Beiträge von LaLü

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    Der Tank wird mit 0,3 Bar Druck beaufschlagt, muss den Druck eine halbe Stunde halten und wird so auf Dichtigkeit geprüft.

    Das hat mit Druck im Betrieb nichts zu tun.

    Habe eben mal gegooglet, so teuer soll die ganze Angelegenheit gar nicht sein, hängt (wie immer) vom Willen des jeweiligen SV ab. Kann von 30,- € bis nahezu astronomisch kosten (plus Eintragung dann natürlich).

    Also es sollte möglich sein, die Zubehör Tanks eintragungsfähig prüfen zu lassen. Im Chopper und Caferacer Bereich werden sogar Eigenbau Tanks geprüft und eingetragen (sagt Tante Google!).

    Bei meinem China Klon plus abschließbaren Acerbis Deckel sabbert es auch gerne mal, wenn ich den Tank randvoll bunker. Seitdem tanke ich einfach nicht mehr bis Anschlag und alles ist gut 👍🏻

    Moin,

    ich wollte dieses Frühjahr auf den TET NL, allerdings den Nordteil (Sektion 6/7 und teilweise 2).

    Eigentlich zu Ostern, aber das musste ich verschieben (ist wohl auch ganz gut so, könnte noch ganz schön frisch sein). Wird also eher so Richtung Sommer werden.

    Sektion 6/7 ist aber n ganzes Stück von Viersen entfernt.

    Komische Ohren? 🤔 Katzenohren? Komische Katzenohren? Augen und Ohren?

    Egal... ich sehe auch keine komischen Ohren, wenn ich fahre 🧐 (hab ja meist auch n Helm auf 🪖)

    Vielleicht sollte man einfach mehr mit der CRF fahren, als sie nur anzugucken 😂😂😂 dann stören auch keine Katzenohren 😸

    Ehrlich gesagt, hab ich mir über die Dinger nie Gedanken gemacht, ohne diesen Fred hätte ich die glatt übersehen 🙀 Miau!

    Das die Chinesen keine Erfahrung im Bau größerer Motoren haben, wage ich zu bezweifeln. Schon lange lassen BMW, KTM und auch die vier großen Japaner Motoren der Mittelklasse (700-900 ccm) in China fertigen.

    Mit Vorurteilen werden die chinesischen Hersteller ganz sicher zu kämpfen haben, aber das hatten YaHoSuKa in den 60ern des letzten Jahrhunderts auch.

    Mit "Firlefanz" meinte ich die inzwischen unabdingbare "Konnektivität", sprich das Verbinden des Smartphones mit dem Motorrad, jedoch nicht mehr rein zum Zweck der Navigation/Kommunikation, sondern jetzt ja auch zum Einstellen div. Parameter am Moped. Das geht mir persönlich zu weit.

    Tempomat, DCT, etc. hat sicher alles eine Berechtigung, aber in meinen Augen an einer Enduro nichts verloren.

    Und damit gebe ich Dir dann absolut Recht, wir verstehen unter dem Begriff "Reiseenduro" sicherlich jeder etwas Anderes, der eine mehr "Reise", der andere mehr "Enduro" ;) (Und das ist auch gut so :mrgreen: ).

    Wenn man die GS als Referenz nimmt, dann ist die Transe sicherlich leicht(er).

    Aber aus dem Land des Lächelns stehen deutlich leichtere Modelle (so es denn stimmt) in den Startlöchern.

    Ich persönlich brauche bei einer "Reiseenduro" weder 92 PS (geschweige denn den Overkill der großen GS/Multistraße/etc.) noch den Elektronikfirlefanz.

    25 neue L ab 6.090,- € und 11 neue Zum Listenpreis.

    Eine gebrauchte 300 Rally und zwei gebrauchte 300 L.

    Beide gebrauchten L werden für 7.000,- Festpreis angeboten 😂😂😂 man kann es ja mit Dreistigkeit versuchen 🤭

    Versucht mal auf dieser Seite einen Geschenkgutschein zu erwerben...

    Ist ganz lustig :D der wird angeblich ohne Angabe und Bezahlung eines Betrages an den Begünstigten verschickt.

    Das Lager dieses "Distributors" befindet sich angeblich auf Teneriffa :?: (Edit: Es soll ein deutsches Lager in Esslingen geben... in einem reinen Wohngebiet).

    Gefährlich finde ich aber, dass sogar die "richtige" Herstellerseite - msr-exhaust.it - auf diese windige Seite verweist.


    Was interessiert bei einer modernen CRF die StVZO, wenn hier die EG Zulassungsvorschriften angewendet wurden.
    Beim Anbau von Nebelscheinwerfern hast du hier auch Unterschiede, nach StVZO dürfte keiner mit zweien davon rumfahren.

    Als Konsequenz einer nationalen Zulassung nach StVZO müsstest Du dann mit einer entsprechend langen, hinteren Radabdeckung (Kante der Radabdeckung höchstens 150 mm über der Mitte der Hinterradachse) leben, wie bei den Mopeds der 80/90er Jahre üblich :lol: Ein Umbau auf ein kurzes Heck wäre dann quasi unmöglich.

    [url=https://www.motorradonline.de/ratgeber/recht…%20Radabdeckung.]Hier[/url] ein kurzer Überblick über die Unterschiede StVZO/EU Zulassung.

    Da alle CRF 250/300 L/Rally unzweifelhaft nach 1994 homologiert worden sein dürften, sollten sie nach EU Recht zugelassen sein ;)

    Allen Anzeichen nach dürfte es sich um einen Fake Shop handeln!!!

    Angeblich deutscher Firmensitz, mit falscher Ortsangabe, ohne Straße und 1 x italienischer und 1 x spanischer Vorwahl laut Impressum!!!

    Einer der beiden angeblichen Geschäftsführer hat ein sehr frisches, leeres FB Profil (Edit: ... und ist wohl 15 Jahre alt).

    So schlechte Übersetzungen macht noch nicht einmal google translator (z.B. welkom statt welcome).

    Die domain ist zumindest in Europa nicht registriert.

    Einziger Anbieter im www eines Auspuffs für ein neues Moped als Restposten im Ausverkauf zum Sonderpreis???

    Auch wenn die Faker immer besser werden, ich persönlich würde dort kein Geld investieren (nur meine bescheidene Meinung).