Was mir aufgefallen ist: Als ich den Kupplungszug ausgehängt habe, ist der Ausrückhebel noch weiter ausgefedert, als mir lieb war.
...
Gruß,
Thomas
Genau das meinte ich oben.
Der Ausrückhebel hat eine eigene Feder und scheinbar keinen Anschlag.
Der Zug ist nie ganz entlastet.
Nein, das scheint verbranntes Öl zu sein, würde ich behaupten.
Einmal Kupplung und Öl neu.
Und herausfinden, warum sie überhaupt begonnen hatte zu rutschen.
Meine letzte Honda Werkstatt hat mal versehentlich 15W-50 High Performance Supadupa Ester Öl eingefüllt. Wahrscheinlich in der Liste bei der falschen CRF250 geschaut. Da neigte die Kupplung auch verstärkt zum Rutschen.
Meiner Meinung nach bewegt sich der Ausrückhebel immer sofort mit, die Feder am Ausrückhebel selbst (im Motordeckel verbaut) zieht den zurück, hält den Zug immer etwas auf Spannung. Das Spiel stellt sich zwischen Ausrückhebel und Kupplung/Betätiger ein. Spürt man aber am Lenkerhebel wann das wirklich greift.
Hatte sie selbst aber noch nicht offen, lasse mich gerne eines Besseren belehren.
Karklausi
Du sollst im Falle eines Sturzes auch nicht auf den Händen landen und darauf rutschen.
Kann man oft nicht vermeiden.
Und Asphalt ist richtig böse in der Beziehung, das ist wie eine Raspel.
Ich bleib bei Motorradhandschuhen. Habe schon genug Narben an den Händen.
Das sind meine leichtesten https://www.louis.de/artikel/vanucci-rvx-5-handschuhe/201741
Verstärkt am Handballen und an der Handkante, Knöchelschutz oben drauf.
Alles richtig, was bwm schreibt. M10*1,25
Zusammen mit der serienmäßigen Abweichung wird es noch schlimmer.
Drehzahl steigt natürlich auch entsprechend. Muss man auf dem Schirm haben, wenn man auch mal Strassentouren fährt.
Aber ein 13er Ritzel ist billig und die Kette muss man nur nachspannen. Kann also leicht ausprobiert werden.
Habe ich, kannst du haben.
20€ inkl. Versand innerh. Deutschlands?
M10 und afaik beides Rechtsgewinde.
Ich schau heute Abend mal auf die Originalspiegel für dich.
Das würde ich jetzt gerne mal sehen, bitte freihändig, während der Fahrt. :D
Die Felgenschoner haben mir beim Wechsel mehr Probleme bereitet als sie beseitigt haben.
Am Ende bin ich wegen des Felgenschoners abgerutscht und hab nen Kratzer verursacht.
Danach ohne weitergearbeitet und die Eloxalschicht der Felge hat praktisch nicht gelitten.
Wobei, ein, zwei Abschnitte fallen mir ein, wo sie helfen könnten.
Aber immer wenn man das Gefühl hat zu viel Kraft zu brauchen, sollte man nochmal zu den vorherigen Schritten zurückgehen. Wenn der Reifenwulst z.B. nicht in der Mitte der Felge gehalten wird, wo der Felgendurchmesser kleiner ist, bekommt man das letzte Stück nicht oder nur mit Gewalt rein.
Wichtig ist auch so ein Bead Buddy (das blaue Blechteil), der hilft schon sehr.
Mit nem billigen Fahrradreifen mit Stahlwulstkern auf einer schmalen Felge kann man die Grundlagen auch gut üben.
Die Reifenheber sind nur kleiner. Vorgehen ist das gleiche.
Aber nicht mit nem Faltreifen cheaten. :lol:
Hallo RallyMichl.Steht auf dem Typenschild am Rahmen.
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ab 4:40Die Lautstärke wird da von mind. 2 Besitzer-Videos etwas kritisiert..
Gruß
Armin
Ok, die 300 AC, die den gleichen Motor haben sollte, wird ja eigentlich als sehr leise gelobt.
Mir fällt nur gerade ein bei dem Thema, dass ich mir eine Kettenschutzverlängerung drucken wollte.
Aber das Provisorium aus dem Rücken eines Schnellhefters hält ja noch. :D
Woher hat du die 97db?
Schon gesehen.
Habe bei meiner geplant da vor der Saison mal draufzuschauen, nachdem ich in der Vergangenheit etwas Schaltprobleme hatte.
Bedank dich bei den vielen Mitbürgern, die immer nur das billigste auf dem schnellsten Weg haben wollen und dann rumjammern und klagen, wenn's nichts taugt.
Verantwortung für die eigenen doofen Entscheidungen übernimmt da keiner mehr, schuld ist immer ein anderer.
Undichter Tank, heißer Abgaskrümmer...wer malt das Bild weiter?
Sinnfrei?
Meistens werden Vorschriften erst erlassen, wenn es zu entsprechenden Vorfällen mit Personenschäden gekommen ist.
Hat jemand hier "zurück-verlegte" Fußrasten bei Bosley bestellt? Bin am überlegen -20mm tiefer und -20mm nach hinten zu bestellen. Bin aber nicht sicher, ob das nicht zu viel ist? Irgendwie habe ich das Gefühl bei der CRF300L beim Stehen mit der Hüfte viel zu nah am Lenker zu stehen. Evtl. bin ich aber auch Downhill MTB geschädigt...
Das kenne ich. Ja wir sind Downhill geschädigt. Da hast du den Versatz über die Kurbeln und das meiste Gewicht lastet auf dem hinteren Bein, viel näher an der Hinterachse als bei der CRF. Zudem liegt der Lenker 35-50mm vor der Lenkachse.
Mir hat geholfen, den Lenker weiter nach vorne zu versetzen.
Bei der 250L solltest du das noch mehr spüren, denn afaik hat Honda bei der 300er schon die Rasten leicht nach hinten verlegt. Könnte man ja mal nachmessen.
1. kann ich dir leider gerade nicht beantworten, muss ich mal schauen, ob ich die Abgaben per Karte bezahlt habe, dann kann ich das vielleicht noch nachvollziehen
Aber es waren 162,11 Euro inkl. Versand mit Rabatt und inkl. kostenlosem Wartungskit (Code MYFREEKIT). Abgaben sind dann circa 25% obendrauf. Nie ohne Rabatt bestellen. Wenn du alle Daten eingibst und dann abbrichst, bekommst du üblicherweise kurze Zeit später eine Email mit einem Discountcode. ;) Ist recht üblich in amerikanischen Shops habe ich festgestellt. Kurz nachgesehen, es waren 20% Nachlass mit dem Code FREEUPGRADE20, evtl. funktioniert der ja auch noch.
2. Man steht kaum weiter außen. Die Standfläche beginnt ähnlich weit innen wie bei den originalen Rasten, sie ist nur deutlich ausladender.
