso alles verspannt.

ich hoffe hier gilt noch die meinungsfreiheit

man merkt mir is langweilig im paradies.
lg erich

Hallo Kutter

ist der Drosselklappensensor verstellbar?
Wenn ja könntest du damit deinen Motor fetter oder magerer einstellen.
Ich glaube auch mit der offenen ECU ist dein Problem erledigt.
lg erich

ich will auch eine crf 450

ha ha ha Sylvia ganz genau
schmeckt zum bier fANtaStiscH

Beim ausbau vom steuerkettenspanner
Sollte der Motor ungefähr auf verbrennungs OT stehen
Motorrad aufbocken, 6ter gang einlegen und
Vb OT suchen.
Wenn nötig erglaere ich es noch genauer
Der steuerkettenspanner kostet hier in sonnigen Thailand
330 baht (9€)

Natürlich passt der.
Hier ein still picture mit der Bestellnr.

Unterschied zwischen CBR 300 Spanner und CRF 250 ( alt)
Die Feder ist um 1 mm breiter
Von 3mm auf 4mm

genau in Aktivkohlebehältermeinte ich.
bestellnr. 17421-KYJ-902 CANISTER

jetzt wäre noch zu klären warum das Magnetventil
(bestellnr. 36162-HW5-901 VALVE, CONTROL SOLENOID )
im Einlasskanal am Zylinderkopf kurz vorm
überhitzen des Motors mit Falschluft versorgt
Das Motorrad ist in diesem zustand fast unfahrbar
und schlecht zu starten.
erich,

Hallo Städi

der Mechaniker kann sich nicht entscheiden
zuerst schwarzer Benzin
nachher die Einspritzdüse, später der Temperatursensor
noch später ein Kitt probtem und zum schluss 2 Torxschrauben

ich glaub er will in Sensor unit tauschen
( Drosselklappe Temperatur u. Unterdruck)
Darum vielleicht die Bezeichnung KIT

der Unitsensor ist mit 3 Torxschrauben befestigt
mindestens eine davon hat eine Farbmarkierung

wenn ich die 3 torxschrauben festziehe sollte eigentlich alles wieder ok sein.
oder?

lg erich

ah ja noch etwas
Klackern im Motor bedeutet erhöhter verschleiss
und gehoert behoben

Hallo Kutter

hab leider hier in Chiang Mai noch keinen guten
Mechaniker kennen gelernt.
Die sind alle grottenschlecht und phlegmatisch.

nur so zur info

meine crf hat schon bei ca.10000km bei standdrehzahl
klack klack gemacht.
Hab dann einen neuen spanner vernbaut der nach 3000km wieder
klackerte
In spanner um 1 1/2 umdrehungen vorgespannt und kein klack klack

Bei ca. 65000 km wieder klackren aber diesmal auch im oberen
drehzahlbereich.
Neuer spanner neue kette (die kettenkleiter waren neuwertig)
Ja nach ca. 300km wieder klack klack.

Wer glaubt honda macht alles perfekt der glaubt auch noch
an den weinachtsmann

bei meine zweite crf hat jetzt ca. 40000km drauf und lebt auch mit einem um 1 1/2 umdehung vorgespannten spanner.

Der steuerkettenspanner hat eine wendel die honda
nur engert gestalten muesste

ich hatte 1993 eine honda cbr 600 wo honda den selben muell verbaut hat.
1978 hatte ich eine kawa Z 1000 . da ist der spanner haendisch
und alles war gut.

Servus Kutter
der Neid sei mit Dir muss ich zurückgeben
Ich hab keine crf 250 nur 2 stueck crf250 eine xr 250 und a wave 125
Mein rentnerdarsein hier in nordthailand genieße ich jeden tag
in thailand regiert das militaer unt trotzdem bist du hier viel freier.
Ja europa schaft sich gerade ab.
Sitze hier in Mae Jo in einer kleinen Werkstatt und trink
mein bier aber nicht vor 4 .( ganz grosses kino fuer mich.)
Selten das ich in mechaniker helfen kann,
ja und schrauben du ich schon lange nicht gerne.
Hab in wien 25 jahre auf yamaha und ducati geschraubt
und darum will ich keinen schraubemdreher mehr sehen.
Aber du hast ziemlich genau ins schwarze getroffen.

(Sag mal, tourimäßig ist aber die Katze verreckt, oder?)
kenn den spruch leider nicht,

hab heute ein video gemacht ,sollte heute noch fertig werden.
erich

hallo ausn warmen th
Bin in hardcore endurobereich unterwegs
Bei allen 5 crf 250 die ich im dschungel geschunden habe
hatte ich das gleich problem wie hier beschrieben.
Ich vermutete auch Dampfblasenbildung.
Zeit ich den kanister ausgebaut habe existiert das problem nicht mehr.
Mit dem kanister hab ich auch ein magnetventil ausgebaut
der den zylinderkopf ueber einen unterdruckschlauch
mit falschluft versorgt.
Ja und genau hier ist das problem und mueste eigentlich bei allen
crf250 ohne Drehzahlmesser sein .
beim neuen modell hab ich keine erfahrungen

erich

hollo Städi

ich hab schon vermutet dass der mechaniker auf LSD ist,
da spielen die Farben oft verrueckt

hallo ausn sonnigen thailand

beim ersten video bin ich mir sicher,
der spanner ist im a....

bei mir war ein thailaender die ja phlegmatisch sind,
der ist mit einer gebrochenen feder ca.300km gefahren
ohne dass die kette uebersprungen ist.

UND warum iist die feder gebrochen?
die feder ist zu schwach vorgespant ,

die kette beginnt zu schlingern und schlagt gegen denn spanner.
der spanner hat eine welle wo die feder eingehängt ist und dort
uebertragen sich die schwingungen und die feder bricht.

werde ein video machen wie man schnell und einfach einen
steuerkettenspanner vorspannt.

lg erich