1. Pauschal nicht zu beantworten, hängt vom Reifen und der Leistung des Mopeds ab. Theoretisch sollte der Reifen auf der CRF aber länger, oder mindestens gleich lang das Profil behalten.
2. Sollte man mit bedenken, zumindest der Scout soll recht schwierig per Hand zu wechseln sein.
3. Spricht nichts dagegen, wenn es Dir gefällt.
Reifen sind genauso wie Öl, etc., meist im Winter relevant, mit zunehmenden Temperaturen relativiert sich das Thema 😂
Meist kann der Reifen sowie mehr als der Reiter 🤭
Heidenau hat für den K60 Ranger / Scout eine Art Gutachten(von Mai '24 wohlgemerkt) für die CRF, mit dem eine Eintragung durchaus machbar sein dürfte.Natürlich wird der Sachverständige dann ausschließen den K60 in 90/90-21 eintragen und nicht die Reifengröße generell:
https://files.heidenau.com/26269K.pdf
Davon könnten sich andere Reifenhersteller mal eine Scheibe abschneiden...
... habe ich ja oben bereits geschrieben.
Damit trägt der SV Dir genau den Heidenau K60 Ranger in 90/90 - 21 ein. Mit Chance und viel Glück vielleicht noch den K60 ohne alles und mit Scout, aber eher unwahrscheinlich, wenn der nicht montiert ist.
Eine pauschale Änderung der Größe ist eigentlich nicht mehr möglich, Ausnahmen bestätigen die Regel.
Du kannst Dir aber auf Grundlage einer anderen Hersteller Bescheinigung einen weiteren Reifen z.B. von Mitas in 90/90 - 21 eintragen lassen, kostet dann noch einmal den gleichen Betrag für die Abnahme.
Kann man für alle Reifen, die eine Bescheinigung haben, so machen, klingelt dann ordentlich in der Kasse des SV.
Irre!!! 🤮
Die genannten Reifen werden alle so lange gut funktionieren, wie es halbwegs trocken ist.
Im Schlamm und nassen Gras kommen die alle an ihre Grenzen, selbst der MT21 (den es im Übrigen nicht in 80/100 - 21 gibt).
Nach geltender Gesetzes- und Verordnungslage ist das inzwischen unmöglich. Zu dem Thema gibt es ebenfalls mehrere Seiten zu lesen.
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…=1302&start=120
Wenn Du Glück hast und einen mutigen SV findest, der sich über den bürokratischen Unsinn hinwegsetzen mag, dann könnte es funktionieren.
Aufwand und Preis je nach Umfang dessen, was der SV fordert (von nix, über montierten Reifen bis hin zu Fahrversuchen kann das ab 25,- bis div. hundert € kosten).
Super! Das wird der Unterschied sein, ist ja so deutlich zu sehen.
Daher kann man beim Vergleich der Schale/Befestigung auch keinen Unterschied erkennen.
Hab das Kleinanzeigen Angebot mal mit meiner Ersatzbank verglichen und das sieht auf den ersten Blick recht identisch aus. OK, die Schale ist nicht schwarz und der Bezug rot... aber sonst 🤷🏻♂️
Die 77200-K1T-E10ZA listet Partzilla auch als passend für Rally und L.
Meiner bescheidenen Meinung nach, sollten die Sitzbänke von L und Rally identisch sein... war zumindest schon bei der 250er so.
Schauland passt ggf. auch vor Ort an, ist nur für viele Ärs..e bisschen weit 🤭
Sorry, aber guter Grip auf nassem Gras und lange Autobahnetappen sind zwei Parameter, die sich reifentechnisch ausschließen 🤷🏻♂️
Das wäre die berühmte, eierlegende Wollmilchsau, die viele gerne hätten, nur noch niemand gefunden hat.
Zum Thema Reifen und welches Profil für welchen Zweck, kannst Du hier mehrere Stunden lesen... man muss nur kurz suchen 😉
Zum Ranger als HR würde der Ranger in 90/90 - 21 passen, der mit der entsprechenden Bescheinigung von Heidenau ziemlich stressfrei einzutragen wäre. Ist aber kein wirklich günstiger Reifen, für die Schubkarren Dimensionen.
Moin,
Schauland ist aus Kiel, nicht aus Lübeck.
Die Firma arbeitet topp 👍🏻 Gibt hier auch zumindest einen Bericht dazu.
Die bauen Dir die Sitzbank nach Deinen Wünschen um und Du bekommst kein Produkt von der Stange, so wie bei SC.
Es gibt durchaus sogenannte "stille Rückrufaktionen", bei denen im Rahmen des vorgeschriebenen Service vom Hersteller vorgeschriebene Updates an Hard- und Software durchgeführt werden. Insbesondere eine Marke aus Bayern, die mit B beginnt, mit W endet und in Berlin produziert, ist berüchtigt dafür. Hier ist ein abgestempeltes Serviceheft Garant dafür, dass das Moped auch wirklich aktuell auf Stand ist.
Von der Honda CRF habe ich noch nichts davon gehört.
Bei der MD44 faselte die Werkstatt bei der 1.000er Inspektion zwar was von "Software auf Updates überprüfen", es war aber angeblich alles aktuell 🤷🏻♂️ Es wurde zwar versucht die angebliche Leistung zu berechnen, bezahlt habe ich sie aber nicht 😉.
Im Endeffekt wird nur der FHH Dir weiter helfen können.
Es geht hier natürlich um ein subjektives Befinden bzw. Unwohlsein.
Trotzdem einmal die Daten:
Federwege CRF 250 L: 250/240 mm
Sitzhöhe CRF 250 L: 875 mm
Federwege CRF 300 L: 260/260 mm
Sitzhöhe CRF 300 L: 880 mm
Es geht also um 5 mm mehr an Sitzhöhe, bzw. max. 20 mm mehr an Federweg hinten.
Trotzdem kann die veränderte Geometrie natürlich subjektiv zu einem gefühlt anderem Fahrverhalten führen, welches ich persönlich jedoch nicht bestätigen kann.
Der H2C Gepäckträger und Packtaschen von Rhinowalk passen problemlos zusammen.
Seitdem ich einmal direkt bei Kove/Paul Hwang nach der Rally angefragt habe, bin ich dort offensichtlich im Verteiler für die Produkte der Hwang Chin Gruppe gelandet.
Aktuell bietet man vier verschiedene Elektro Modelle an, mit denen man auf dem europäischen Markt Fuss fassen will.
Zumindest von den Daten her sind zwei Modelle eher Quatsch (max. Reichweite nur bei 35 km/h erreichbar), zwei hören sich aber zumindest zum aktuellen Markt konkurrenzfähig an.
Hab mal ein Bild angehängt, sieht bisschen nach einem Surron Klon aus:
Moin Städi,
viel Spaß im Schnee.
Gib einfach sonst Bescheid, wenn und wann ihr ankommt.
Also ich finde es grundsätzlich sehr schön, dass sich mit Kove 450 Rally, Suzuki DRZ-4S, KTM 390 R Enduro/Adventure, Enfield Himalayan 450, etc. etc. etc. etwas am Markt bewegt und endlich wieder Einzylinder mit kleinem Hubraum auch in der EU verfügbar sind.
Ob es denn eine gute Alternative zur CRF 300 ist, muss jeder Mensch für sich beurteilen. Wichtig ist doch, dass Bewegung in diesem Bereich entsteht, die möglicherweise die renommierten Hersteller in Zugzwang setzt.
Auch die ganzen, neuen 2-Zylinder der eher kleinen und leichten Klasse, wie die CF Moto und die kommende BMW 450, Kawasaki KLE, etc. zeigen doch, dass es langsam weg vom Über-SUV BMW, hin zu beherrschbaren Adventure Bikes ohne Testosteron Anspruch geht 👍🏻
Ich habe mal ein bisschen zur Kove 450 Rally im WWW recherchiert und mit einem Besitzer von dem Teil sprechen können...
Vorweg, die Qualität ist mehr als OK und die geschilderten Issues im YT Video wohl Einzelfälle bzw. selbst verschuldet.
Was aber eigentlich alle zu berichten wissen ist, dass das Ding keine Wanderenduro mit einem großen Tank ist, sondern schon für die Teilnahme an Rallyes konzipiert wurde. Das macht sich insbesondere wohl darin bemerkbar, dass das Moped unter 6.000 U/min nicht wirklich fahrbar sein soll. Langsamere Kurven auf der Landstraße sollen eine echte Herausforderung sein, denn für einen vernünftigen Lauf soll man das Ding immer stramm auf Zug halten müssen. Trialen geht wohl gar nicht.
Dafür geht das Teil wohl schon im EU 5/EU 5+ konformen Zustand mit 42 PS oberhalb von 8.000 U/min mächtig zur Sache. Rally Moped eben.
Die zulassungsfähige EU 5/EU 5 + Variante kränkelt wohl unter den bekannten Problemen der mageren Abstimmung, die sich jedoch (natürlich nicht legal) mittels der lieferbaren ECU I i.V.m LuFi und einhergehender Leistungssteigerung auf 52 PS, weitestgehend eliminieren lässt. Das Ganze geht aber wohl bereits jetzt schon mit einer Geräuschentwicklung einher, die Nachbarn mit starken Nerven erfordert. ECU II mit weiteren Modifikationen u.a. an der Abgasanlage (Wegfall Katalysator, etc.) soll soundtechnisch im urbanen Gelände nicht mehr zumutbar sein.
Dazu kommen kurze Service Intervalle, die teilweise wohl mit der Demontage von Auspuff und anderen Teilen, nur beim Ölwechsel, einher gehen.
Ich finde das Bike trotzdem spannend und finde es gut, das jemand sowas auf dem Markt anbietet.
Trotzdem ist es, wenn das alles so stimmt, wohl eher nichts für mich.
Ich wäre gespannt, wie sich die Kove 800 x schlägt, aber die scheint noch sehr rar zu sein.
Und alles nur, weil der arme Kapitän eine Lanze für die grassierende GAWP brechen wollte, ihn aber niemand dahingehend verstanden hat 🤷🏻♂️
Dabei hat er es wirklich gut gemeint ☝🏻
Ja klar... aber es gibt eben auch noch eine Variante mit 19 Zoll VR
Die hat definitiv ein 21" Vorderrad, weil ich sie nämlich schon live gesehen habe ;)
Na ja, es gibt noch eine Adventure X mit 19 Zoll VR.
