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Die Rieju 500 Aventura ist in Deutschland immer noch nicht angekommen.
Nachdem die Auslieferung angeblich für Mai 2023 angekündigt wurde und ich von den Händlern im Norden seit Anfang August immer wieder mit den Worten "kommt die Tage ganz sicher" vertröstet wurde, habe ich diese Idee ad acta gelegt.
Ein Vertrieb, der es in 7 Monaten nicht schafft ein bestehendes Modell auszuliefern, wirkt auf mich nicht vertrauenswürdig.
Edith: Passend dazu bekam ich heute Vormittag vom Händler die Nachricht, dass die Rieju dieses Jahr nicht mehr in D zur Auslieferung kommt. Frühester, unbestätigter Termin Frühjahr 2024. Nein Danke!
... und Andreani liefert eine komplette Kartuschenlösung, mit erweiterter Einstellmöglichkeit.
Btw. Ich fahre auf meiner 250er den Seriendämpfer mit Hyperpro Feder, und da war noch nichts "erschöpft", selbst bei engagiertem Endurieren. Ich muss allerdings zugeben, dass ich fahrwerksmäßig eher grobmotorisch aufgestellt bin. Ich habe an anderen Mopeds, mit deutlichen besseren Fahrwerken, nie etwas verstellt oder einen tollen Unterschied bemerkt 😂
Bei meiner Probefahrt empfand ich den Serien ESD schon als unverschämt laut und die Arrows Anlage produziert schon noch deutlich mehr Geräusch als die Serienanlage. Als Fan von leisen Anlagen solltest Du vielleicht auf den Arrows verzichten. Vor der Eisdiele macht der bestimmt was her, aber im Grünen nervt der eigentlich nur.
🥳 endlich hat man kapiert, dass der Kunde nicht bereit ist jeden Preis zu zahlen, wenn der erste Hype vorbei ist. 7.340,- € ist für ein kleines, relativ einfaches Motorrad einfach zuviel.
Max. 6.500,- € ist doch realistisch.
Btw. es gibt die erste, neue Voge Rally für 3.999,- € 🤭
Du hast es selbst angesprochen, die Reichweite ist ein Problem und nicht nur wegen des Tanks.
Die Original Sitzbank soll eine gewisse Leidensfähigkeit erfordern.
Bei dem beschriebenen Umbau (wie gesagt, nicht meiner!) handelt es sich um einen Komplettumbau für längere Endurotouren, z.B. über den kompletten Balkan. Dieser Umbau beinhaltet dann auch die Themen Reichweite/Tank und Komfort/Sitzbank, sowie ein paar andere, ergonomische Anpassungen.
Nach Auskunft desjenigen, der diesen Umbau fährt, war das entdrosseln zwar theoretisch Plug & Play, aber das ergab noch keine vernünftige Fahrbarkeit. Da wurden noch weitere Anpassungen notwendig.
Ich kann da aber nur aus zweiter Hand berichten und vermutlich sind auch die Ansprüche einfach zu unterschiedlich.
Hier im Forum gibt es Berichte eines Foristi über seine, umfangreichen Anpassungen einer CRF 450 L als "engagierte" Reiseenduro 🤭
Sofern sich die Gelegenheit bietet, dann fahre doch irgendeine, verfügbare, offene Sportenduro so ab 400 ccm.
Ich denke das vermittelt Dir einen Eindruck davon, wie sich so etwas auf der Straße fährt. Dann kalkuliere den Wartungsaufwand dazu und schlafe ne Nacht drüber 😉
Abseits des Asphalts dürfte so ein Moped Recht fordernd sein 💪🏻
Ist die Crf 450 ähnlich der 250/300er alltagstauglich und unkompliziert?
Die Antwort darauf ist eindeutig NEIN!
Bei 32.000 km steht die erste Motorrevision an, die Kontrolle und ggf. Korrektur des Ventilspiels ist bei 3.000 km fällig. Ölwechsel alle 1.000 km. Auch wenn man die Intervalle streckt, dann bleibt die Antwort auf Deine Eingangs gestellte Frage NEIN!
Das Ansprechverhalten eines potenten (in diesem Fall ungedrosselten) Einzylinders ist mit einer Aprilia Dorsoduro nicht zu vergleichen.
Hier im Forum gibt es seitenweise Abhandlungen darüber, was man investieren muss, um mit dem Teil "tourentauglich" Endurowandern zu betreiben.
Ich war mit jemandem auf einer Tour, der hat eine CRF 450 L fürs Endurowandern über mehrere hunderte Km umgebaut und der hat nach eigenen Angaben einige 1.000er € investiert, bevor das Teil a) vernünftig lief und b) halbwegs "tourentauglich" war. Legal ist an dem Umbau eigentlich nichts.
Von daher bleibt die Antwort auf Deine Eingangs gestellte Frage im Resümee NEIN!
Wenn Du sowieso in der Gegend bist, dann kann man darüber nachdenken, aber dann sollte die Ersparnis schon wirklich groß sein
Es ist ja nicht von der Hand zu weisen, dass das Engagement eines Händlers bei Neumopeds, die nicht bei ihm selbst erworben wurden, beschränkt ist und i.d.R. nicht gerade mit günstigen Werkstattpreisen belohnt wird.
Aktuell subventioniert Honda Tageszulassungen, der Richtpreis ist dann 5.790,- € mit 0 km.
Da es die ersten Tageszulassungen unter diesem Kurs gibt, sollte bei den 5.790,- € noch ein bisschen Luft nach unten sein.
Von daher wirst Du mit etwas Verhandlungsgeschick sicher einen günstigen Preis in Deiner Gegend finden, ggf. auch einfach mal anfragen, ob der passende Händler nicht auch die subventionierte Tageszulassung verkaufen will 😉
der Händler aus SL ist aktuell der günstigste Anbieter.
Die nächsten Angebote liegen über die Republik verteilt bei 5.700,- € mit etwas Luft.
Ich persönlich würde mir für 200,- € nicht den Stress machen und quer durchs Land gondeln, effektiv dürfte das sogar teurer werden.
Sofern es aber die aus SL werden sollte, ich wohne nicht so weit weg und kann anbieten ggf. zu helfen, wenn's irgendwie notwendig wird jemanden vor Ort zu haben.
