@katerandy
Besten Dank für deine Antwort.
Bin ja Grundsätzlich auch sehr zufrieden.
Aber warum nicht gleich noch etwas verbessern wenn ich ja schon mehr bezahlt hab das ichs machen kann ;)
Und leider bin ich ja auch kein Experte. :lol:
Denke Federvorspannung könnte schon passen.
Hallo miteinander.
Ich bin nach 8 Tagen Urlaub durch den Dreck wieder gesund und entspannt zuhause angekommen.
Und komme gleich mit einer interessanten Frage zurück
Ich kann ja mein Wiilbers Zugstufe und Druckstufe High und Low einstellen.
Zur Frage.
Bei voller Fahrt durchs Gelände, kommt ja immer wieder vor das das Hinterrad abhebt und der Motor hochdreht.
Theoretisch könnte ich dem ja entgenwirken, wenn ich die Zugstufe härter einstelle, damit das Hinterrad länger unten Bleibt?
Oder sollte ich auch die Zugstufe etwas härter machen?
Also z.b
Mach ich die Druckstufe 1 Klick härter, die Low 2
Und die Zugstufe 3-4 Klicks härter?
Kann es auch sein, dass die Feder egal ob Wiilber oder Original durch den gebrauch selbst etwas tiefer wird?
Kann sein dass ich mich täusche.
Kam mir bei der Rally und auch bei der L so vor.
Ich Steig ja auf ne überbepackte CRF eher akrobatisch auf.
Rechtes Bein auf den Sattel und stoss mich dan mit dem Linken Bein einfach drüber.
Freundin mit ihren 1.55 machts irgendwie eleganter. :lol:
Und sie steigt nicht über den Ständer auf
Besten dank
Bis jetzt hälts hab aber noch Kabelbinder dranngemacht
@660 smc
Besten Dank für deine Antwort.
Ist ja erschreckend was sich alles Mechaniker nennen darf.
2 Motorradhändler angerufen.
Der erste hat gesagt sie seien auf Yamaha und KTM spezialisiert und er kann mir das nicht sagen.
Der 2. meinte es sollte schon gehen, ich soll aber ein kleines Loch machen, damit die Luft raus kann :lol:
Soweit ich weiss soll das ja verschlossen sein, damit die Gase wieder in den Motor gehen und das Öl aufgefangen wird.
Bin gerade auf dem Weg nach Sardienien
Und nun ist mir aufgefallen das bei der Kurbelgehäuseentlüftung der stopfen zum verschliessen fehlt.
Habs mit Gorillatape repariert.
Meint ihr reicht das als Abdichtung?
Besten Dank
8-)
Ja das es genau Senkrecht sein muss ist mir Logisch nehm dafür die Wasserwaage ;)
Aber besten Dank dafür :)
Das ist mir schon klar
Hab die frage villeicht falsch gestellt.
Mache jetzt nur mit dem Zahlen ein Beispiel.
Hinten hab ich von der Schraube der Heckplatte zur Schwinge 50 cm
Vorne von der Gabelbrücke zur Achsmutter 80 cm
(Nochmals es sind einfach nur Zahlen.
Jetzt soll die Maschiene 1 cm Runter.
Also muss ich nacher am Federbein die Schraube so lange drehen bis ich 49cm hab und vorne die Gabelbrücke Runter nehmen, das ich 79 habe?
bwm
Ja das wusste ich, war nur nicht sicher ob ich 1zu1 vorne wie ich hinten tiergehen kann.
Als Referenzpunkt nehm ich vorne die Achsmutter und hinten die vordere Trägerbefestigungsschraube.
Ist allerdings nicht bei meiner CRF 🙈
@pitt
Ich hab aber kein PayPall :lol:
@RallyMichel
Bin jetzt nicht ganz sicher ob ich dich richtig verstanden habe. Entschuldige schonmal vielmals für meine etwas lange Leitung :lol:
Ich habe beim Wiilbers Federbein die höhenverstellung mittels Schraube dazugenommen.
Vorne einfach die Feder und Öl mit Originalhöhe
Also so wie ich dich verstanden habe,
Wenn ich das Federbein hinten 1.5cm runterschraube
Muss ich die Gabel ebenfalls 1.5cm runtersetzen?
Und bei einem Umlenkhebel 1cm vorne und 3 cm hinten?
Ich hab mal ne frage zum Tiefer legen.
Ich hab ja hinten das höhenverstellbare genommen. 1.5 cm rauf umd 1.5cm runter.
Die frage ist natürlich auch wenn ichs am Fahrwerk verstelle wie viel die Maschiene effektiv hoch oder runtergeht.
Aber die Frage die mir gerade sehr wichtig ist,
Wieviel muss ich vorne runter wenn ich hinen die Maschiene 1 cm tiefer leg.
Hab mal gehört wenn ich vorne 1 cm runter geh muss ich hinten 3 cm. Aber stimmt das überhaupt?
Würde ja bedeuten 5mm vorne muss ich hintem 1.5 cm. ?
Sieht sehr interessant aus.
Schade kann man nur mit paypal zahlen :(
Städi ich mach, dass auch so: es reduziert möglicherweise die Wahrscheinlichkeit den Schlauch bei der Montage zu verletzten. (Erfahrung aus Albanien, da benötigten wir zwei Schläche = doppelter Aufwand) Fairer Weise: Ich war Mai 23 noch nicht in der Lage Reifen/Schlauch zu wechseln ….. aber extrem Lernfähig :roll: hab ich erkannt dass, dass absolut notwendig ist - „die ursp. Strategie günstiges Moped dafür nix machen“ funktioniert nicht.
Das ist mir beim 2. Selber Reifen wechseln mit 3 Schläuchen passiert.
Gibt hier einen Thread dazu
Heute lach ich drüber :)
Felgenband jedenfalls wieder rein, sonst geht da der schlauch genau dann ex, wennsd es ned brauchst.
Gibts du den schlauch nicht erst in den reifen und stülpst das ganze dann über die felge?
Also ich mach erst den halben Reifen drauf und mach dan den schlach rein. Dan den Schlauch etwas aufpumpen um zu kontrollieren ob alles richtig sitzt, Luft ablassen und Reifen komplett aufziehen.
Cool viel Spass 8-)
Danke - Indien über Umwege
Viel Spass :)
Wielang bist unterwegs?
Besten Dank für deine Antwort.
Da muss ich wohl noch einen neuen bestellen :(
Habs irgendwie vermutet oben am Gewinde (das was mir abgebrochen ist) wars etwas kürzer.
Guten Abend.
Ich habe ne Frage zum Kupplungsseil der CRF 300L.
Am Freitag Abend, hab ich bei der CRF 300 meiner Partnerin die Brems und Kupplungshebel gewechselt.
Um den neuen Hebel sauber einbauen zu können, hab wollte ich etwas mehr Spiel aufs Kabel geben.
Das dumme ist nur, das mir das Gewinde abgebrochen ist. :oops: :oops:
Ich konnte ja ihre alte CRF 250l komplett ausschlachten umd hatte deswegen auch ein Kupplungsseil übrig.
Die Frage ist einfach, kann ich das der 250l auf die 300er Montieren?
Laut Bikeparts stimmen die anfangsziffern aber nach dem ersten Strich kommen andere Buchstaben.
Kann ich es trotzdem montieren?
Im Anhang noch ein paar Bilder.
Für eure Antworten danke ich schon im vorraus bestens
Kupplungsseil der 250L
Ich hab bei der CRF 300l meiner Freundin den vorderen Kotflügel meiner Freundin Metallic Blau Lackiert.
Zuerst abgeschliffen mit einem 120er Schleifpapier. (War ein etwas zu raues, nächstes mal nehm ich ein etwas feineres) danach mit Bremsreiniger gereinigt und grundiert. Nach 2 Stunden trocknen dan Metallic Blau lackiert. Hatte leider 1-2 Tränen drinn :cry: :cry: sonst siehts aber nicht schlecht aus
Bis jetzt hälts.
Werds aber nochmals abschleifen und mit 2 Komponenten Lack grundieren, anschliessend nochmals Metalic Blau Lackieren. Und nach einer halbstunde Trocknen mit 2 Komponenten Klarlack nochmals drüber Sprühen.
Mal kukken wan ich die Zeit dazu hab :lol:
So sieht’s aktuell aus :D
