Tieferlegung CRF300LRally LRA

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    Guten Morgen,

    ich hatte meine CRF300 L auch mit dem NiceCNC tiefergelegt, war aber nicht zufrieden. Wenn jemand das neuwertige Teil haben will, kann er gerne bekommen. Natürlich geschenkt! :)

    Gruß Carlo

    Ich habe meine Rally mit dem Umlenk-Teil von Mizu mit ABE tiefergelegt. Das Problem bei der CRF ist aber, dass man die Gebelholme nicht so weit durchstecken kann, wie der Umlenker tieferlegt. Erstens ist der Lenker im Weg und zweitens werden die Holme bald etwas konisch.

    Mir war der Seitenständer danach auch extrem kippelig. Ich habe dann bei StuteHengst in Köln alles nachjustieren, den Ständer kürzer schweissen und alles per deren in-Haus TÜV abnehmen lassen, zusammen mit dem Anbau von Outback-Crashbars. War nicht ganz billig, aber dadurch ist das Ganze jetzt sauber im Schein eingetragen.

    ich habs mit einem Wilbers Fahrwerk (-30mm, Gabelfeder und Federbeinbein)gemacht, ABE vorhanden. Den Ständer habe ich selber gekürzt. :)

    Gruß Carlo

    Ich hab mal ne frage zum Tiefer legen.

    Ich hab ja hinten das höhenverstellbare genommen. 1.5 cm rauf umd 1.5cm runter.

    Die frage ist natürlich auch wenn ichs am Fahrwerk verstelle wie viel die Maschiene effektiv hoch oder runtergeht.

    Aber die Frage die mir gerade sehr wichtig ist,
    Wieviel muss ich vorne runter wenn ich hinen die Maschiene 1 cm tiefer leg.

    Hab mal gehört wenn ich vorne 1 cm runter geh muss ich hinten 3 cm. Aber stimmt das überhaupt?

    Würde ja bedeuten 5mm vorne muss ich hintem 1.5 cm. ?

    Tieferlegung vs Dämpferverstellung wird in der Gegend von 2,5:1 bis 3:1 liegen.
    Ist die Frage wie das Übersetzungsverhältnis am Anfang des Federwegs ist mit der Prolink Anlenkung
    An der Gabel natürlich im gleichen Maße tiefer wie am Heck, nicht wie die Änderung am Dämpfer.

    @RallyMichel

    Bin jetzt nicht ganz sicher ob ich dich richtig verstanden habe. Entschuldige schonmal vielmals für meine etwas lange Leitung :lol:

    Ich habe beim Wiilbers Federbein die höhenverstellung mittels Schraube dazugenommen.

    Vorne einfach die Feder und Öl mit Originalhöhe

    Also so wie ich dich verstanden habe,
    Wenn ich das Federbein hinten 1.5cm runterschraube
    Muss ich die Gabel ebenfalls 1.5cm runtersetzen?

    Und bei einem Umlenkhebel 1cm vorne und 3 cm hinten?

    Durch die Umlenkung und die Hebelverhältnisse im Allgemeinen machst du bei 1cm Änderung am Federbein deutlich mehr als 1cm Veränderung am Heck. Du musst vor Beginn irgendeinen festen Punkt messen. Meist nimmt man als Referenz die Hinterradachse. Also du misst von irgendeinem fixen Punkt am Heck die Höhendifferenz zur Hinterachse. Dann machst du deine Verstellung und misst nochmal. Dann hast du deine Veränderung. Die gleiche Veränderung machst du dann vorne.

    bwm
    Ja das wusste ich, war nur nicht sicher ob ich 1zu1 vorne wie ich hinten tiergehen kann.

    Als Referenzpunkt nehm ich vorne die Achsmutter und hinten die vordere Trägerbefestigungsschraube.

    Ist allerdings nicht bei meiner CRF 🙈

    Nein, der Dämpfer hat ja nur ~100mm Hub, der Federweg am Heck beträgt dagegen ~260mm, deshalb bekommst du bei 1,5cm Verstellweg am Dämpfer entsprechend mehr am Heck.
    Wie bwm sagt, am besten nachmessen.

    Das ist mir schon klar
    Hab die frage villeicht falsch gestellt.

    Mache jetzt nur mit dem Zahlen ein Beispiel.
    Hinten hab ich von der Schraube der Heckplatte zur Schwinge 50 cm
    Vorne von der Gabelbrücke zur Achsmutter 80 cm
    (Nochmals es sind einfach nur Zahlen.

    Jetzt soll die Maschiene 1 cm Runter.

    Also muss ich nacher am Federbein die Schraube so lange drehen bis ich 49cm hab und vorne die Gabelbrücke Runter nehmen, das ich 79 habe?

    Genau.

    Allerdings: nicht im Winkel messen, sondern genau Lotrecht. Sodass du nur den reinen Höhenunterschied misst. Wenn du irgendwie im Winkel misst, und die Winkel vorne und hinten nicht die gleichen sind, dann würdest du sie schräg verstellen

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