Von KTM gibt es jetzt auch eine neue Indien KTM 390, als ADV SUMO und pure Enduro
Es tut sich was auf den Markt
"Gibt" finde ich etwas euphorisch, soll kommen trifft es wohl eher. Wobei die Bilder vom Erlkönig doch stark an die GasGas 400 Rally aus 22 erinnern 😉
Wenn die KTM so kommt, dann wäre das aber sicher eine Bereicherung 👍🏻
BMW will auch wieder mitspielen:
https://www.motorradonline.de/enduro/bmw-f-450-gs/
Und von Ducati kommt sicher auch was einzylindriges...
Allerdings werden das alles andere Preisklassen werden, da bin ich mir sicher!
Na ja, Euro 5+ ist dann ja Standard für alle Hersteller.
Die 150 kg sollen inkl. aller Betriebsstoffe sein.
Ich denke der potentielle Erfolg steht und fällt mit dem Preis, wenn der sich im Bereich +/- einer CRF bewegt, dann prognostiziere ich dem Teil großen Erfolg. Schön wäre der Effekt, dass dieser Erfolg andere Hersteller unter Zugzwang setzen würde.
Sollte der Preis allerdings um 10.000,- € sein (was in dieser irren Zeit ja nicht unmöglich erscheint) und damit zu nah an T7, 701, etc. sein, dann wird das Ding in Deutschland floppen.
In den USA wurde ein Preis von 7.199 USD für die SM genannt.
Für mich persönlich würde es dann sowieso frühestens im Frühjahr/Sommer 26 relevant werden und bis dahin ist die CRF dann auch noch ein paar km gefahren und wird dann 5 😉
Hauptsache ist doch aber, es bewegt sich endlich was und die "Gebete wurden erhört" 🥳
Ich könnte dem entgegen, dass mein erstes Moped, eine damals 8 Jahre alte DR 350, deutlich mehr Probleme gemacht hat, als meine beiden CRFs.
Hinsichtlich der umgelabelten 701 KTM kenne ich Menschen die div. Probleme mit Kupplungsbedienteilen, Elektrik und Plastikteilen hatten, eigentlich jeder den ich kenne der so ein Teil fâhrt. Individuell kamen da noch Nockenwellenschäden dazu.
Unter "Endurowandern" verstehe ich nicht den Feldweg mit 30 km/h, soviel nur dazu.
Aber das alles ist auch wieder gut für ein eigenes Thema.
Sorry, aber welche "Fehlerhäufigkeit"?
Ich glaube kaum, dass die paar Berichte hier, hochgerechnet auf div. verkaufte CRF, diesen Begriff rechtfertigen.
Mehrheit: Danke Sylvia, klasse Statement 🙏🏻
Btw. Ich kenne viele, sehr zufriedene Beta Alp 4.0 Fahrende, die von gravierenden Problemen seit tausenden von Kilometern verschont geblieben sind.
Wenn Suzuki die 2025 zu einem attraktiven Preis bringt, dann ist das eine echte Alternative zur CRF und gräbt Honda in dem Bereich das Wasser ab:
https://www.advrider.com/f/threads/2025…r-z4sm.1765399/
🥳
Danke Dimi, alles gut ✌🏻 VG
Wer lesen kann ist klar im Vorteil ist ... AGM Batterie- kannst du kippen. Hersteller ist egal.
Lieber Dimi, sorry für meine unpräzise Angabe 🙏🏻
Natürlich kann man prinzipiell jede AGM Batterie kippen, habe ich ja auch nicht anders behauptet ☝🏻
Allerdings schreibt z.B. Varta auch für seine AGM Batterien eine aufrechte Lagerung vor.
Eine Replik auf das "Lesen" spare ich mir an dieser Stelle 😉
Also Tobi, einfach machen 😁
Ist wie bei Radio Eriwan:
Im Prinzip ja, aber...
Letztendlich gibt der Hersteller vor, ob ja oder nein.
Bei einigen (z.B. Varta) Batterien ist nur aufrechte Lagerung vorgegeben.
Auch wenn die letzten Beiträge die ultimative Lösung gegen das "Ruckeln" beschreiben, denn bei Italouwe ruckelt jetzt ja gar nichts mehr, könnte man den Teil "Moped startet nach ECU Flash nicht mehr" vielleicht gesondert behandeln und abtrennen.
Auch wenn es reine Glaskugelleserei ist 🍿 wie hast Du das kurze Heck verkabelt? Wurde elektroseitig noch etwas am Moped verändert (USB Steckdose, Heizgriffe, o.ä.)?
Es besteht ja durchaus die Möglichkeit, dass die ECU nach dem erneuten Anschließen der Batterie einen weg bekommen hat, oder das der Fehler woanders liegt, weil am Kabelbaum etwas verändert wurde (oder sehe ich das als Laie jetzt komplett falsch?).
Unabhängig davon, dass ich viel zu weit weg bin, denke ich dieser Aspekt könnte interessant sein, bevor jemand seine intakte ECU an das Moped von Italouwe klemmt.
Ich persönlich würde erstmal alle Umbauten in den Serienzustand zurück bauen, bevor ich den Händler aufsuchen... und sei es um keinen Angriffspunkt für die Verweigerung der Garantieleistung zu bieten.
Ganz nebenbei bewundere ich den Mut, die ECU schon so früh flashen zu lassen, das hätte ich persönlich nicht getan 🤷🏻♂️
Am besten wäre es, wenn du ein Original Steuergerät von jemandem testen könntest um den Fehler klar auf dieses einzugrenzen.
Das wäre natürlich ideal...
Alternativ würde ich mit Christian Kontakt aufnehmen und ihn fragen, woran es liegen kann. Soviel Zeit sollte sein.
Auf jeden Fall würde ich mir das OEM Setup wieder auf die ECU schreiben lassen, bevor ich zum Händler fahre. Mit der geflashten ECU ist mit der 2 Jahres Garantie natürlich komplett Essig, wenn's rauskommt.
Free_Jan, der die Karte erstellt hat und exklusiv bearbeiten kann, war am 14.05.24 letztmalig online.
In meinem Handbuch habe ich nichts zu einer Restreichweite gefunden. Wo genau steht das bei dir? Das Wort Reichweite (pro Liter) finde ich!!!
Dem kann ich nur zustimmen ☝🏻 Hab heute auch mal die Bedienungsanleitung vorgeholt, wegen Uhr umstellen und keine Anzeige Restreichweite in der Anleitung der L gefunden 🤷🏻♂️
Mir ist heute mal wieder aufgefallen, wenn ich fahre, dann sehe ich das Moped gar nicht von vorne, geschweige denn die Blinker hinten 😂😂😂
Moin Matthias,
so viele Super Täterä gibt's ja nicht in Kiel, da werde ich Deine sicher schonmal gesehen haben.
Der Umstieg auf die leichte 300er ist abseits des Asphalts auf jeden Fall ein Gewinn.
Von Kiel aus musst Du ja nicht weit fahren, PLÖ und OH bietet ja schöne Strecken 😉
Dann viel Spaß bei der Lektüre hier und Grüße in die Nachbarschaft ✌🏻
Sorry, ich hatte das nicht als Frage verstanden 🤷🏻♂️
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Gibt es dieses Ritzel auch für die CRF 300 Rally? Ich konnte da nichts finden? Auch wenn es im ersten Moment teuer ist, wenn dadurch die GAW länger hält, rechnet sich das doch.
Gruß Rolf
Siehe Seite 17, Beitrag 7
Das stimmt natürlich, war aber ja nicht die Frage 😉
Die Fahrwerksfrage hat ja, ähnlich wie das Thema Öl, Reifen und Eintragung von technischen Änderungen, nahezu religiöse Züge 🤭 und diese Themen werden ja grundsätzlich unterhalb von 15° C und bei nachlassender Tageshelligkeit ausführlich bewegt 🍿 Von daher passt dieser Thread doch zur Jahreszeit. OT wird's von alleine 😂
Zum Thema: Ich denke alle Nachrüst Federbeine sind schon gut. Das YSS soll doch inzwischen sogar eine ABE haben und Dimi aka Ferganez freut sich sicherlich, wenn das Teil endlich einen neuen Besitzer findet. Man muss da nur auf das passende Gewicht achten ☝🏻 Federntausch ist günstig, ich habe mit der HyperPro Feder gute Erfahrungen gemacht, liegt wohl so bei 120,- €. Bei Gabelfedern gibt's wohl deutliche Unterschiede, einige klappern scheinbar. Zusammenfassend gibt's aber ein Fahrwerk neu nicht für 600,- komplett, das wird mehr.
Hoffe ich konnte es richtig zusammenfassen 😁
Nur rein aus Interesse, ist das der hier? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hond…ent=app_android
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hond…ent=app_android
Ist von Dimi hier aus dem Forum.
Gewicht und Preis könnten passen 😉
