Die Alternative zur neuen 300er?

Zitat von rso

Ohje, da bin ich ja voll auf die Werbung reingefallen und hab mir totalen Mist gekauft. Da dachte ich, ich hab die eierlegende Wollmilchsau gefunden.. dabei kann die anscheinend gar nix. NIX! :twisted:

Wenn Du sagst, dass das eine gute Alternative zur CRF ist, bist Du tatsächlich auf die Werbung herein gefallen.

Ein gutes und hübsches Alltagsmotorrad ist die CL bestimmt, aber als "Enduro" kann sie das Gleiche wie meine Hornet 900 oder meine Harley Sportster. Beide mag ich total gerne, aber eine Harley mit abenteuerlich aussehenden Reifen und hochgelegtem Auspuff wäre genau das: jemand, der etwas vorgibt, ohne es halten zu können. Genau darum habe ich mehrere Motorräder, weil das eine für dies, das andere für das taugt.

Und genau darum geht es in diesem Thread: ein Motorrad, das die CRF ersetzen könnte. Und das ist in meinen Augen weder meine 900er Hornet noch Deine CL500. Ob Du nun tödlich beleidigt bist oder nicht, so sehe ich das.

Sorry, wenn es um echte -Alternativen- zur CRF 300 L oder Rally geht, dann ist das Angebot doch sehr überschaubar und dürfte sich auf die Voge 300 Rally und eben die Rieju 307 Aventura Rally beschränken. Vielleicht so eben noch die neue 390er KTM, sofern die überhaupt noch relevant auf den Markt kommt.
Wobei die L in meinen Augen aktuell sogar alternativlos ist, denn Voge und Rieju stellen ja eher Konkurrenz zur Rally dar.

Alle anderen Mopeds, sei es die DRZ-4S, die Kove 450 Rally, die 690/701/700 KTM, etc... spielen doch preislich oder von der Leistung oder Gewicht oder potentiellen Einsatzzweck in einer ganz anderen Liga. Da passt dann sogar die CL 500 irgendwie mit rein 😉

Insofern sehe ich persönlich die anderen Modelle eher als Upgrade, denn als Alternative zur CRF 300.

Btw. Es handelt sich bei der Rieju 307 Aventura Rally immer noch um ein chinesisches Standartmodell, das der Großhandel in unterschiedlichen Konfigurationen bestellen kann. Insofern glaube ich persönlich nicht, dass Rieju sich irgendwie an den fehlenden Gadgets der CRF orientiert hat. Maximal hat der chinesische Hersteller Hwangchin den Markt sehr gut analysiert.

Zitat von LaLü

Btw. Es handelt sich bei der Rieju 307 Aventura Rally immer noch um ein chinesisches Standartmodell, das der Großhandel in unterschiedlichen Konfigurationen bestellen kann. Insofern glaube ich persönlich nicht, dass Rieju sich irgendwie an den fehlenden Gadgets der CRF orientiert hat. Maximal hat der chinesische Hersteller Hwangchin den Markt sehr gut analysiert.

Nein, die Rieju Aventura Rally 307 ist kein chinesisches Modell – sie stammt vom spanischen Motorradhersteller Rieju, der seinen Sitz in Figueres, Katalonien hat.

Allerdings ist es interessant zu wissen, dass Rieju bei einigen Modellen auf Motoren von asiatischen Zulieferern zurückgreift – beispielsweise von Zongshen oder Loncin, die in China produzieren. Für die Aventura Rally 307 kommt ein moderner 293ccm Einzylinder-Viertaktmotor mit elektronischer Einspritzung zum Einsatz, der 33,5 PS leistet1. Ob dieser Motor aus europäischer oder asiatischer Fertigung stammt, wurde bisher nicht offiziell bestätigt – aber das Gesamtkonzept, Design und die Endmontage erfolgen in Spanien. (Quelle KI)

Zitat von LaLü

Alle anderen Mopeds, sei es die DRZ-4S, die Kove 450 Rally, die 690/701/700 KTM, etc... spielen doch preislich oder von der Leistung oder Gewicht oder potentiellen Einsatzzweck in einer ganz anderen Liga. Da passt dann sogar die CL 500 irgendwie mit rein 😉

Insofern sehe ich persönlich die anderen Modelle eher als Upgrade, denn als Alternative zur CRF 300.

LaLü bekommt jetzt ein Diplomatenkennzeichen :D :lol:

Natürlich ist Rieju ein spanischer Hersteller.

Aber mit vielen europäischen Mopeds ist es ähnlich wie mit italienischem Tomatenmark... die Tomate kommt aus China und wird in Italien nur in die Tube gepresst 😉

Laut den Bericht von den Händler Meeting, soll man die Navigation von seinen Handy
per Bluetooth oder https://rieju.com/es/riejuconnect auf das Display spiegeln können usw. Also so wie es einige in 3x teueren Preisklasse haben.
Der IXIL soll nur in Länder sein, wo nicht das EU5+ gültig ist.

Der Motor ist von Loncin, wird auch so in mehren China Kisten verbaut, da erzählt KI Mist.

Google Übersetzter drüber laufen lassen

https://enduro24.gr/parousiasi-rie…XWfMmp5aX57JXmg

Zitat von crf-endurist

da erzählt KI Mist.

Kleine Anekdote zwischendurch:
Ich wollte Google Lens ausprobieren. Da fotografierst Du etwas und bekommst per KI erzählt, was das ist.

Also habe ich eine Packung Tempo Taschentücher fotografiert. Das T von Tempo hat ja einen kleinen Bogen unten am Buchstaben.

Daraus hat KI eine tolle Geschichte gebastelt und erzählt, dass Tempo aus marktpolitischen Überlegungen 2019 oder so in Jempo umbenannt wurde. Alles komplett ausgedacht und ohne irgendwelchen Bezug zur Realitität, einfach, um eine tolle Käptn-Blaubär-Geschichte zu erzählen.

Da kommt was ganz Großes auf uns zu...

Zitat von crf-endurist

da erzählt KI Mist.

Darum kennzeichne ich deren Beiträge immer mit (Quelle KI).

ich auch :lol: :lol:

Zitat von crf4fun

ich auch :lol: :lol: IMG_20230521_120118.jpg

:lol: :lol: :lol:

LaLü
dass die Mopeds genauso verschieden sind, wie die CL500, finde ich nicht. Preislich andere Liga nur bedingt. Wenn ich bei der CRF alles ebenbürtig aufrüste, bin ich auch bald beim Preis der neuen Suzuki. Leistung ist Geschmackssache und den Einsatzzweck sehe ich auch viel näher an der CRF.

Riejus Start mit der 557 und 707 klingt erstmal wenig brauchbar. 237kg für ein 48PS Mopped. Fast 7.000€ für ein Bike, das vollständig aus China kommt.
243kg beim 70PS China Mopped für fast 8.000€
Und beide mit Sitzhöhe von 825 bzw 865 so hoch, dass wohl sogar 1,80 Menschen mit der hohen Probleme haben.
Wenn das neue Werk fertig ist, sollen die Motorräder in China gefertigt und in Spanien endmontiert werden, wohl damit man made in Spain drauf schreiben kann.
https://www.motorradonline.de/enduro/rieju-x…ra-557-im-test/

Ich bin da nicht übermäßig zuversichtlich für die 307.

Hallo
Wie ist denn euere Meinung zur neuen Caballero 500 ?

Gruß Thomas

Zitat von EnduroTom

..
Wie ist denn euere Meinung zur neuen Caballero 500 ?
..

Uiui, das ist eine gefährliche Frage. Denn eigentlich mußt du die mit der CL500 vergleichen. Und dass die unter Enduro-Gesichtspunkten voll bäh ist, wurde ja bereits ausführlich begründet ;) (und von mir übrigens auch nie in Frage gestellt, nur versteht nicht jeder Spaß und Augenzwinkern)

Vergleiche sie also mit der CL500 und der wesentliche Unterschied liegt wohl in 2 Punkten:
Einzylinder, deshalb einiges leichter als die CL
Italienerin, somit halt alles, nur keine Honda ;) (Zuverlässigkeit)

Und Optik ist eh Geschmacksache. 8-)

Die Caballero 500 Rally hat zumindest schon mal 200mm Federweg.
Das sind zumindest reiseendurotypische Werte bzw. 30% mehr als bei der CL oder der normalen Caballero.
Ebenso die 19"/17"-Felgen gehen eher Richtung Reiseenduro.
150kg trocken könnten auch noch akzeptable 165kg fahrbereit bedeuten.
Wie gut man auf der 500 Rally im stehen fahren kann... keine Ahnung.

Wäre für mich durchaus eine Alternative zur CRF300L, wenn man mehr Leistung haben möchte, dafür aber die tendenziell "schlechtere" Geländefähigkeit in Kauf nehmen kann.

Könnte mir vorstellen, dass längere Verbindungsetappen sich auf der Caba nicht so zäh anfühlen.

Optisch gefallen mir beide auf ihre Art.

Qualität und Zuverlässigkeit muss sich bei der Caballero noch zeigen und das Händlernetz ist bei Honda natürlich auch größer.

Hallo
Und das Fahrwerk ist vorne und hinten voll einstellbar.

Muss mich auch kurz berichtigen: Die Rally hat ein 21" Vorderrad, keine 19".

Als 500er gibts die Rallye und die Scrambler, welche gemeint ist, ging ja ursprünglich aus der Frage nicht hervor.
Mein "Vergleich" zur CL500 bezog sich auf die Scrambler.

Aber, egal um welche es geht, man liest und hört ja einiges bzgl. Mängel / Rückrufe usw.
Meins wäre das nicht (außer du hast nen top Händler direkt ums Eck).

Hi
Die Rally war gemeint ;)

Die Eckdaten zur 500er Cabalero (Rally) sind ja nicht schlecht.
Mir gefällt die Optik halt nicht.
Der 460cc DOHC Minarelli Motor (Made in Italy) wäre doch etwas, was Fantic in das Fahrwerk der XEF 450 Rally stecken könnte?
Die Optik können sie ja ein bisschen verändern und schon würde möglicherweise die Absatzzahlen nach oben gehen.
44hp nach EU5+ Norm zugelassen.
30L Tank
310mm/300mm Federweg
Das wäre dann ein "Unicorn Bike" :D
Es könnte so einfach sein........