Moin,
lasch muss nicht sein, aber bei einer Enduro in artgerechter Haltung bin ich eher froh, wenn die Bremsen nicht zu giftig zupacken.
Wenn man im Gemüse das ABS am HR abschaltet, dann ist das eine ganz vernünftige Bremsleistung.
Jedenfalls bei der 250er 😏
Moin,
ich hab jetzt seit ca. 300 km den Bridgestone TW 302 als Hinterreifen und bin ziemlich begeistert.
Auf der Straße problemlos, gute Nasshaftung und ausreichend Stolle fürs Gemüse.
Optisch nah am IRC. Sehr kurze Einfahrzeit.
In die Kneipe um die Ecke Wildduck 🍻
Die AJP PR7 wird serienmäßig mit einem Tablet im Cockpit ausgeliefert, die dürfte unbestritten in den Kreis der Hard Enduros zählen 😏
Moin
Doc: Per se sind 2,2 kg kein Pappenstiel, aber wenn ich mir z.B. einen Gepäckträger, Sturzbügel, div. Protektoren, etc. anbauen, dann relativiert sich das Argument Gewicht. 2,2 kg sind eine Woche Sport auslassen und gut essen. Es ging nicht um die Einsparung an sich, nur um den Widerspruch per teurer Batterie Gewicht sparen zu wollen, sich dann aber viel schweres "Blingbling" an das Moped zu schrauben (dahingehend wäre es nett, wenn Du komplett zitierst 😉).
Wildduck: Sorry wenn das als Kritik verstanden wurde, es war mehr als Anregung gedacht, ob man denn noch viel Zubehör am Bike braucht, wenn man denn effektiv Gewicht sparen will. Am besten fängt man sowieso beim Fahrer an 😏 Ich habe mir die CRF ja auch bewusst wegen des relativ geringen Gewichts gekauft, denke aber, dass ich persönlich 5 kg Unterschied nicht merken würde. Wie ich immer sage, ein jeder wie er mag
Wann gibt's Bier? 🍻
Moin 😂
ganz ehrlich? Auch wenn es OT ist, hier wird um 0,5 kg weniger Gewicht für viel Geld diskutiert und in einem anderen Thread geht es um "Blingbling" den man sich ans Moped dengeln kann... 😂😂😂
Wer Spaß dran hat ok, aber zur Gewichtsreduktion? Mal nachdenken... 😂
Vielen Dank für die Belehrung lieber xralfx, immer wieder nett mit Dir 🤭
Moin,
der Sticker auf dem Kettenschutz bezieht sich genau auf diese 6 cm, er zeigt 3 cm Spiel nach oben und 3 cm Spiel nach unten = 6 cm.
Ein Kettendurchgang von 3 cm wäre zu wenig.
Also ist alles innerhalb der Norm.
Der Kat wird in das Zwischenrohr gesteckt und dann das Rohr in den Schalldämpfer.
Der Kat ist natürlich nur da, wenn auch das Rohr mit Kat gekauft wurde!
Beim original Krümmer und ESD? 🤔
Ich denke doch eher Du beschreibst die Kombi beim Arrow?
Also halte ich fest, weder im original, noch im Arrow Krümmer ist ein Kat zu finden, richtig? Beide Krümmer Varianten sind einfach ein durchgehendes, gebogenes Rohr mit entsprechenden Flanschen.
Moin,
Du hältst den Gliedermaßstab falsch, die Skala muss parallel zur Kette sein, nicht zur Schwinge.
Dann ca. mittig zwischen Ritzel und Achse den Abstand zwischen Schwingenunterseite und Nietbolzen messen.
Ich vermute dann kommst Du auf einen Durchgang von max. 5 cm also alles i.O.
Im Zweifelsfall lieber etwas zu locker als zu stramm.
Der Kat ist entweder im Endschalldämpfer selbst oder in dem angeschweißten Rohr.
MfG Udo
Welches angeschweißte Rohr?
Aber im Krümmer sitzt auf jeden Fall kein Kat?
Moin,
kann mir jemand sagen, wo bei der original Auspuffanlage (Krümmer + ESD) der MD44 der bzw. die Kat(s) verbaut sind?
Ist da ein Kat im Krümmer?
Danke 👍🏼
Hab heute für Jahresinspektion inkl. Ölwechsel 135,- € bezahlt. Die AW sind beim FHH geringfügig günstiger geworden, ausserdem hat er 3 weniger aufgeschrieben, als letztes Mal... :o
Moin,
auch diesbezüglich habe ich nichts anderes behauptet.
Dieser Punkt wurde von Micha eingehend erläutert.
Moin,
ich habe nichts Anderes behauptet 🤷🏻♂️
Moin,
ich will nicht spitzfindig werden, aber das ist dann keine -allgemeine- Betriebserlaubnis (ABE), sondern eine Betriebserlaubnis (BE).
Eine ABE kann keine Eintragungspflicht nach sich ziehen.
Moin,
die Antwort auf Deine Frage lautet "zweiteres".
Ggf. musst Du in die Auflagen gucken, ob da etwas zu längeren Zügen, etc. steht.
Grundsätzlich liegt der korrekte Anbau und die Funktionsfähigkeit bei Verwendung von Teilen mit ALLGEMEINER Betriebserlaubnis in der Verantwortung des Endverbrauchers (im Gegensatz zu Teilen, deren Anbau vom SV überprüft werden muss).
Villingen-Schwenningen liegt leider sonstwo, sonst könnte ich schwach werden...Mir fällt übrigens gerade auf, dass der Heckrahmen der 300er nicht mehr angeschraubt ist, sondern verschweißt. Da man bei der 250er den Heckrahmen sehr günstig tauschen konnte, finde ich das keine Verbesserung.
Hatte ich bereits mehrfach angemerkt, wie man div. Beiträge vorher lesen kann.
Empfinde ich ebensowenig als Fortschritt, wie das nicht vergrößerte Tankvolumen, die im Vergleich eher ungewöhnliche Dimension des Vorderreifen und das Weglassen einiger Teile zur Gewichtsreduzierung.
Selbst bei exorbitanten Ersatzteilpreisen ist ein Heckrahmen sicherlich deutlich günstiger zu haben und auszutauschen, als der Komplettrahmen.
Bei dem Angebot der "gebrauchten" 300er verhält es sich doch wie immer im Leben, wenn das "Willson-Syndrom" auf die Realität trifft, gibt es meist ein teures Erwachen, wissen auch die Scheidungsanwälte zu berichten 😂
Moin Joe,
was soll denn der Krümmer alleine kosten?
Schreib mir gerne eine PM.
Es könnte auch einfach daran liegen, dass die Sektion 1 aktuell noch zu 99 % Straße ist...
