Beiträge von rallyMichl

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  • Rally tower und Strassenzulassung??

    Der TÜV wird sich aber auch über die Scheibe vor den Lampen auslassen.
    Sowas darfst du bei uns meines Wissens nach nur, wenn die Beleuchtung mitsamt Scheibe abgenommen wurde.

    Abgesehen davon, braucht bei uns schon eine Scheibe alleine eine Zulassung.

    Für den Einsatz mit Roadbookhalter bieten sie ein anderes Halteblech an, das ist schonmal positiv.

    "Want to upgrade your Adventure Pack's dash to accomodate the F2R Roadbook and ICO tripmeters? Add this to your rally tower order to recieve both dash options." https://www.adventurerallyx.com/collections/ad…-ico-dash-plate

  • Ausgangswelle

    Gerade gesehen, Itchy Boots lässt den Motor ihrer CRF zerlegen, weil die Antriebswelle das gleiche Problem hat, nach 40.000km.

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  • Rally tower und Strassenzulassung??

    Also ich werde den Roadbookhalter nicht nochmal an den Lenker montieren.
    A muss man zu weit runter schauen, B scheuert die Bremsleitung schonmal dran.

    Einen komplett neuen Tower für die Rally bauen ist nicht ohne.
    Licht, Anzeigeinstrument, Verkleidung, Scheibe, Blinker wollen alle daran befestigt werden.

    Man wird mit dem ganzen Gerödel weiter nach vorne rutschen müssen um Platz für einen Roadbookhalter zu bekommen.
    Sieht man ja bei den Rallymotorrädern, wie weit vorne der Vorbau hängt.

  • Steuerkettenalternative CRF 250 Rally

    Zitat

    Auf jeden Fall wäre eine Teilenummer hilfreich, damit man eventuelle Gleichteile (was ja nicht so selten ist) ggf. abgleichen kann. Oft sehen Teile ja gleich aus, sind aber in Nuancen unterschiedlich.

    Wieso sollte das Teil, selbst wenn baugleich, bei verschiedenen Herstellern die gleiche Teilenummer haben?

  • Handguards von JFG Racing

    Zitat von Dusty Bottoms


    Moin ihr zwei,
    Vielen Dank für euer schnelles Feedback.
    Also wenn man Versand + Zoll + Lieferzeit dazu rechnet, ist es mit Sicherheit nicht viel teurer über Amazon.
    Mein Gedanke ist das die Befestigung recht flexibel aussieht. Ich möchte die Handguards an meine 300l mit original Lenker befestigen.
    Von Acrebis habe ich schon gelesen das diese nicht so gut passen.


    Unter 150€ verlangt niemand Zoll und Aliexpress führt unter 150€ auch die Einfuhrumsatzsteuer schon für dich ab und sie ist auch bereits im angezeigten Preis enthalten.

  • Welche Griffheizung

    Wie ist's bei den verschiedenen Heizgriffen eigentlich mit der Griffigkeit, vor allem im Nassen oder im Dreck?
    Fahre bisher immer möglichst dicke, profilierte MX Griffe. Protaper Pillowtop oder momentan Scott Mellow Plus.
    Sorgt für entspannte Hände im Gelände.

  • Geschaltetes Plus

    Das ist tatsächlich mehr als grenzwertig.
    Die Leitung mag das abkönnen (Auch bei 50 Grad Umgebungstemperatur mit der Abwärme vom Motorrad?).
    Aber man darf sich nicht wundern, wenn dann vorne keine 12V ankommen, sondern nur 11,x und unterwegs 4 Watt in der Leitung verheizt werden.

    Zudem löst eine 10A Sicherung ja nicht bei 10,1A aus. Ich kenne jetzt die Kennlinien und Prüfströme hier nicht. Aber es kann durchaus sein, dass hier z.B. 12,5A für eine Stunde zulässig sind, bevor die Sicherung fliegt.

    Brooks von 12o'clock Labs hat mir damals das geschrieben.
    Btw. 22AWG sind nur 0,32mm2

    Zitat

    Hi Michael, I have lots of details below for you...
    I have been told the connector itself is only rated for 4.5 amps, the wire the connector accepts is 22awg, the harness is 1.5ft and is 4.5 amps rated.
    I have been told their is a 10amp fuse for the AUX connection, which exceeds the connector capacity.
    Heated grips typically draw 2.5a to 3.0a, which is one of the highest draw accessory items, I do not recommend exceeding 4.5 amps.
    The AUX cable has a 1.5ft length, if you shorten it to 0.5ft, I have been told you can draw up to 8 amps, but that exceeds the connector capacity.

  • Inspektionskosten

    Zitat von Jumper


    Finde ich teuer :o
    Erfordert Ventilspiel so viel an AW,
    oder wie kommt dieser Betrag zustande?

    Das dauert schon. Tank runter, Ventildeckel runter, Vermessen, Nockenwellen raus, Shims tauschen, Nockenwellen rein, Messen, alles wieder zusammenbauen...

    Ein Satz Bremsbeläge kostet bei Honda auch 45€, pro Rad.

    Muss später mal meine Rechnung von diesem Jahr hier reinstellen.
    Ebenfalls mit Bremsflüssigkeitswechsel, 1x Beläge und Tausch des Lenkkopflagers.

  • Welche Griffheizung

    Dann hast aber nicht nur eine Griffheizung, sondern heizt mit dem Kabel auch noch das Motorrad. :lol:

    Das Printrelais oben, für Platinenmontage, finde ich etwas ungeeignet, lieber was mit Flachsteckern aus dem Automobilbereich. Am besten gleich mit Montagefahne. Mit integrierter Sicherung gibt es das auch.

    Vor allem sind Printrelais nicht unbedingt wasserdicht. Die haben oft Bohrungen zum Druckausgleich bei Erwärmung.

  • CRF-Foto des Tages

    Zitat von bwm


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    Für einen Zeitstempel bei YT einfach hinter den Link
    &t=XhYmZs
    schreiben. Wobei X, Y, Z die gewünschten Zahlen sind. Wenn ein Wert 0 ist, kann man ihn auch weglassen.
    Also z.B. &t=2m20s
    Alternativ kann man auch die Sekunden zusammenrechnen. Also & t=140s bringt das gleiche Ergebnis

    Am Rechner Rechtsklick auf den roten Punkt (aktuelle Position) in der Zeitleiste, "Video-URL an dieser Stelle kopieren" anklicken und schon hat man den passenden Link in der zwischenablage um ihn hier einzufügen ;)

  • Erwarteich zu viel?

    CB750Four fährt man halt auch nicht bis über die Achsen durch Wasserlöcher...

    Bei den Mountainbikes habe ich mir eines angewöhnt, Hohlräume im Bereich von Lagerungen werden alle mit Fett aufgefüllt, Achsen/Schraubenschäfte alle leicht eingeschmiert zum Korrosionsschutz.
    Da mache ich sogar die gedichteten Lager auf und packe mehr Fett rein.

    Und nur das hilft um Wasser von Lagern fernzuhalten.

    Mit dem Hochdruckreiniger auf die Lagerpunkte draufhalten ist trotzdem ne doofe Idee, aber alles andere macht dann nix mehr aus.

    Crf249: Du bist immer schnell dabei, Honda zu verteidigen. Meiner Meinung nach ist das hier fehl am Platz.
    Die CRF250/300 ist preisgünstig und preisgünstig gefertigt. Schmierfett ist überall zu wenig, der Rahmen nicht verzinkt und nicht allzu toll beschichtet, die galvanische Beschichtung der Schrauben ist nur so lala (Die Edelstahlschrauben an der Verkleidung sind aber ein großes Plus). Man merkt halt, dass gespart wurde.

    Zitat

    brauch ich Dir sicher nicht erklären, aber beim Lenkkopf-Lager immer die Holme raus, sonst hat man kein Gefühl beim Zudrehen. Ich glaub Du hattest gleich ein Problem mit einer Lagerschale, gell?


    Das LKL habe ich tatsächlich nicht angefasst bis es bei 18500km getauscht wurde. Wollte es eigentlich vor der Polentour aufmachen, weil es ja schon manchmal leicht gerastet hat. Hatte aber kein passendes Werkzeug für die dämliche Zentralmutter mit ihren 100Nm - und keinen Nerv (mein Vater ist nicht lang davor gestorben). Das Rasten ist auch wieder verschwunden (war halt Rost). Habe auch die 2600km nicht viel gemerkt. Aber als das Motorrad zuhause wieder eine Zeit stand, ging das Lager fest (der Rost halt). Von den ersten Anzeichen, dass was nicht passt, bis zum Versagen waren das dann doch 4500km.

    Beim Mountainbike war es eine Zeit lang so, dass man manche Federgabeln nicht fahren konnte ohne sie gleich nach dem Kauf mit ausreichend Schmieröl auszustatten - und das an Rädern die tlw. so viel kosten wie die CRF. Wenn dir da die Dichtungen schon in der ersten Saison kaputt gegangen sind, hast du dir auch anhören dürfen, dass solche Verschleißteile nicht von der Gewährleistung/Garantie gedeckt sind.