Acerbis Tank

Wie man sieht, taugt es vielen Deutschen, völlig sinnfrei schikaniert zu werden. 💁‍♂️

LaLü
Das ist richtig, uns geht es im Vergleich zu vielen Teilen der Welt noch sehr gut. Aber - genau das ist der Grund, wieso wir uns überhaupt mit solchen blödsinnigen Regulierungen befassen müssen.

Sinnfrei?
Meistens werden Vorschriften erst erlassen, wenn es zu entsprechenden Vorfällen mit Personenschäden gekommen ist.

Personenschaden durch einen Motorrad Kunststoff-Tank? Vielleicht während jemand eine Kippe gequalmt hat, während Benzindämpfe aus dem Tank gekommen sind? Da hilft der Drucktest aber auch nichts... :D

Undichter Tank, heißer Abgaskrümmer...wer malt das Bild weiter?

Ich bin einer der wenigen, der die Regelungen in D tatsächlich überwiegend sinnvoll findet. Es gibt kein spezielles Gesetz dafür, dass Kunststofftanks abgenommen werden müssen. Sondern einfach nur ein Gesetz dafür, dass sämtliche Änderungen an sicherheitsrelevanten Bauteilen eingetragen werden müssen. Sicherheitsrelevant meint dabei Schäden an einem Selbst, an anderen oder der Umwelt. Ein minderwertiger Tank gefährdet dabei alles drei.

Dass der Acerbis besser sei als der Originale würde ich zwar bezweifeln aber das mag sein. Nur: das weiß der Gesetzgeber nicht. Wenn du den Tank nutzen willst, muss dem Gesetzgeber gegenüber klargestellt werden, dass auch dieser Tank sicher ist und nicht bei Erwärmung auf einmal Sprit verliert. Das könnte Acerbis für dich übernehmen, indem sie eine Typzulassung mit ABE machen. Das müssten sie einmal bezahlen und hätten dann einen Eintragungsfreien Tank. Haben sie aber nicht. Deshalb muss jeder, der den Tank nutzen will, das halt selbst machen. Der Rest liegt im ermessen des Sachverständigen. Diese wollen sich nur oftmals mit entsprechenden Gutachten über z.B. die Festigkeit absichern. Der Sachverständige ist nämlich im Prinzip mit Schuld, wenn er etwas unzulässiges einträgt, das sich dann als Unfallursache herausstellt.

Die Regelungen sind leider oftmals sehr detailliert beschrieben und daher muss jede kleinste Abweichung eingetragen werden. Dass z.B. die kleinen CRFs so eigenartige Reifengrößen eingetragen haben, liegt komplett an Honda. Die hätten sie einfach auch mit 90/90-21 und z.B. 120/90-18 abnehmen können. Auch die Abnahme mit mehreren Reifengrößen ist möglich. Haben Sie aber leider nicht. Der Gesetzgeber kann nicht wissen, ob andere Reifen auch passen. Daher musst Du das selbst ggü dem Sachverständigen nachweisen

Der deutsche Gesetzgeber weiß anscheinend gar nichts. So ein Gschiss wird auf der ganzen Welt sonst nirgends gemacht.
Und dort liegen auch keine Leichen neben nicht zugelassenen Windschildern oder nachgerüsteten Fussrasten.
Nicht einmal das letzte bisschen Eigenverantwortung wird dem Deutschen zugestanden.
Da kann ich nur staunen, wie ihr mit dieser Unterdrückung umgeht.

Bedank dich bei den vielen Mitbürgern, die immer nur das billigste auf dem schnellsten Weg haben wollen und dann rumjammern und klagen, wenn's nichts taugt.

Verantwortung für die eigenen doofen Entscheidungen übernimmt da keiner mehr, schuld ist immer ein anderer.

Mich betriffts ja zum Glück nicht 😆

bwm
Das ist alles richtig was du schreibst, aber für Acerbis lohnen sich die Mehrkosten einer deutschen ABE schlicht und ergreifend nicht, nur weil Deutschland (und evtl. Österreich und die Schweiz) Kontrollwahn haben.
Die Tanks werden überall auf der Welt problemlos verwendet und vermutlich unter härteren Bedingungen als in Deutschland auf der Wochenendtour zur Eisdiele.
Ja, man kann sich eine Einzelabnahme machen lassen, was ja auch schon manche Leute gemacht haben. Warum wird dann diese Einzelabnahme nicht einfach automatisch als ABE in ein öffentliches Register beim Kraftfahrt-Bundesamt eingetragen und man erspart damit allen weiteren Motorradfahrern mit genau dem selben Produkt das ganze Theater?

Vielleicht hat ja Honda irgendein Teil innerhalb der Baureihe verändert, das nicht Abnahmepflichtig ist. Das kann der Sachverständige nicht wissen. Zum Beispiel die Sitzbank 2cm länger gemacht. Auf einmal passt der neue Tank nicht mehr. Dann wird er trotzdem eingebaut, weil ist ja erlaubt. Dann hat der deutsche Michl einen Unfall und schwups wird geklagt.

Bei der Zulassung vom Windschild geht es nicht primär um die scharfe Kante, sondern um die Aerodynamik. Und was die Luft für komische Sachen mit dem Motorrad treiben kann, wissen wir wohl alle.

So etwas hat dann aber eigentlich eine neue Teilenummer.

Ja, das weiß aber der Sachverständige / Prüfer trotzdem nicht

Es ist ja aber auch egal, warum es so ist und, was wir davon halten. Ich bin froh, dass bei uns nicht so Zustände herrschen, wie z.B. in den USA, wo jeder mit allem auf die Straße darf. Mancher wünscht sich, es wäre bei uns einfacher. Aber es ist, wie es ist und ändern können wir daran auch nix. Daher mein Vorschlag jetzt wieder zurück zum Tank. Was kanner, was kostet er und wo kriegt man ihn her

Da ist er zumindest gerade sehr günstig
https://www.motoracingshop.com/en/acerbis-ove…3-5-liters.html

mir ist die Diskussion echt müßig. Ich habe den ACERBIS Tank auf meiner 250iger montiert und bei der HU hat der so Sachverständige keinerlei Anmerkungen dazu gemacht. Entweder hat er es nicht bemerkt oder geflissentlich ignoriert (wie auch die Pivot-Fußrasten, die klappbaren Spiegel, der Alu-Lenker). Wer weiß das schon? Ist mir auch egal. Die Eintragung mit dem Vorderradreifen auf 90/90-21 hat mich genug Geld gekostet. So viel dazu, dass der TÜV/Dekra daran nichts verdienen. Die nehmen es vom Lebendigen und es darf auch nur ein Sonderbevollmächtigter eintragen, der einen höheren Stundensatz hat als der Normalo-Graukittel.
Der originale Tank der CRF ist eine Farce. Viel zu klein und im Einfüllstutzen eine Verrohrung, die verhindert, dass man den Rüssel reinstecken kann. Ich bin froh, das Teil los zu sein.

In Bezug auf die Qualität bin ich zufrieden. Ob das Teil besser hält als ein Blechtank? geschenkt.
Ja ich weiß, im Fall eines Unfalles kann das Plastik brechen und möglicherweise zu Verletzungen führen, die bei einem Blechtank so evtl. nicht auftreten würden. Kann sein, muss aber nicht, vielleicht verhält sich solch ein Plastikteil besser als ein Blechteil. Wer kann das schon verhersagen?Jeder Unfall ist anders.

... nur das TüV und/oder DEKRA keine Behörden sind ☝🏻

...aber eine ABE muss vom Hersteller beim Kraftfahrt-Bundesamt beantragt werden und das ist eine Behörde.

Ich habe heute mal den neuen Acerbis Tank für die CRF300L montiert. Erster EIndruck - richtig schön und sauber gearbeitet. Da wackelt nichts, klemmt nichts und alles passt wie angegossen. Sogar ein Rückschlag-Ventil liegt bei.
Absolut kein Vergleich zum CRF250L Tank.

Gestern habe ich mal einen Test gemacht. An meiner 300L habe ich auch den Acerbis Tank drauf.
Ich habe den Tank mal bis zum Ende leergefahren.

Danach dann 0,5 l Sprit von meinem "fuelfriend" - reingekippt und bin 7 km bis zur nächsten Tankstelle gefahren.
Dort auf den Seitenständer gestellt und vollgetankt. Es gingen 13,73 Liter Sprit rein mit Sicherheitsreserve ohne das was überläuft. Ich denke mal, dass noch mindestens 300ml Sprit im Tank waren. Also stimmt die Acerbis Angabe mit 14 l.
Es wären noch ein paar ml mehr möglich wenn man aufrecht betankt.

Ich bin genau 399,8 km damit gekommen. Danach ging definitiv nichts mehr. Gestottere hatte ca. 500m vorher schon begonnen.

Display: 3,0 l/100km Durchschnittsverbrauch. Rechnerisch hätte ich weit über 400 km schaffen müssen. So viel also zu der Genauigkeit der Werte....
Kilometerzähler, Durchschnittsverbrauchsanzeige, Reifenumfang, Spritqualität (E10). Alles in der Kette hat einen Einfluss.
So, jetzt weiß ich wenigstens wann ich spätestens Tanken muss.

Wie viel Liter fasst der Acerbistank bei der CRF300? gleicher Inhalt wie bei der 250er?
Beim Acerbistank der 250er gehen mehr als 12,5 Liter rein. Kann allerdings nicht sagen wie viel mehr da noch Restspritt im Tank war.