Wenn man beim einfahren zu wenig drehzahl gibt, bildet sich im zylinder ein rand. der wird mit der zeit immer stärker und später kommt der kolben für höhere drehzahlen da nicht mehr drüber und man kann die Leistung nicht voll abrufen.
:o ... am Ende glaubt das noch jemand! :roll:
Das nächste mal bitte mit dem hier hinterlegen -> ;)
:mrgreen:
Nagut, dann spar ich mir das. :D
Jo gibts:
A) Der Ausgleichsbehälter ist robust genug wie er ist.
Nagut.
B) Wenn du den durch nen Sturz kaputt kriegst ist das vermutlich deine geringste Sorge.
Kommt wohl auf den Sturz an...
C) Selbst wenn du es schaffen solltest ihn kaputt zu machen, wie auch immer das passieren soll ohne die Restkarre auch komplett zu zerlegen, stört das den primären Kühlkreislauf vermutlich wenig, weil es nur ein Ausgleichsbehälter ist.
Ehrlich gesagt schwer vorstellbar, dass da nicht mit der Zeit immer mal wieder etwas rausschwappen würde.
D) Die Seite des Behälters, die dieses Metallteil schützen würde, ist bereits durch die Verkleidung geschützt. Nach vorne wo wenn dann ein Impact herkommen könnte, geht es ja überhaupt nicht.
Die Verkleidung? Die ist doch viel zu labberig um vor einem "Impact" zu schützen.
Könnte mir schon vorstellen, dass es den Behälter zerlegt, wenn das Mopped genau an der richtigen Stelle seitlich auf einen Felsen umfällt... außer "A)" trifft zu.
Und gibt's dazu auch eine Begründung...?
Hi Leute,
diverse Schutzkonstruktionen für den Wasserkühler kennen wir ja alle.
Aber was ist mit der anderen Seite?
Was wenn es den Kühlmittelbehälter zerbröselt?
Eher zufällig bin ich bei Ebay auf das Teil hier gestoßen und finde es ganz interessant:
https://ebay.us/m/T2JC8j
Hat von Euch jmd. dieses Ding schon mal irgendwo anders gesehen?
Ich bin mir sicher, dass man dafür normalerweise keine 200€ zahlen muß...
Bin allerdings noch nicht fündig geworden.
Gruß Carsten
Nachtrag:
Die Bildersuche mit KI hat mich noch hier hin gebracht: https://www.lazada.co.th/products/honda…3766164447.html
Aber trotz Übersetzung werde ich aus dem Shop, zumindest am Handy, noch nicht richtig schlau.
Vielleicht muss ich es nochmal am PC versuchen.
Konnte jedenfalls nicht herausfinden, ob und für welches Geld die zu uns versenden.
Nachtrag 2:
Okay, den Shop kann man vergessen.
Liefert wohl nur nach Südostasien.
Ah... okay. Irgendwie war mir, als wäre der Aktivkohlefilter mit Euro4 schon Pflicht gewesen.
Steckt auf der Kurbelgehäuseentlüftung nicht normalerweise ein Schlauch zum Luftfiltergehäuse?
Jepp, oder ab Euro4 zum Aktivkohlefilter... so in der Art zumindest.
Eine komplett verschlossene Kurbelgehäuseentlüftung kann jedenfalls ihrem Zweck nicht mehr nachkommen.
Was für Infos soll es denn bezüglich Euro5+ und CRF300L geben?
Honda hat einfach ein 2025er Modell der CRF300L mit Euro5+ (Pflicht seit 01.01.25!) auf den Markt gebracht.
Schlicht und ergreifend.
Wegen der zackigen Gasannahme der 300er hab ich tatsächlich schonmal über eine Rekluse nachgedacht.
Schwierige Passagen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich werden durch das Gezuckel nicht einfacher.
Aber ich werde erstmal den Kupplungshebel kürzen, vielleicht lässt es sich dann entspannter dosieren.
Also lieber Speichen abdichten und Schlauchlosreifen aufziehen...?! :twisted:
Wir haben letztes Jahr für eine CRF250L von 2017 mit 8.000km 3.700€ gezahlt.
3.300€ für eine 2013er fänd ich auch zuviel.
Muss mich auch kurz berichtigen: Die Rally hat ein 21" Vorderrad, keine 19".
Die Caballero 500 Rally hat zumindest schon mal 200mm Federweg.
Das sind zumindest reiseendurotypische Werte bzw. 30% mehr als bei der CL oder der normalen Caballero.
Ebenso die 19"/17"-Felgen gehen eher Richtung Reiseenduro.
150kg trocken könnten auch noch akzeptable 165kg fahrbereit bedeuten.
Wie gut man auf der 500 Rally im stehen fahren kann... keine Ahnung.
Wäre für mich durchaus eine Alternative zur CRF300L, wenn man mehr Leistung haben möchte, dafür aber die tendenziell "schlechtere" Geländefähigkeit in Kauf nehmen kann.
Könnte mir vorstellen, dass längere Verbindungsetappen sich auf der Caba nicht so zäh anfühlen.
Optisch gefallen mir beide auf ihre Art.
Qualität und Zuverlässigkeit muss sich bei der Caballero noch zeigen und das Händlernetz ist bei Honda natürlich auch größer.
Davon ab, dass man das eintragen müsste, kombiniert man doch nicht Tiefer- und Höherlegung.Frag Wilbers, ob sie es umbauen oder verkaufe das jetzige Federbein und kauf ein anderes. Alles andere ist Murksm
Jawohl... Wilbers sollte problemlos in der Lage sein, das umzubauen.
Mit den Anzeigen selbst habe ich mich noch nicht groß beschäftigt, interessiert mich nicht so sehr.
Dass sich die Knöpfe vom Kombiinstrument nur mit sehr hohem Kraftaufwand und/oder mit Glück an der richtigen Stelle drücken lassen, kann ich für meine 2023er CRF300 bestätigen.
Ich vermute mal, dass alle 300er durchgehend den gleichen Tacho haben.
Bzgl. beide Hände am Lenker, beim auf- und absteigen:
Wenn man dabei dann noch ganz nach rechts einlenkt, macht es die Sache noch einfacher. ;)
Zumindest fühlt es sich für mich so an.
Also bzgl. Schaumbildung würde ich mir auch erst Gedanken machen, wenn der Ölstand deutlich über MAX, also schon nicht mehr ablesbar, ist.
Ach so...von Crosser passen die leider nicht, da die Nasen für Kupplungs u.-Bremslichtschalter fehlen.
Ah, danke. Guter Punkt, daran hatte ich gar nicht gedacht.
Stimmt, so steht es auch in meinem Anfangsposting. :mrgreen:
Hallo Leute,
ich bin auf der Suche nach anderen(kurzen/stabilen) Handhebeln für die CRF300L bzw. CRF250L(MD44).
Die üblichen Verdächtigen wie Raximo, V-Trec, Probrake usw. kenne ich natürlich, ebenso wie Zeta.
Allerdings sind alle nicht kürzer oder gleich kurz, wie die kurzen DRC-Hebel (14cm von Gelenkschraube bis Spitze), in Originaloptik, welche ich derzeit angebaut habe.
Was mich daher interessiert: Weiß jmd. von Euch ob evtl. Hebel von Honda Crossmaschinen passen?
Da gibt es u.a. z.B. flexible Hebel von Polisport, stabil genug für die Benutzung, aber dennoch flexibel um bei Stürzen nachzugeben.
Außerdem erscheinen die mir kürzer zu sein, weil bei den Crossern aufgrund fehlender/kleinerer Schaltereinheiten nicht so viel Distanz zwischen der Armatur und Griffgummi zurückgelegt werden muss.
