Beiträge von LaLü

Städi: Das ist ja nicht das Thema hier 😉

Dann würde die CRF 300 L ein technisches Leergewicht von 72 kg haben, was ja niemand ernsthaft glauben kann 😉

Na ja, nördlich führt ja der TET bis Schwedt... da ist der ganz OK, im Gegensatz zum ersten Teil MV.

Evtl. bin ich so ab Mai auch ab und an in der Gegend 🤭

Ne ganze Zeit lang wollte die aber niemand haben, daher der Preisverfall zur ursprünglichen UPE.

Das ist aber eine schweizer Spezialität, überall in der EU gilt das reine Fahrzeuggewicht laut COC bzw. nationalen Zulassungsunterlagen.

Wäre bei der L dann 142 kg.

Der eigentliche Thread und die Verabredungen sind aus 2019 und die Protagonisten z.T. seit über 4 Jahren nicht mehr online...

https://www.th-bike.com/product/33100-…ssy-led-crf300l

Plug & Play wird der Stecker nicht passen.

Ob es sich lohnt, muss ja jeder für sich selbst entscheiden. Ich würde es nicht investieren, andere hingegen kaufen sich gleich ein neues Moped wegen des LED Scheinwerfers und der Blinker.

Irgendwann geht aber nichts mehr, z.B. wenn es dann so aussieht...

Getriebeausgangswellenpanik 😂

Danke für den Begriff Sushi 🙏🏻

Getriebeausgangswellenpanik 🤭👍🏻😂
the new german Angst 😉

Ich hoffe doch für den TE, dass er 9 Monate später schon die passende Befestigung gefunden hat 🤭

Bei der MD44 musste man darauf achten, dass der linke Protektor für die ABS Version geeignet ist, da sich dort eine spezielle Aussparung befindet.

Für die 300er EU Version müsste es also die ABS Variante sein.

Laut Teilenummer sollen die von Dir geposteten Protektoren für MD38/MD44/ND16 universal passen, so dass ich davon ausgehe, dass der linke Protektor nicht für eine EU 300er mit ABS geeignet ist. Das Bild sieht ebenfalls danach aus.

100 % Sicherheit gibt nur ein Abgleich der Teilenummern.

Aus eigener Erfahrung kann ich bestätigen, dass der 250er Motor Gleitlager als Nockenwellenlager hat. Ich denke die 300er ebenfalls.

Daher ist bei einem Lagerdefekt zu 99,9 % der Zylinderkopf irreparabel defekt.

Da sind schon drei Februare vergangen... 🤭

OK 👍🏻 danke.

Das sieht doch stark nach einem IMS Klon aus.

Poste bitte mal den Link zu Ali, dort finde ich nur den Cameltank.

Bezüglich Gewichtsersparnis beim IMS sind es ca. 600 g, also eine große Pizza zum Abendbrot 🤭

Wenn das volle Volumen ausgenutzt wird, dann ist die Gewichtsersparnis sowieso passé.

Du weißt aber schon, dass der IMS nur 2,5 Gallonen, also nur ca. 1,6 Liter mehr als das Original, Inhalt hat?

Einen IMS Klon für die 300er gibt es nicht.

Hast ne PM

Wann fährst Du wieder ans Nordkapp?

Ich finde die Storm Bee von surron ganz interessant.

Die angegebene Reichweite würde für eine Endurotour ausreichen, nur leider mag ich diesen Angaben nie so richtig Glauben schenken.

Wenn sich die Reichweite auf eine vernünftige Strecke erhöht, dann kann das schon interessant werden.

Da dann ja einige das Motorradfahren dran geben wollen, bleibt mehr Platz für die Innovativen 🤭