Beiträge von Städi

An der HAT

AHK.

Stimmt in der Schweiz nur bedingt.
Gibt paar tolle Strecken. Paar sind Maut/Bewillingspflichtig und auch einige gratis Strecken.

Und auch in Österreich gibts einige.

Vogesen sind bei mir fast schon Nachbarn :lol:
Hab den Vorteil von Schwarzwald und Vogesen Nachbarschaft :D

Werde nechsten Frühling unten mal ne Hütte für ein paar Tage mieten. Sobald ich die Hütte im Offroad Paradis wieder finde :lol: :lol:

tartar
Bin auch sehr begeistert. Ok beim erstenmal gabs ne kleine Panne, aber als entschuldigung gabs noch etwas Gratis extras im Gepäck. :D :D :D
Bei der 2. Bestellung lief alles wie am Schnürchen 8-)

@Hellsangel

Oha ich musste die erst nach etwa 2-3000km das erstemal nachspannen. Und auch da nur ein paar Milimeter.

Dem Klippschloss vertrau ich allerdings nicht wirklich. Wenns bei Motorrädern mot mehr PS funktioniert, funktionierts auch bei der CRF. Aber ich vertraue doch lieber einer vernieteten Kette ;)

Der sieht toll aus und ich könnte daran auch die OS Taschen Montieren. Kommt bestimmt auf die Beobachtungsliste :D

Hatte jetzt über 20 000km mit der DID520VX3 gemacht. Solange hielt auf der CRF bei mir noch nie. Auch das Ritzel hatte kein Spiel auf der Welle. :D
Offroad und Salz wurde die Kette ordentlich ausgesetzt.

Zum Glück hab ich nochmals eine bestellt

@hellsangels

Oha 8-) 8-)

Ich hab einen 2. Satz Bremssättel :)

Betreffend der Quittung, wenn du ne Louis Karte hast, hast du die Quittung Online.

Wie pflegst du die Kolben?

Zitat von Hellsangel1976

Hi

Also sowas ist mir auch noch nicht untergekommen bisher. Das ist Qualitativ gefährlich. Zuvor hatte ich nie Probleme mit der Marke. Hatte sie in meiner damaligen VTR-F…Aktuell in meiner VFR. Die Bremsleistung war und ist immer top. Nur die Nummer mit dem Winterbetrieb in der lütten CRF…. :roll:

Ich bin noch auf der Suche nach ner Marke die das ab kann. Eventuell gibt es noch mehr Winterfahrer hier im Forum die Tips haben.. wäre dankbar.

Grüße Micha

Also sowas hab ich nochnie gesehen.
Ich fahre jeden Tag und das bei jedem Wetter. War 3 mal am Nordkapp im Winter, fahre bei Schnee und Eis und auch bei versalzenen Strassen. Aber nochnie haben bei mir die Beläge so ausgesehen.

Was ich bei jedem Bremsbeläg wechseln Hinten mache, die Gleitstifte mit Bremsreiniger reinigen und neu Fette. Auch auf die Gummis kommt etwas Fett

Heyyy Mago

Ja hab den Motorschutz angepasst. Vielleicht etwas kompliziert geschrieben :lol:

Den APX Aluminium war eigentlich für die 250 (meiner) hab den für die 300 erst angepasst, und dan für die Sturzbügel. Durchs Offroaden, war der sehr schnell verbeult und ich hab den Acerbis gekauft. Den auch wieder passend für die Sturzbügel gemacht. Diesmal aber mit einem 92er Bohrer :lol: :lol:

Sehr gern.
Hab den auch an der Rally dran.

Bei der L hab ich den Motorschutz angepasst, dass die Sturzbügel passen :lol: :lol: :lol: musste ich bei den SW Motech Sturzbügel

Heyyy Kalle.
So wie’s aussieht könnte das passen.

Alternativ könntest du die Sturzbügel vom Outback Motorthek verwenden.
Die passen zum Motorschutz

Heyyy BWM
Bestem Dank für deine Antwort

Das dass Heck einiges mehr als die 5 KG aushält, war mir schon klar :)
Aber will nicht irgendwo in der Pampa mit gebrochenem Heck liegen bleiben.
Bleib zwar ganz klar im moment bei der OS Base
Aber wer weiss was die Zunkunft bringt :lol:

Heyyy BWM
Dankeschön für deine Antwort.

Also wenn ich dich richtig verstehe, gehts damit nicht um die wirkliche Belastung, sondern um 5kg zusätzlich?
Klar das Heck verträgt mehr Gewicht als Angegeben.

Naja der eine Befestigungspunkt ist ende Soziussitz und der andere bei den Blinkern.

Ich habe mal zwei Fragen betreff der Kofferträger.

Bin ja grundsätzlich bis auf ein paar Kleinigkeiten sehr zufrieden mit der Kriega OS Base. Bei der auf die CRF angepasste, stört mich voralem, dass die Base ja eigentlich gedacht ist, dass sie hinten beim Heck ist. Fürs Offroaden perfekt ist, da das Geppäck in der Mitte die Beweglichkeit nicht einschränkt. Da aber das ganze Gewicht dan auf nur für 5KG ausgelegte Heck ist (ja ich weiss normal passiert auch bei 40kg nichts.) stört mich allerdings. Ja ich weiss man kanns anders Montieren und so liegts auf dem Sozius Sitz.

Aber genug davon. Mich interessiert mal wies mit der Belastung bei den Trägern aussieht? Ich bin kein Ingenieur ddrum frag ich mal nach, ist die Belastung am Heck immenoch unter 5 kg wenn pro Seite jeh 20 Kg Gepäck drauf sind? Anscheinend sind die Träger so Konstruiert, dass die Belastung auf den Träger reduziert wird. Möglicherweise bin ich nicht hell genug in der Rübe um das zu kapieren, oder, die Aussage kommt aus der YouTube Akademie :lol: :lol:

Oder kann man den Heckrahmen verstärken? Und falls ja wie?

Und passt der Träge von der 2025er CRF auch auf die 2024er?

Ich

Zitat von deenomedia

Hab jetzt auch knapp 39.000 km mit dem OEM hinter mir und es war einfach nicht mehr mit ansehbar. Da ja der Auspuff insgesamt nicht kaputt ist, finde ich Deine Aufarbeitung eine gute Idee und sehr gelungen. Ich werde das mit meinem wohl ähnlich machen und ihn dann zur Seite legen.

Hast Du eine speziell temperaturfeste Grundierung genutzt? Ich habe Brunox Epoxi da, bin aber nicht sicher, ob das am Auspuff funktionieren kann...?

Wollte erst auch den Brunox nehmen. Hatten sie dort allerdings nicht.
Hab dan den Presto gekauft

Ja der Rost ist mir an der Rally auch sehr aufgefallen.

Eigentlich speziell.
Weder an meiner 300L nach 63000km noch an dem meiner Partnerin 15000km ist so viel Rost, wie bei meiner 300Rally mit jetzt 36000km

Alle wurden regelmässig im Salz bewegt.

Ich hab den Rost erst mit der Drahtbürste entfernt, dannach etwas abgeschliffen und anschliessend mit Rostumwandler und Grundierung neu besprüht

Heiko

Mach doch einfach einen CamelTank und montiere zwischen Haupttank und dem Cameltank den gleichen Stecker wie an der Benzinpumpe/Hauptleitung. ( in gerade am überlegen wie der Stecker heisst).

Dankeschön

Mag mich so irgendwie dran erinnern
Werds gerne mal durchlesen

deenomedia

Besten Dank :)

Hast die Sitzbank selbst umgebaut oder machen lassen?