Beiträge von LaLü

Mir würden 500 ccm und 48 PS zum Reisen dicke ausreichen. Die 39 l Bunker sind sicherlich nur ein nettes Gimmick, aber das Gewicht hat man ja selbst in der Hand. Man muss ja nicht beide Tanks vollbunkern. Nur mit dem Haupttank liegt die Rieju dann auf Augenhöhe mit Transe, KTM, Tenere, etc.

Als Alternative zur kleinen CRF sicherlich zu schwer, als Reiseenduro und Alternative zu den bekannten Größen sicherlich interessant. Preislich nur einen guten Tausender von der Rally entfernt.

Die Kove 800 ist auch spannend, nur mag ich die Gewichtsangaben nicht so wirklich glauben, bis jemand unabhängiges die auf die Waage gestellt hat.

Der Preis für die Rieju Aventura 500 Legend ist raus, in D soll die 8.399,- € Endpreis kosten. Das nenne ich mal ne Ansage. Ab April soll die bei den Händlern stehen und ich bin echt gespannt.

Zur SWM 500 und der Leistung: In der aktuellen News wurde die mit 33 PS auf dem Prüfstand gemessen, soviel dazu 💪🏻

Sorry und es ist wirklich nur meine Meinung, aber...

... das sieht ja 1.000 x schlimmer aus, als original am Heck 😱

Moin Städi,

da sag ich doch mal "welcome back home" 🍻

Toller Bericht, ein bisschen davon hatte ich ja schon direkt von Dir gehört.

War ein sehr nettes, kurzes (ich wollte Euch nicht zu lange auf dem langen Weg nach Hause aufhalten) Treffen auf dem Norwegenkai 😉

Es gab schon eine 22er für unter 6.000,- € aber die war dann auch sofort weg.

6.090,- ist aktueller Stand und da geht sicher noch was 😉

Ach ja, heute 26 L und 10 Rally

25 L und 10 Rally

Ein Händler bietet explizit eine graue und rote 23er als sofort lieferbar an.

Willkommen zurück

Frag mal bei Sushi hier im Forum nach einem verbogenen Heckrahmen 😉 und bwm's 300er sah ich nicht mehr gerade aus 😂

Ich behaupte es wurden deutlich mehr als 20 Heckrahmen weltweit verkauft.

Geht schneller als man denkt
Nicht nur Gepäck ist das Problem, nicht umsonst haben Sportenduros grundsätzlich geschraubte Heckrahmen.

AJP PR5 mit dem 450er Zongshen, das wäre es :D

Zurück zu den Bildern ;)

Ich wollte das auch gar nicht anzweifeln, sondern fand es nur merkwürdig, da der Original Husky Motor das so nicht vorgesehen hatte.

Ich behaupte einfach mal, dass es bei den Regularien bezüglich Änderungen an Fahrzeugen ein deutliches Nord-Süd Gefälle zu beobachten gibt.

Was hier oben vielleicht noch durchgeht, treibt dem Schutzmann z.B. in Hessen Schweißperlen auf die Stirn.

Aber zurück zum Thema:

Ich habe in den US Foren gelesen, dass es bereits einen 300er DOHC Motor von Zongshen gibt, der sich bewährt hat. Die 250er/450er laufen ja bereits als Zuliefermotor in div. Modellen uns sind inzwischen ausgereift. Die Leistung bewegt sich auch EU konform in vernünftigen Regionen, bei der Fantic Caballero um die 40 PS.

Vermutlich wird weniger die Homologation für den EU Markt das Problem sein, eher problematisch dürfte es sich darstellen einen ausreichend aufgestelltes Händler- und Werkstättennetz aufzubauen oder zu finden. Gerade hier in D ist man ja wenig experimentierfreudig.

Ich würde mir wünschen, dass Kove es hier schafft, die 450er und die 800er halte ich für sehr interessante Modelle mit Potential.
Wer die "China Keule" rausholt, sollte sich bei der nächsten Bestellung bei AliExpress, Amazon, eBay, etc. einmal überlegen, woher das Bestellte kommt 😉 Nicht das ich die Verhältnisse in China gutheiße, aber wir kommen nicht mehr daran vorbei 🤷🏻‍♂️

Btw. In der AJP PR7 ist ein alter Husqvarna Motor verbaut, der auch in der SWM 650 (Themenstarter ☝🏻) zum Einsatz kam/kommt. Meines Wissens nach war weder bei der 610/630 Husqvarna, noch bei der SWM ein Steuerkettenwechsel nach 25.000 km vorgesehen?

Zum Thema Service, mir ist aufgefallen, dass die Motorräder aus China relativ kurze Serviceintervalle, im Verhältnis zu anderen Mopeds haben. Mir scheint es so, als ob man da (noch?) auf Nr. sicher gehen will, obwohl es technisch gesehen bereits anders machbar wäre.

Dann bis morgen 😉

Wie ich bereits woanders schrieb... es gibt durchaus Argumente pro 250er (auch wenn es die neu hier nicht mehr gibt 😉).

Verfügbarkeit und Preis von Teilen und Zubehör, besonders der geschraubte Heckrahmen, Größe der verfügbaren Zubehörtanks, etc. Alleine wenn ich an den Preis für einen Schwingenschleifer denke 🤭

Es kommt immer darauf an, was man individuell mit so einem Moped vor hat.

Ich bestreite gar nicht, dass es im Falle eines Falles Stress mit der Versicherung geben könnte.

Die Rede war ausschließlich von Straftatbeständen ☝🏻

Der Tatbestand des Betruges ist durch eine Leistungsänderung i.d.R. nicht erfüllt.

Btw. Solange Du die passende Fahrerlaubnis hast, machst Du Dich beim Entdrosseln eines gedrosselten Motorrades nicht strafbar.

Ordnungswidrigkeiten lasse ich gelten 😉

Der Zongshen soll in der Fantic und als 250er in der AJP und AsiaWing Serviceintervalle von 6.000 km inkl. Ventilspielkontrolle haben.

Kove gibt wohl 5.000 km vor. Auf Grund des vielen Plastiks und der großen Tanks dürfte die Kontrolle des Ventilspiels aufwendig und ggf. teuer werden, vermute ich. Da wird viel wegzubauen sein.

Ansonsten ist das ein viel verbauter und inzwischen zuverlässiger Zulieferermotor ohne große Besonderheiten. Nur das Kove einen eigenen DOHC Kopf verbaut.

Ich hatte Kove mal angeschrieben, hier die Antwort:

Dear Mr.,
Thanks for your message on Kove website, wish you a happy Christmas and New Year holiday.
Now we don't have distributor in Germany, we are trying to talk with some companies and finalize one.
Best regards

Liest sich für mich jetzt nicht so, als ob man da sehr hinterher ist.

Ich persönlich denke, dass es keine 390er Enduro geben wird, so lange die 690/700/701 produziert wird. Für die Zeit danach stellt sich KTM wohl schon mit den 390er Prototypen in Position.

Die Frage ist ja ob die 300er so viel mehr Leistung hat, oder ob die zum Vergleich herangezogene 250er vielleicht nicht "optimal" läuft?

Ich habe an meiner 250er z.B. festgestellt, dass ein neuer Luftfilter so wirkt, als ob Du ein neues Moped fährst. Ich kontrolliere den jetzt regelmäßig, puste den bei leichter Verschmutzung aus und Wechsel deutlich früher als vorgegeben. Gibt ja ggf. auch noch weitere Möglichkeiten der Beeinflussung.
Dagegen wirkt dann eine neue 300er sicherlich subjektiv kräftiger.

Das Auspuffgeräusch meiner 250er ist mir für Wald & Wiese manchmal schon fast zu "kernig". 📯

Ich denke auch, alles was die 150,- € für einen Ölwechsel bzw. die 1.000er Inspektion überschreitet, ist bedenklich 🧐

L plus 1/Rally plus 2

Also 19 verfügbare L und 8 verfügbare Rally.

Da wurden aktuell wohl ein paar Container ausgepackt 🤭

In den Angeboten steht jeweils 23er Modell! 🤷🏻‍♂️