Beiträge von xralfx

Ich überlege schon seit einem Jahr, da die Preise jetzt sehr gut sind.

MD38 oder MD44?
Nach der Farbe eine MD38?
Schaue später mal bei mir nach.
Habe allerdings ein Kühlergitter verbaut, mal sehen ob ich ein Foto machen kann.
Der Schlauch ist doch der Überlauf?
Das läuft doch eh nach bei druck nach unten ab, oder liege ich da falsch?

Zufällig gerade gesehen.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/tank…386846-306-4109

Zitat von nobbe

ja der original plastik tankdeckel.

ok dann kaufe ich mal den abschliessbaren, danke dir

Hat was von Tenere 700.

Zitat von Herb

Entlastet bei Langstrecke schon deutlich den Oberkörper, passt super. Ist mit 4 Schrauben demontiert!

Ich habe mich ertappt das ich bei längeren Touren oft den Integral Helm nutze, einfach weil er da ist und die Fahrt angenehmer (Zugluft) ist.
Offroad aber nicht so das wahre.

Ein Windschild auf nen Crosser? :shock:
Wie schnell ist die 450er im Vergleich zur 250er?
Was sagt der Fahrzeugschein?

So ab 350 Euro.
Regulär so 600 Euro.

"Und mit Leistungspaket (was kostet das eigentlich aktuell?)"

War das im nach hinein ein gutes Geschäft?

Was bestellt wird, das wird auch geliefert.

Für die Autobahn ist das Moped nicht gemacht, allein einen LKW zu überholen ist ein Albtraum.
Zudem sind die IRC so laut das es alles andere als angenehm ist.
Landstraße und Feldwege da ist sie gut, vor allem mit der kurzen Übersetzung.
Für alles andere nehme ich die KTM.

"Bei uns im Norden gibt es nicht so viele Berge, da fährt man eher schräg am Deich an "

Und um den Wattwurm herum. :lol:

Wenn du sie während der Fahrt langsam ziehst bis der Schleifpunkt (übergang eingekuppelt zu trennen) kommt.
Sollte jeden klar sein der einen PKW Führerschein hat und schon mal am Berg angefahren ist.

Zitat von Mehrheit

Wie ordne ich dann den Begriff "schleifende Kupplung" ein ?

LG Sylvia

Eine Kupplung trennt oder trennt nicht!
Klar läßt sich der Punkt einstellen bei welcher Hebelstellung dies erfolgt.
Wenn sie zu früh trennt dürfte eigentlich gar nichts klacken, die Kupplung ist ja getrennt!

Hallo,
hast du den mitgelieferten oder den abschließbaren Tankdeckel?
Ich habe gleich den abschließbaren Tankdeckel gekauft, dieser geht tadellos.

Ist logisch, aber wer mit einer Enduro Im Gelände unterwegs ist, wird das verstehen.
Wer mit der Enduro Straße fährt soll es machen wie er will, ich möchte nicht mit einer 250er Enduro auf der Autobahn zur Arbeit fahren. Da nervt nicht das Drehzahlniveau sondern der heulende Reifen.

Die Regina Diamant Kette soll bescheidene 400 Euro für meine KTM kosten, ob das ein verkaufsschlager wird?

14/45 da ist die Serienkette zu kurz.
Wenn du eine 13/42er Übersetzung möchtest und es gibt das 42 er nicht bleibt dir mit Serienkette nur 12/40 oder 12/38, ist fast wie 13/42.
Jetzt bekomme ich wieder Mecker wegen dem Kettenschleifer. :D
Oder eine längere Kette und 14/44, 45 (ist etwas kürzer als 13/40) sollte mit der Kettenführung gehen.

Ich finde man kann über das Kettenölen auch eine Diplomarbeit schreiben, die Frage ist ob es wiklich Sinn macht.
Eine Afam Kette gibt es für unter 30 Euro, wenn ich das Kettenspray für 3 Jahre kaufe liege ich gleich auf, von der Arbeit mal abgesehen.

Eine kleine Geschichte:
Ein Kumpel hat mich auf einen Gedanken gebracht.
Er hat seine Kette diesen Sommer gefahren ohne sie ein einziges mal zu schmieren.
Aber was mich schockiert hat ist, dass die Kette TOP ausgesehen hat.
Die Zähne des Kettenrades waren TOP.
Das hat mich ein wenig zum Nachdenken angeregt.
Warum schmiere ich eine O-, X- oder Z-Ring Kette deren Existenz genau das sinnlos macht?

Grundsätzlich sind die Kettenrollen bewegliche Teile die geschmiert werden müssen um nicht zu verschließen.
Bei den O-, X- und Z-Ring Ketten liegen diese aber nicht frei, sondern werden mittels der Dichtringe nach außen hin isoliert. Sie schließen ein Schmiermittelreservoir um die Übergänge der Kettenrollen ein. Wenn man davon ausgeht, dass kein defekt vorliegt, dürfte weder Schmiermittel austreten noch welches von dem beim Ketteschmieren aufgetragenen eindringen. Man trägt also umsonst Schmiermittel auf.
Ein Nachschmieren so nicht nötig.
Mehr noch, durch das Schmiermittel außen auf der Kette auf dem jede Menge Dreck kleben bleibt müsste sich der Verschleiß an Ritzel und Kettenrad sogar erhöhen, davon ausgehend dass der Dreck wie Schmirgelpapier wirkt.

Kettenschmieren bei O-, X- und Z-Ring Ketten schadet Ritzel und Kettenrad. Ein dünner Ölfilm gegen Korrosion ist von Vorteil. Viel wichtiger ist das Reinigen!

Wenn ich falsch liege was solls das Kettenspray kostet so viel wie eine neue Kette, ca. 30 Euro. :D

Doch, ein Signal kommt noch:
Der Motor geht aus. :D

Zitat von Stephan

Jetzt aber noch mal zu meiner Frage. Nach dem roten blinken des letzten Balken kommt kein neues Signal mehr oder?
z.B. Dauerrot oder sowas

Ich schaffe schon 300 Km, allerdings mit dem Acerbis Tank.