Beiträge von Jumpstumper

Eine der beeindruckendsten Folgen.... was Fahren im Gelände angeht

https://www.youtube.com/watch?v=-EGexlmK7Bg

Mein absoluter Favorit und DER Kanal schlechthin, der mich neben Google und Foren und euch hier damals zur Rally (ver-) geleitet hat...

Umwerfend, herzlich, grandios....

https://www.youtube.com/channel/UCMpBq576lK4MV9YxHZ7I4SQ

Wenn man da wieder reinschaut, dann .... ach, da geht mir das Herz auf!

JA, wie war das mit der Wertanlage.... ;)
Ich muss mit meiner Preisvorstellung der Rally ja auch runter gehen, weil TÜV/Inspektion fällig sind und das "Auslaufen" (aktuell aber alles furztrocken seit 5 Tagen) nicht geklärt ist.
Aber die Preise sind dann schon oft echt.... :rol

Europa und D sind einfach nicht so der Markt für 250er...
Händler die das wollen gehen schon immer ein Risiko ein, wenn sie sich was in den Laden holen. Je nach Modell und Hype wird ein hohes Risiko belohnt, oder man sitzt lange und länger drauf.
Kleine Händler holen sich deswegen ja teils nicht mal nen Vorführer zum live anschauen, weils deren Geld kostet und man nicht weiß, ob man das wieder reinbekommt.
Ändert aber nichts an der Tatsache, dass Honda ja noch nichtmal die Anzahl an "Risiko
"bestellungen bedienen kann, weil die für Europa das Kontingent insgesamt wohl generell sehr klein halten.
Sagte mir mein HH schon 2016 zur AT Bestellung. Hatte dann die vorvorletzte Tricolour bekommen, die noch lieferbar war.

Finds auch gelungen, wenngleich der rote Bügel etwas aufdringlich ist. Aber sonst doch stimmig und jeder macht es für sich selbst ja schön
Mitas müssten rein optisch die E07 sein...oder?

Mann, auch so ne tolle Rally, gerade mit dem Zusatztank. Sehr gelungen.
So verrückt es klingen mag, aber ich schaue bereits im Kopf auch nach Satteltaschenlösungen.... falls die Rally bleibt oder aufgrund zu investierender Kosten ein jetztiger Verkauf sinnbefreit wäre. Außerdem bringt einen das Forum hier ja auch wieder ständig zum Tröumen und dazu, die CRF verstärkt lieb zu haben :mrgreen:

Ja, der Behälter war/ist gemessen 2 cm über Max auf dem Seitenständer und 2,7 cm drüber in aufrechter Position.
Nach der Putzaktion wird abgesaugt, bis dahin kann ich noch weiter so im Stand beobachten. Danach gehts auf ne ausgiebiege Runde, richtig warm-heiß muss das werden (der damalige Interessent war kaum mehr als 15 min unterwegs ).

Will und muss das so oder so, auch für mich selbst, abklären.

@ Herb:

Genau das ist der Plan. Sauber machen, absaugen, fahren, beobachten. TÜV!

Mann, was hätt ich Lust euch mal mit den CRFs zu treffen für eine gemeinsame Fahrt...

Ja, hast/habt ja Recht...
Pflege muss jetzt definitiv sein.... Sollte sie bleiben, wird das vor dem Winter nochmal gemacht.. hatte zu viel Rspekt vor der Verkleidungsdemontage.... bei der Rally unbegründet. Bei der 2016er AT ein absoluter Graus.

Bin natürlich damals als Käufer auch nicht auf die Idee gekommen, hinter die Verkleidung sehen zu wollen. Bei der Rally sieht man so halt echt kaum was, bei der L ist es problemlos sichtbar.

Und, wo wir gerade bei Bildern sind...

Dieser Tropfen mit dieser Farbe war zu sehen... und, was zum Geier ist das auf dem Bild mit der Markierung? Soll das so herausragen? Was ist das für eine Dichtung, oder sollte das nicht so sein und die Ausragung vielleicht nicht dort sein, wo der Pfeil hinzeigt? Könnte fast passen...

Danke euch.

Hey Lalü,

also, "braune" Feuchtigkeit ist es eher nicht. Wenn dann ist es eine feuchte Stelle die durch Dreck so wirkt. Natürlich sieht es auf dem Finger auch schwarz aus, aber das kann allerlei sein... Hast auf einer Felge vorne auch.. Abrieb und und und. Aber ich bin da echt mal vorsichtig und gewarnt, du kannst genauso Recht haben, dass das auch Öl oder so ist...

Nach der Verkaufsprobefahrt bin ich vorsichtigerweise nicht mehr selbst gefahren. Die Bilder jetzt sind Stand seit meinem Besitz, wie gesagt, hab bisher nie hinter die Verkleidung geschaut, geschweige denn, sie abgehabt. Weil auch nie ein Tropfen irggendwo zu sehen war, egal wann, wie ich gefahren bin und wo sie stand.
Eigene Testfahrt mache ich, wenn ich soweit mal alles gereinigt habe um dann schnell irgendwelche Flüssigkeiten, Laufspuren und Schmierstellen identifizieren zu können. Weil es heute und die nächsten Tage (Wochen) regnet/regnen wird, macht das wenig Sinn, da schmeiß ich mir ja Nass von allen Seiten gleich hin.

Zur letzten Frage... da kam der Interessent mit nem neuen Preis... hätt ich aufgrund der Lage vielleicht machen sollen, war mir dann aber echt zu schwer ums Herz (hast dazu ne PM).

Na, dann hab ich mich als Laie ja total blamiert...... oh Gott oh Gott, peinlich peinlich :? :oops: .

Ja, wie du sagst, es hilft nix als sauber und troclen zu legen, zu fahren und dann zu schauen.
Danke dir aber für die Antwort und Hinweise, TOP!

Moin zusammen,

arg viel weiter bin ich aufgrund der Wetterlage nicht gekommen.
Hab jetzt nur Zerlegen und die sichtbaren 2 Stellen, an denen kleine Tropfnasen waren (kein Tropfen auf dem Boden seit 3 Tagen) trockengelegt.

Ergebnis heute: Unterhalb des glaub Kupplungsgehäusedeckels wieder eine ganz kleine Tropfnase und an einer Stelle (müsste die Wasserpunmpe sein, bin aber totaler Laie) gab es auch wieder einen Mini Tropfen (blauer Kreis).

Muss jetzt einfach reinigen, trockenlegen und dann seh ich wohl Genaueres. Glaube aber so langsam, dass da echt ne Dichtung hinüber ist.

Die jetztigen Stellen sehen doch nach einer Leckage aus... was meint IHR? (ja, dreckig, aber war ja nie entkleidet bisher... :oops: )

Zitat von Doc

Hey,
in der Tat sind die ersten 300er in Deutschland angekommen. Ich durfte meine CRF 300 Rally am Donnerstag beim Honda-Händler abholen :D

Hey,

ist dein Händler die Motorrad-Box in Dachau? Von dort hab ich meine CRF1000L... Zumindest kommt mir das Bild so bekannt vor, nach deren Umbau innen..

EDIT: Ja, abgesehen davon sind die 300er ausverkauft.... was wiederum die Preise zumindest für 2021 für Gebrauchte 250er nicht total kaputt hauen dürfte.

Aufgrund der neuen CRF 300 kann man u.U, ne 250er neu zu nem guten Kurs bekommen. Oder, vielleicht noch besser, ne gepflegte gute Gebrauchte, oft ja schon mit Zubehör, für noch weniger. Da wäre ein Wertverlust sogar nochmals erträglicher, für den Fall der Fälle.

Die 300er mag auf dem Papier kaum anders sein. ABER:
Die Übersetzung ist ab Werk in den Gängen 1-5 deutlich kürzer, während der 6. Gang eindeutig als overdrive gewählt wurde.
Diese geänderte Übersetzung, gepaart mit echten Serien 2,4 PS plus (etwas mehr Nm) kann dann schon genau den etwas anderen Geschmack machen... viele ändern ja bei der 250er genau zunächst mal Übersetzung durch Ritzel oder Kettenblatt, um kräftiger beschleunigen zu können und um untenrum früher "Bumms" zu haben.

Das wäre, wenn ich in der Situation wäre, genau das, was ich mir im Vergleich 250 vs 300 bestenfalls erfahren würde...

Ich warte ja naiv träumerisch noch immer auf die zu kaufende Version der CRF 450 L Rally Concept... sofern da nicht wie bei der CRF450L so absurde Intervalle vom Öl mit alle 1000km bei sind oder der Preis abstrus hoch wird, wie bei den Rally Replica Versionen von KTM oder Yamaha. Das aber nur naiv am Rande :mrgreen:

Wenn ich Bilder vom Endtopf und Krümmer einstellen würde, dann wären manche sicher wieder froh über ihr "bisschen" Rost ... :oops: ;)

Ok, Danke, genau den Gedanken hatte ich auch.

@ Herb: Ja, deutlich über max. Noch nie kontrolliert... muss ich gestehen 8(in dem 1 Jahr mit 800km seit sie bei mir ist).
bwm: Farbe is ziemlich reinblau bis grünlich, so, wie es wohl sein muss. Morgen riech ich trotzdem mal rein, ob man was rausschmeckt.
Ölstand laut Schauglas in aufrechter Position (also nicht aufm dem Seitenständer) istaugenscheinlich kalt super. Muss trotzdem demnächst gewechselt werden...
Mal schauen, wie ich den Überschuss an Kühlmittel rausbekomme. Danke euch. Mach morgen ein Bild davon.

So, melde Vollzug... sie ist nackt, sprich entkleidet. Gott, was für ein Segen im Vergleich zur 1000er AT... und doch, an zwei Stellen doch wieder diese unsäglichen Schraubnippelpins (Halter Kühler zu Verkleidung), die wollten nicht auf Anhieb.

1. Feststellung: Man baut ja so was von Bezug zum Moped auf :mrgreen:
2. Gott, wie dreckig und rostig der Krümmer/Endtopf
3. Kühlmittel deutlich über max. Sie steht aktuell auf der überdachten Terasse im Freien, zuvor im Gerätehaus. Bisher ist mir nie was aufgefallen.

Service Unterlagen check ich, aber sie wird wohl ohnehin TÜV und Service bekommen mit mir... mal sehen, was das große Reinemachen ergibt nebst Testlauf.

Danke @ Mago und Mehrheit für eure Hinweise, dem geh ich nochmal durch Recherche nach.

Gruß
Sebastian

EDIT: Der Tropfen heute morgen kam an einer Stelle vom "Unterzug am Rahmen", hab das heute morgen direkt mal trockengelegt... da war sogar noch ne Tropfnase zu sehen. Wo ´genau her? Beobachten.
Dafür tropfte es gerade aus dem Überlaufschlauch Tank, oder Tankentlüftung. Weil die Sonne wohl kam... aber da mach ich mir keine Sorgen ;-)

So, kurzer Zwischenstand.
Heute morgen auf der Kartonunterlage ein Tropfen dieser bläulich/grünen Flüssigkeit.
Ob das noch Rest ist, der über Nacht abtropfen konnte oder frisch, werde ich noch schauen. Insbesondere ob an den Stellen von gestern frische Tropfen oder Laufspuren zu sehen sind.
Noch ist es zu frostig, um länger am Motorrad zu liegen.

So oder so werde ich Verkleidung demontieren, säubern, trocken legen und dann fahren.