Beiträge von LaLü

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  • Welchen Endurohelm

    Verstehe ich Dich richtig? Du hast einen Helm mit Heizvisier für den Winter und einen Shoei mit selbsttönenden Visier für den Sommer, der Dir aber zu schade zum Fahren ist?
    Wofür ist denn ein Helm bitte da, wenn nicht zum fahren? Um den in die Vitrine zu stellen?
    Deshalb willst Du jetzt Helm Nr. 3 kaufen?
    Denk mal über Dein Luxusproblem nach :lol:

  • Welchen Endurohelm

    Zitat von Städi


    Naja wenn ein günstiger Helm top ist, muss ich nicht mehr Geld ausgeben 8-)

    Ich denke das kommt auf den eigenen Anspruch an. Ich hatte den ROCC 770 und habe aktuell den ROCC 781, beide deutlich im unteren Preissegment, aber bei den Tests in punkto Sicherheit im oberen Bereich. Beide verfügen über eine Sonnenblende und Pin Lock Vorbereitung. Gewichtsmäßig ist der 781 im Mittelfeld. Ich würde jetzt nicht behaupten, dass der Helm "top" ist und bin mir sicher, dass es mehr Komfort, weniger Gewicht, besseres Visier, etc. für deutlich mehr Geld gibt. Aber für mich geht das Preis-Leistungsverhältnis in Ordnung.
    Ich würde auch nicht 1.000,- € oder mehr für eine Jacke oder eine Hose ausgeben, obwohl das sicherlich high-end ist.
    Das meine ich damit, dass es darauf ankommt wieviel Du ausgeben willst und welchen Anspruch Du hast.

  • Welchen Endurohelm

    Sorry wenn das jetzt OT ist, aber im Laden alles ausprobieren und im Internet kaufen finde ich ne ganz miese Tour.

  • Gepäckträger neu lackieren

    Zitat von Steirer


    Alten Lack runter. Metall anschleifen mit feinem Schleifpapier. Dose schwarzen Lack kaufen lackieren. Ist keine Hexerei das schaffst du leicht.
    Immer nur eine dünne Lackschicht auftragen damit Lack nicht verrinnt.
    Ich glaub an dich , mach es selbst.
    Grüße Martin

    Grundieren mit Haftgrund dürfte nicht verkehrt sein...

  • Kettenöler

    Zitat von Micha

    Würde man das machen, gebe ich Dir Recht. Nun ist Kettensägenöl allerdings zu nichts anderem als der Schmierung von Ketten gedacht, die in der Natur laufen. Man stellt es in def Regel auch auf pflanzlicher Basis her, z.B. aus Rapsöl, in jedem Fall aber ist es nicht umweltgefährdend. Bei den geringen Geschwindigkeiten im Trial wird auch nicht viel abgeschleudert, wir fahren ja keine 100 Sachen auf der Autobahn :)

    Das Öl ist übrigens durchaus haftend, wenn auch nicht so wie das klebrige Kettenspray für Motorräder.

    Ich habe Kettensägenöl weder geschrieben, noch gemeint.

  • Kettenöler

    Moin,

    zu dem Thema hat Regina für BMW eine Kette entwickelt, die tatsächlich nicht mehr geschmiert werden muss. Diese Aufgabe übernehmen mit Industriediamanten versehene Rollen. Gibt es aktuell aber nur in 525er Teilung, also nix für die CRF. Wenn man sich die Produktbeschreibung mal zu Gemüte führt, dann versteht man auch, warum alle anderen Motorradketten der regelmäßigen Schmierung bedürfen.

    Bei dieser Gelegenheit sei mir die Anmerkung erlaubt, dass man mit falschen Mitteln bei der Reinigung oder aber übertriebener Gründlichkeit eine Motorradkette durchaus kaputt putzen kann, indem man die Dichtringe (O, X oder Z) beschädigt oder auch die Dauerfettfüllung herauswäscht.

    Zum Thema "Schmieren mit dünnflüssigen, nicht haftenden Ölen" (wie z.B. Getriebeöl o.ä.) möchte ich daran erinnern, dass das wenig umweltverträglich ist und insbesondere im unbefestigten Terrain ggf. einen Straftatbestand erfüllen könnte, wenn man so herumkleckert.

  • Geräusche aus der Schaltbox

    Moin,
    ich kann Micha nur zustimmen.
    Im Gegensatz zu meiner ehemaligen Husqvarna ist die Qualitätsanmutung der CRF (inkl. Schaltbarkeit des Getriebes!) doch um Klassen anders, bzw. besser.
    Im Vergleich zum 650er Rotax bzw. jetzt Loncin Motor schaltet die CRF wirklich butterweich (ist mir schon bei der ersten Probefahrt aufgefallen).
    Vermutlich kommt es immer auf die Vergleichsgruppe an.

  • Geräusche aus der Schaltbox

    Moin,
    ich glaube ihr seid alle noch keine Boxer BMWs gefahren, da gehört Krachen aus dem Getriebe quasi zum guten Ton.
    Teilweise kann man bei den Teilen nicht mal zwei Gänge auf einmal runter schalten, ohne zwischendurch einzukuppeln.
    Meine CRF macht ab und an auch krachende Geräusche beim runterschalten vom 3. in den 2. Gang und klackt ab und an aus dem Getriebe.
    Im Gegensatz zu einer BMW ist das aber zu vernachlässigen und ich denke es liegt nicht an einem Defekt, sondern dann habe ich entweder ein bisschen nachlässig die Kupplung bedient, oder die Zahnräder stehen sich genau in dem Moment ungünstig gegenüber. Bei einem Getriebedefekt würde das Ganze wohl auch dauerhaft und nicht nur temporär auftreten. Von daher denke ich, die Ursache sitzt primär auf der Sitzbank.
    Bei bewußter Betätigung der Kupplung lassen sich die Geräusche schon minimieren.

  • Maxxis M6033/M6006

    Moin,

    ich fahre Maxxis M&S Reifen auf einem Auto und bin recht zufrieden damit. Die stehen einem Reifen eines Premiumhersteller in nichts nach. Gerade im Transporter Bereich sollen Maxxis Reifen wohl gut funktionieren.

    Im Gemüse funktionieren Maxxis auf der KTM Freeride auch gut. Nur Motorrad, Straße und Maxxis scheint keine gute Kombination zu sein

  • Maxxis M6033/M6006

    Moin,

    und danke für Deinen Bericht bzw. Deine Einschätzung zu den Maxxis Reifen.

    Den AX41 habe ich ggf. auch als Nachfolger für die IRC auf der Leiste, bin gespannt was Du zu dem zu berichten hast.

    Meine BMW R 1100 S hatte damals beim Kauf auch Maxxis Reifen drauf, die sind nach einer Woche gegen Michelin ausgetauscht worden...

  • Startschwierigkeiten

    Moin,

    ich habe heute Morgen einmal darauf geachtet, eine Leerlaufdrehzahl um die 2.000 U/min ist im Kaltstart normal.

    Einspritzmotoren bzw. -anlagen mögen es gar nicht, wenn man beim Starten Gas gibt bzw. am Gasgriff dreht.

    Möglicherweise hast Du Dir damit das Problem erst selbst geschaffen?

  • Ölverdünnung durch Kraftstoff

    Ist denn auch die Ölmenge angestiegen?

    Das wäre ja die logische Konsequenz, wenn eine relevante Menge Kraftstoff das Öl anreichert. Dad ist ein großes Thema bei Dieseln mit DPF.

    Solange die Ölmenge mehr oder weniger gleich bleibt, würde ich sagen ein gewisser Geruch nach Kraftstoff ist vollkommen normal. Geringe/gewisse Kraftstoffanteile werden sich im Schmierstoff nicht verhindern lassen.

  • Hyper Pro Feder

    Erster Eindruck auf der Straße ist positiv, insbesondere in Kurven pumpt das Heck nicht mehr so stark. Fühlt sich nicht zu straff an.

    Eine Probefahrt im Gemüse steht noch aus.

    Der Unterschied an Drahtdicke und Windungen zwischen Serienfeder und Hyperpro ist schon extrem, der FHH war auch sehr überrascht.