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die Bedenken sind sicherlich berechtigt, trotzdem ist der 390er Motor deutlich unauffälliger als der 690er.
Weltreisende werden mit dem Teil vielleicht nicht so glücklich. Für den durchschnittlichen Wanderenduristen, der seinen Brennstoff von einer europäischen Tankstelle bezieht, dürfte das Moped aber durchaus interessant sein.
Spannend finde ich, dass es sich hierbei ziemlich genau um das Moped handelt, auf das alle angeblich warten, um die 40 PS bei ca. 150 kg. Trotzdem wird es schlecht geredet, bevor überhaupt Fakten bekannt sind. Scheint mir eine sehr alemannische Angewohnheit zu sein 🤭
Naja, die Wartungsintervalle und die bekannten 390er Wehwehchen haben mich ganz schnell wieder auf den Boden der Tatsachen geholt. Es ist und bleibt KTM. Das ist was für hardcore Fanboys und nicht den Durchschnittsmichel wie mich, der "einfach nur fahren will". Außerdem habe ich heute eine 300er Rally gekauft :D
Danke für den Link. Ich blicke die Preisliste nicht wirklich oder übersehe ich etwas? Die CRF scheint mir gar nicht aufgeführt. Varadero und Co. finde ich sehr wohl da. Habe ich einen Knick in der Pupille?
Das LKL von einem Freund ist bei 10.000 Km hin. Die OEM Erstausrüsterqualität scheint also nicht der Oberhammer zu sein. Was könntet ihr mir empfehlen?
Bin auch seit kurzer Zeit Besitzer einer normalen CRF. Kroatien hört sich geil an. Komme aus Duisburg, also keine Weltreise von dir entfernt. Vllt. ergibts sich ja mal so was im Gemüse :)
Moin Leute. Ich finde mein Handbuch nicht. Mein Händler meinte, dass die ersten 200 Km bis 4000 Rpm, danach bis 1000 Km so bis 5000-5500 Rpm. Das sind gerade mal 70-80 Sachen. Ist das nicht ein bisschen melodramatisch?
Ich bin Thomas, 37 Jahre alt und komme aus Duisburg. Habe letzte Woche, pünktlich zköum Geburtstag, meine CRF abgeholt und fahre auch im Winter, sofern das Wetter es zulässt. Neben der Honda habe ich noch eine GS in der Garage. Nächstes Jahr möchte ich die BENELUX TET fahren und ggf sogar bis nach Südfrankreich, aber das werden wir dann sehen :)
Ich habe eine Frage zum originalen IRC. Bin absoluter Anfänger im Offroad Betrieb. Möchte die TET BENELUX fahren mit der CRF. Ist der IRC dafür ausreichend oder sollte ich den Wild aufziehen lassen?
