Beiträge von LaLü

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  • Für die Gewichtsreduzierer

    Verstehe ich nicht 🤷🏻‍♂️

    Wenn die AliExpress Teile so gut und identisch mit den Markenteilen sind, dann kannst Du doch auch Bremsteile, etc. von dort benutzen, oder sind ausgerechnet die dann minderwertig? Widerspricht sich selbst, nicht wahr? 😉

    Ich persönlich möchte niemanden begegnen, dessen Bremsen oder Fahrwerk auf Grund von Billigteilen aus China versagen.

    Danke 🙏🏻

  • Euro5+ für die CRF300 Baureihe?

    Na ja, grundsätzlich richtig, allerdings beginnt die Garantie ab Übersendung des Garantiescheins an den Importeur bzw. Honda. Das ist natürlich üblicherweise bei Auslieferung an den Endverbraucher.

    Die Gewährleistung beginnt grundsätzlich immer ab Auslieferung an den Endverbraucher.

  • CRF 300 Preise

    Auf den bekannten Portalen finde ich keine neue CRF 300 L unter 5.500,- € (inkl. Tageszulassungen) 🤷🏻‍♂️

    Gerade im Bezug darauf, finde ich die 3.200,- € bei Inzahlungnahme ziemlich normal, da kann ich bwm nur zustimmen. Der Handel will ja auch noch daran verdienen. Wie viel soll man Dir denn geben, damit der Händler Angebotspreis noch gewinnbringend und attraktiv ausfallen kann?

  • Schaltwelle

    Ich frag mal anders herum: Schadet denn so eine Hülse auf der Welle irgendwas?

    Btw. der Opener ist aus August 23 und das entsprechende Moped schon längst verkauft 🤭

  • CRF 300 Preise

    Ich finde es super, wie hier wirklich jedes Thema spätestens nach 4 Beiträgen OT abschweift... 🍿🍺😁

    Also auch mein vollkommen unpassender Senf dazu 🌭

    Euro 5+ bedeutet doch meines Wissens nach lediglich eine per OBD II auslesbare Überwachung der Abgasreinigung, die jetzt durch eine Lambdasonde vor und eine nach dem Katalysator sichergestellt wird. Grundsätzlich keine Änderung an den Abgas- oder Geräuschwerten. Ergo frage ich mich, was ist daran so fürchterlich?

    OBD II ist im PKW Bereich seit 2001 Standard und die Autos fahren trotzdem.

    Ich hoffe zum Thema "Temperament und Spritzigkeit" ist jetzt nicht die CRF 300 die Referenz und bitte schon gar nicht die CRF 250, dann müsste ich wirklich laut lachen 🤭

    Und was hat das alles jetzt mit den Preisen für die CRF zu tun? 😂😂😂

  • CRF 300 Preise

    Na ja, was heißt im Keller...

    In der Vor-Pandemie-Zeit hat niemand den Listenpreis für seine CRF bezahlt, als "Nischenmoped" waren da teils deftige Preisnachlässe drin.

    Als dann die 300er während der Pandemie raus kam und kaum lieferbar war, da hat kein Mensch handeln können, im Gegenteil, einige 300er sind wohl über Listenpreis verkauft worden. Diese Preise können ja schlechterdings als Maßstab für den "normalen" Gebrauchtmarkt gelten.

    Das bei neuen Modellen oder eben auch neuen, gesetzlichen Vorgaben der Abverkauf rabattiert wird, der sich dann auf die Gebrauchtpreis niederschlägt, ist vollkommen normal und passiert immer wieder.

    Ärgerlich aber eben die Realität... im Gegensatz zum aktuell explodierenden Markt an anderer Stelle, aber es wird eben nicht mit Gebrauchtbutter gehandelt 😁

  • CRF 300 Preise

    Diese Ausnahmegenehmigung hätte meines Wissens nach aber der Hersteller für die jeweilige Modellreihe beim KBA beantragen müssen, nicht der Händler und schon gar nicht der Kunde.

    Hat HoYaSuKa aber wohl nicht 🤷🏻‍♂️ Neue Modelle verkaufen sich für den Hersteller auch viel besser 🤫

  • CRF 300 Preise

    Corona strikes back...

    Ist ja aktuell ganz schlimm auf dem Wohnmobil Markt, da drosseln die Hersteller sogar schon die Produktion mit allen Konsequenzen für Arbeitnehmende.

    Der Handel hat gedacht, die Nachfrage, die ja lediglich durch künstliche Verknappung in Folge der Pandemie, in Verbindung mit erhöhtem Anteil an freier Zeit, verbunden war, geht ewig so weiter... ergo hat man sich die Lager mit sowohl Wohnmobilen, als eben auch mit Motorrädern vollgestellt. Ein lokaler Händler, der in der Zeit vor der Pandemie damals eine MD44 vor Ort hatte und nach deren Verkauf erst nachbestellt, hat jetzt aktuell vier 300er vor Ort und nochmal sechs auf Abruf. Das ist stehendes Kapital, das jeden Tag viel Geld kostet.

    Ich denke im Handel wird der eine oder andere bald Insolvenz anmelden müssen, weil er zu gierig war und dachte es geht immer so weiter. Im Gegenteil, die Kundschaft ist ja angesichts der jetzigen Situation eher zurückhaltend bei Investitionen.

    Dass der Privatmensch beim Verkauf dann leider das Nachsehen hat, ist doof, aber auch eine logische Konsequenz. Der potentiell Kaufende hat da jedoch den Vorteil auf seiner Seite 😉

    Für den Abverkauf von "alten" Euro 5 Modellen gibt es Genehmigungsverfahren mit Fristen ins Jahr 25. Hat aber zumindest kein japanischer Hersteller in Anspruch genommen 🤷🏻‍♂️

  • KTM ist insolvent.

    Auch wenn's mit KTM null zu tun hat...

    Reifen und besonders Hinterreifen scheint ein chinesischer Alleingang an deren Produkten zu sein. Nach CF Moto kommt jetzt wohl auch die 800er Voge und die QJMoto mit einem 140/70-18 an der Rückseite. Davon gibt es genau ein Enduroprofil, exklusiv von CST, einem chinesischen Hersteller.
    Honi soit qui mal y pense...

  • Tach aus Bergisch Gladbach

    Da hast Du Recht! 👍🏻

    Wenn schon eine EU Zulassung vorliegt, dann dürfte einer Wiederzulassung in der EU nichts im Weg stehen, denke ich.

    Dass das Mapping gut funktioniert, bezweifle ich gar nicht 😉 Piasini lockt auch zumindest subjektiv noch ein paar schlafende Pferde aus dem Stall 💪🏻

    Insofern... einfach fahren und auf die AU gespannt sein... es werden bei MBR ja doch ein paar Sensoren deaktiviert.

  • KTM ist insolvent.

    Ich verstehe das und finde, man sollte doch einfach zu seinen Überzeugungen und Taten stehen 🤷🏻‍♂️

    Es ist m.E. auch ein Unterschied, ob ich das Geld ausgeben kann, oder ob ich die überzogenen Preise bezahlen will!

    Das man dem Kunden nicht jeden Fantasiepreis (bzw. jeden Preiszuschlag zur persönlichen Gewinnmaximierung des Vorstandes) zumuten kann, haben aktuell ja div. europäische Autohersteller schmerzhaft erfahren müssen.

    Das nachhaltigste Fahrzeug ist doch sowieso jenes, was beim Bau schon Ressourcen verbraucht hat, ergo lange hält. Aber schon beim Wort "nachhaltig" bekommen ja viele Menschen Wutanfälle.

    Aber es geht hier ja immer noch um das Thema "KTM ist insolvent" 😉

  • KTM ist insolvent.

    Na ja, da hat KTM ja nun wirklich keine Alleinstellung, bei div. Produkten weltweit ist die Qualität dem Spahrwahn zum Opfer gefallen. Ganz extremes Beispiel war Opel in Ende 80er/Anfang 90er. Von dem Imageschaden hat sich die Firma nie wieder erholt.

    Grundsätzlich gehen die Preise für Motorräder, Zubehör, Kleidung, etc. ja seit Jahren durch die Decke, ist eben alles zum Lifestyle Produkt geworden. Da rückt die Qualität dann in den Hintergrund, Hauptsache es gibt Konnektivität und ne Frontkamera für die geilsten Insta Reels.

    Die 700er Tenere sollte ursprünglich bewusst unter 10,000,- € kosten, inzwischen gibt's dafür nicht Mal mehr die Basisversion. 7.740,- € für ein "Butter und Brot" Moped wie die CRF 300 Rally kratzt m.E. schon hart an der Frechheit. Warum die laut Liste gut 1.100,- € mehr als die ebenfalls schon teure L kostet, verstehe ich auch nicht. Glücklicherweise bezahlt inzwischen kaum noch jemand den Listenpreis beim FHH.

    Aber so lange, wie noch div. GSen zum Preis von Kleinwagen verkauft werden, muss es den Menschen doch gut gehen. Da klingt das Gejammer über Inflation wie Hohn in meinen Ohren.