Beiträge von Jumpstumper

Gekauft, bitte PM!

Danke und Gruß
Sebastian

Zitat von Ferganez

Offroad Zentrum ADAC in Bauschheim. Sie stellen Africa Twin und CRF300 Rally zur Verfügung.
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/NCnZbbK/Screenshot-2021-05-30-18-05-16.png]

Kenn ich, meinerzeit mit der AT dort das Sicherheitstraining absolviert. Schönes Gelände und viel größer ,als das, was man dort an dem Tag tatsächlich befahren hat. War aber Klasse und man hat schnell Vertrauen in die AT bekommen, die es einem, zugegebenermaßen, recht einfach dort macht.
Mit der L/Rally kann man es sicher nochmal anders knacken lassen, wäre sicherlich sogar nochmal deutlich spaßiger und noch befreiter.

Willkommen, so ein Mist, da ist jemand aus dem direkteren Umfeld (bin aus SHA) und Endurowandern affin und ich bin nun ohne passendes Gerät.
Wünsche dir viel Freude mit deiner L und wer weiß, vielleicht bin ich ja dafür mal wieder passend motorisiert und kann begleiten.
Grüße und allzeit gute Fahrt
Sebastian

und der hier lässt es ganz schön knallen mit der 300 Rally.... Mann, hat der Spaß...und die dazu nötigen Skills.

Verkauf fiel mir wahrlich nicht leicht...aber ich war doch noch nicht soweit (Streckenprofil wird sich nicht großartig ändern, aber die Einstellung dazu sicher) und dann standen halt doch über 4k Euro eher rum.
Mit jedem Jahr wird mir die AT schwerer und plumper, dafür fährt sie sich aber einfach zu gut und macht mit der Power halt noch zu sehr Spaß. Aber auch das ändert sich immer mehr und irgendwann bin ich vom Typ her würdig und bereit für diese Kategorie Bikes.
Aber der Eindruck der Rally war definitiv nachhaltig :mrgreen:

Euch wünsche ich damit jedenfalls allzeit und egal mit was immer Genuss und Lebensfreude.

Hey Mago,

sag niemals nie, klar :D
Dem Käufer hab ich mehrmals das Forum schmackhaft gemacht, aber ist wohl aus Erfahrung abgeneigt. Wobei ich noch wie oben betont hab, dass sich hier keinesfalls die größer, stärker, schneller Fraktion tummelt, sondern Leute, die das Konzept verstanden haben.

Übrigens sagte mein Händler, dass die 450L eingestellt wurde...nicht mehr zu bekommen?!?

Grüße
Sebastian

So, meine Zeit mit der 250er Rally ist aktuell zu Ende.

Gestern kam ein Interessent und hat sie gleich auf dem Hänger mitgenommen. Preislich wars absolut i.O., der neue Besitzer hat gar nicht gehandelt, sehr angenehm gewesen. Keiner ausm Forum, aber hat sich die Rally neben seiner 990er KTM und 07er 1200GS zum Endurowandern und hauptäschlich wegen des Gewichts der Rally geholt. Eine der Dicken soll deswegen auch gehen....

Ich bleibe dem Forum insofern sehr gern als stillerer Mitleser erhalten, als dass

a) das Konzept weiterhin absolut interessant und aktuell konkurrenzlos bleibt und man hier eben einfach Infos etc. aus erster Hand erhält
und
b) die Mitglieder hier einfach vom selben Schlag sind, jeder weiß, wofür L und Rally sind, also nicht das übliche blabla keine Leistung, blablubb bleibt zu schwer, bla bla, sondern mit tiefer Überzeugung zum Konzept
und
c) ich ziemlich sicher bin, dass ich irgendwann wieder hier aufschlagen werde.

Danke für eure Hilfe, Hinweise und den Kontakt, Danke, dass ihr das Forum am Leben haltet.
Beste Grüße, weiterhin viel Freude und Genuss mit euren Schätzchen und bleibt vor allem alle gesund!

Man liest sich
Sebastian

Wieso hatte? :?: Bike verkauft?

Willkommen und Gratulation zur CRF. Viel Freude damit und fröhliches Erkunden.

Na "endlich", und zumindest jemand, der die 250er und 300er nun direkt (mit Verzögerung :D ) im Vergleich erfahren konnte...

Rally mit Serientopf und Arrow.
Wobei im Fahrbetrieb, da hörst als Fahrer davon nochmal ne ganz andere Welt, der Arrow ist vielen auf Dauer dann recht (zu) aufdringlich ala BrapBrap und verkaufen wieder.

Hier die L Serie und Arrow, dann auch im Fahrbetrieb, gibt nen recht guten Eindruck.

Zitat von Derudor

Hmm, dann wäre das ja aber nahezu identisch? Schade.
MfG Udo

Den Post hast noch mitbekommen?

Zumindest bei 110kmh unter 7000 wird hier bei Minute 10:39 bestätigt. Überhaupt ein wirklich gutes Review, sehr sehenswert! Und der 6. Gang als Overdrive ist wohl sehr gelungen, einfach ab min 10:39 mal weiterschauen...

Zitat von Derudor

Als 6800u/min wären mehr als bei der 250er. Da liegt bei hundert ca.6250u/min +- 150 an.
MfG Udo

Dann waren es wohl eher die 6200 Touren, die ich auch noch im Kopf hatte..

Ich hab neulich erst ein englischsprachiges Review zur 300Rally gesehen. Ich meine mich zu erinnern, dass bei 60mph/100kmh 6800(6200??)Umin anstehen??? Vielleicht find ichs nochmal. Müsst ich mal mit der 250er überprüfen.

Zumindest bei 110kmh unter 7000 wird hier bei Minute 10:39 bestätigt

Generell kam mir schon länger ein grundsätzlicher Gedanke zur neuen 300er.
Die wurde ja in den Gängen 1-4 (5?) kürzer übersetzt, 6. Gang deutlich als Overdrive. Somit sollte alleine dadurch der Eindruck erfolgen, die 300er wäre soooo viel kräftiger. Daher ändern ja auch viele bei der 250er die Übersetzung für mehr Kraft unten raus auf Kosten der Endgeschwindigkeit, was bei der 300er kein Problem mehr ist.
Die WR250R, die auf dem Papier deutlich stärker ist, muss ja sogar noch mehr gedreht werden für die Spitzenleistung, da geht eine CRF 250er für viele unten rum merklich besser. Oben raus hängt die WR aber eben ab.

Fakt ist wohl aber - wie der Vorredner auch sagte - dass der kleine Hubraum deutlich gedreht werden muss und sich diesbezüglich wohl bei der 300er wenig geändert haben dürfte. Kräftiger und durch die geänderte Serienübersetzung aber auch etwas schaltfauler und breitbandiger zu fahren. Auch das hörte ich in einem YT Video heraus.

Gratulation zur Rally... und auch zur AT. Dieselbe Kombination (ebenfalls die Farben) hab ich auch noch daheim.
Schon toll zu sehen, dass deine neue Rally noch bis vor 3 Tagen noch zum Verkauf online war und heute bereits das Forum bereichert. Habs an der Hecktasche erkannt.
Prima Deal und allzeit schöne Fahrt mit beiden.

Stand Montag, 26.04. ist die Rally nach wie vor SOFORT verfügbar...

Das Einzige, was ich je gesehen habe, das besseren Windschutz bietet und optisch was hermacht ist ein Rally Tower Kit... aber ob für D zu bekommen und legal/Tüv machbar....
https://crf250lrally.com/index.html

Muss vielen hier beipflichten und nicht umsonst nenne ich die AT und Rally liebevoll The Fat & The Ugly...

Gewicht ist echt eine Bank, das wird im direkten Wechsel beim Rangieren und teils beim Fahren immer wieder so deutlich.
Wobei die AT in Bewegung nix mehr an Gewicht hat und ich mit Gas und Bremse selbst fast im Stillstand im Stau/Ampel die Balance super halten kann.
Da beide sehr hoch sind (auf der AT ist noch ne hohe Bank drauf) ist sattes flaches Runterkommen mit den Füßen nicht möglich. Aber die AT geht einfach ungleich schwerer im Sitzen zu rangieren als die Rally. Auf unebenem Boden geht eigentlich nix mehr und eigentlich bei beiden. Aber dann steigst auf der Rally ab und schiebst/drückst/zerrst seitlich. Das will ich mit der AT nicht nochmal machen müssen.
Insofern bleibt die AT mit Straßenreifen der Straße verhaftet, ich hab mir abgeschminkt mit Pseudo Profilreifen ala K60 Scout der AT das Adventurefeeling aufzudrücken....die Rally ist zum Stöbern, erkunden und einfach anders genießen (auch auf Staße) ganz großartig und erfrischend anders.

Dass man ungefahren (ungesehen, nicht Probe gesessen) ein Bike kauft find ich jetzt nicht weiter ungewöhlich. Kann aber tragisch werden, wenn man von falschen Voraussetzungen ausging.

Ich hab meinerseits damals nach Monate langer Recherche noch vor dem FS die NC700X DCT von privat gekauft (stand 4 Monate in der Garage bis Lappen fertig) und wurde über 2 Jahre und 26tkm absolut nicht enttäuscht. Ich hätt sie wohl heute noch, wenn nicht mit der Fahrpraxis und Sicherheit dann der Wunsch nach mehr Wumms aufgekommen wäre. Daher hab ich lange gerungen, ob der finanzielle Aufwand den Eintausch in die 2016er AT als Neufahrzeug rechtfertigt. Hab dann sehr lange wieder überall quer Beet gelesen und gesehen, dann bei der Präsentation Probe gesessen und getäschtelt und dann wars klar. Aber doch wegen Finanzen noch so lange rumgedruckst, dass ich gerade noch eine der letzten mit DCT in Wunschfarbe ergattern konnte.

Wars den finanziellen Aufwand wert? Ja, aber das NC Konzept vermiss ich trotzdem. War es wirklich nötig? Nein, aber man fährt einfach souveräner. Adventure seh ich mit der AT wie mit der NC wie mit einem Roller genauso...nämlich nicht :lol:

Im Fall eines Blindkaufs einer 250er/300er L/Rally sollte man aber wissen, wofür das Ding ist. Wobei, eigentlich genau für alles und hier und da optimiert sogar noch besser. Letztlich wird man nur von der Leistung (und Fahrwerk, lässt sich aber ja ändern) enttäuscht werden können, sollte man sich nicht v.a. darüber genauestens Gedanken gemacht haben.
Als Konzept seh ich diese Hondas aber als aktuell konkurrenzlos. Eine kleine Versys, V-Strom oder 310 GS seh ich nicht in derselben Kategorie. Allenfalls die KLX.

So, genug BlaBla für diese Woche.

Das klingt großartig, Glückwunsch zu dieser Kombination aus Bikes und Bikern. Sehr schön