Beiträge von Städi

LaLü
Besten Dank für deine Antwort.

Er will jedes Relais und jedes kabel testen.

Hallo miteinander.
Es handelt sich hier um ein altes Problem meiner MD38.

Kurz erklärt, es war Dezember 2017. ein Tag mit viel Neuschnee. Für mich bestes Wetter um aufs Motorrad zu steigen. :D :D :D . Die Maschiene hatte zu dem Zeitpunkt 33 000 km

Kurz vor zuhause, stellte der Motor an einem Stopp ab. (Ähnlich wie ichs bei der MD44 hatte.)

Bei jedem Stopp wo ich das Gass losliess, stellte der Motor gleich ab. Ich musste immer leicht Zwischengass geben, damit der Motor an blieb.

Also erst mal die Zündkerze gewechselt. Und Systemguard in den Tank gekippt. Lief kurzzeitig wieder einwandfrei, allerdings kurze Zeit Später wieder das selbe Problem da war.

Also ging sie zum Mech.
Also Einspritzung gewechselt,
Ventilspiel kontrolliert (war i.o)
Benzinpumpe gewechselt.
Einspritzpumpe gewechselt.

Alles Ohne erfolg.

Zuletzt sagte er mir, dass es wahrscheinlich die CDI oder ein andere Teil (fällt leider der Name nicht ein) sein müsse.

Also hatte ich die Schnauze langsam voll und im April 2018 gleich die MD44 bei ihm, zu einem guten Preis neu gekauft.

Eigentlich wollte ich ursprünglich die MD38 mal ausschlachten, und alles verkaufen.

Als ich allerdings mit dem Mechaniker, der mir die Reifen wechselt darüber gesprochen habe, sagte er mir ich soll sie mal vorbeibringen. Er hatte noch 2 andere Sachen im Verdacht. Was allerdings nicht war.

Nun fragte er mich, ob er an meiner MD44 messungen durchführen könne.

Nun meine Frage da ich sehr Skeptisch darüber bin. Kann mann an der MD44 die Messeungen auf die MD38 übertragen?

Für eure Antworten, danke ich im vorraus bestens.

Gruss Städi

Heyyy Mago

Besten Dank fürs Daumen drücken ;)

Ich denke nicht das die Dichtungen beschädigt sind. Aber schaden könnte es nicht, die Bremse mal beim Mechaniker vorbei bringen, dass er den ins Ultraschallbad wirft :D

Gruss

Städi

LaLü

Guten abend :D

Ja irgend einen Grund wirt es haben.

Vermute mal es lag an der Bremsflüssigkeit. Hätte villeicht zuerst die Bremsflüssigkeit getauscht, als die Beläge :lol:

Werde die Beläge und die Flüssigkeit dieses Wochenende mal wechseln.

Halte euch auf dem Laufenden

Gruss

Städi

LaLü

Das mit dem Deckel weiss ich
Allerdings mach ich den erst auf wenn ich die Zylinder NICHT mehr mit dem Daumen retour stossen kann.

Ich bin weder Herkules noch Supermann :P :P , darum glaub ich kaum das dan zuviel wiederstand im System ist.

Wie du im Edit schon erkannt hast, hätte ich die Bremsbeläge wohl kaum mit dem Sicherungsstift sichern können wenn ich sie falsch eingebaut hätte. (Lass mich allerdings auch gerne eines besseren Belehren :) )

Die Bremsscheibe und die Bremsbeläge hab ich wie immer beim Honda Händler gekauft.
Sollte der mich nicht beschissen haben, sinds die Originalen 8-)

Mago

Werdes diese Woche mal testen.

Heyy Mago

Besten Dank für deinen Tipp.

Normalerweise reinige ich den stift mit Bremsreiniger und streif etwas kupferpaste darüber.

Diesmal hab ichs allerdings nicht gemacht. Werde das demnächst mal überprüfen.

Wofür den Behälter öffnen? Um zu sehen ob die Bremsflüssigkeit zurückfliesst?

@rallymichi

Hatte ebenfalls auch den verdacht, dass möglicherweise zu viel Bremsflüssigkeit drinn sein konnte.

Allerdings erst als ich die alten Beläge schon drauf hatte.

Wäre es mit den alten Belägen gleich gewesen, hätte ich die Bremsflüssigkeit gewechselt.

Ich glaube ich habe diesen Sommer mal die Bremsbeläge zeitgleich mit der Bremsflüssigkeit getestet. Bin mir aber leider nicht mehr ganz sicher

Kurzes Update

Ich bin nochmals kurz in die Garage.

Hab den Bremssattel nochmals abgeschraubt
Die neues Bremsbeläge entfernt, den Bremshebel 2 mal betätigt und die Kolben gereinigt und wieder zurückgestossen. (Ging auch wieder ganz leicht mit dem Daumen.)

Anschliessend hab ich die alten Bremsbeläge wieder eingebaut und das Rad gedreht.
Lief wieder einiges besser.

Also bin ich schnell 1-2 minuten gefahren. Und 2 mal ne Vollbremsung gemacht.
Anschliessend hab ich die Bremsscheibe angefasst.

Sie war nicht heiss.

Also hab ich das Motorrad noch etwas geschoben und es ging wieder bedeutend leichter.

Crf249

Besten Dank für deine Antwort.

Nun die Kolben hab ich vor dem Reindrücken sauber mit Bremsreiniger und einem Lappen gereinigt.

Ich weiss nicht ob die Gabel etwas falsch auf der Achse sitzt.

Ohh bist in Andalusien?

Gruss

Paar fots noch im Anhang

Hallo miteinander

Gestern habe ich bei meiner CRF die Bremsbeläge und die Bremsscheibe gewechselt.

Hinten war alles top. Vorne verlief der wechsel mehr oder weniger gut.

Musste um das Vorderrad zu entlasten zwar den ständer 2 cm umterlegen, was allerdings wohl kaum mit dem Problem aktuell zu tun hat.

Vorderrad eingebaut, die Achse mit den 79nm angezogen und die achssicherung ebenfalls mit 22nm angezogen, und anschliessend die Bremsbeläge gewechselt. (Waren zwar erst etwa zur hälfte durch, aber besser wechselt man beläge und scheibe gleichzeitig.)

Die Zylinder im Bremssattel konnte ich mit etwas kraft, nur mit dem Daumen retour Stossen.

Als ich anschliessend das Motorrad aus der Werkstatt geschoben habe, merke ich, dass es etwas strenger geht.

Dan schnell zur Kontrolle 2-3 mal vollbremsung nur vorne und auch hinten gemacht.
Vorne bemerkte ich, dass die Bremsleistung etwas weniger als zuvor war. Was ja eigentlich bei neuen Bremsscheiben ja normal ist.

Also hab ich das vorderrad nochmals entlastet und gedreht. Und gleich bemerkt, dass der Vorderreifen nicht perfekt lief. (Gedreht. Und soft blockiert.)

Also hab ich die Bremssattelschrauben etwas gelösst. Und siehe da das Rad lief einwandfrei.
Bremsbeläge wieder angezogen und schon liefs wieder nicht so perfekt.

Also hab ich die achssicherung gelösst und das Vorderrad 2-3 mal einfedern lassen.

Heute morgen hab ich ne kurze Probefahrt gemacht. Nach ein paar Km schnell die Bremsscheibe überprüft und sie war verdammt heiss.

Also ab wieder in die Garage.

Hat villeicht jemand einen Tipp für mich, was ich falsch gemacht haben könnte?

Für eure Tipps bin ich schon im vorraus dankbar.

xralfx

Wunderbar
Ich komme gerne auf dich zurück

xralfx

Das gefühl hab ich auch.

Ohh da komm ich gern auf dich zurück.

Hast du per zufall auch eine für die MD38?

Kurzes Update für die Interessenten.

Es war die Zündspuhle und der Stecker. Bin jetzt etwas mehr als 1000km gefahren. Es läuft fast einwandfrei. Einzig habe ich das gefühl, dass die Leerlauf drehzahl bei kaltem Motorstart und die 1. 5 Minuten etwas hoch ist.

Beim start sinds 1-2 sekunden lang fast 2800 sackt dan aber gleich auf ein Balken über 2000 rpm ab.

Und inerhalb von 5 minuten ist es ein Balken zu hoch.

Aber ich denke das war vorher schon so.

BikeWilli

Sorry die späte Antwort.

Ja hat er.

Sieht cool aus :)

@ Mago
Das hoff ich auch. Er sagt mir, Am besten wäre es wenn er noch eine CRF250 bei sich hätte um dan alles mal auf meine zu tauschen um zu sehen wo genau der fehler ist.

ken

Also mir ist kein geräusch von der Benzinpumpe aufgefallen.
Und die Probleme sind erst bei warmem Motor.

So langsam muss ich zugeben hab ich die Schnauze von der CRF gestrichen voll :oops: :oops:

Nachdem das Shims Ventil gewechselt wurde, hatte ich etwa 500km keine Probleme mehr.

Aber es kam schon das nächste Problem.

Bei warmem Motor fing die Drehzahl im Leerlauf nach c.a 20 sekunden wieder leicht an zu stottern.

Meine Vermutung war die Landasonde. Allerdings war die in Ordnung.

Also gleich wieder zum Mechaniker gebracht. Nach einer Woche bekam ich Bescheid, dass das Ventilspiel neu eingestellt werden musste. Die Zündkerze hatte er ebenfalls gewechselt.

200-300 km war alles bestens. Bis ich heute vor der Garage stand und beim öffnen des Tors wieder das gleiche Problem hatte. Nur ist diesmal die Leerlaufdrehzahl sehr eingesackt, dan ging sie keine Sekunde Später wieder Hoch und gleich wieder runter (3 Balken beim Drehzahlmesser) und anschliessend stellte der Motor von selbst aus.

Nach einem Anruf beim Mechaniker, war er erst mal geschockt. Zudem hat er mir gesagt, dass er nicht wüsste was er noch kontrollieren könne.

Alles auf was hier spekuliert wurde, hatte er schon kontrolliert.

Von Honda Schweiz hiess es Lediglich, dass sie keine Kenntnis über eine Lösung haben und die CRF ja robust ist.

Zitat von LaLü

Moin,

AJP ist ein portugiesisches Unternehmen und baut nur Enduros.

Teuer ist relativ, eine gute, gebrauchte PR3 solltest Du unter 2.000,- € bekommen. Der Felgenumbau dürfte, mit vernünftigen Teilen, in etwa gleich kosten. Fraglich ist dabei noch, ob das ABS nicht irgendwann aussteigt.

Aber klar, damit fehlen Dir die Argumente für die 300er 😂

Die CRF 300 kauf ich mir zu 70% sowieso :P