Beiträge von rallyMichl

Das Forum wurde erfolgreich und vollständig migriert und steht ab sofort wieder zur Verfügung. Einige kleinere Arbeiten und Anpassungen stehen noch aus, die Nutzung des Forums ist jedoch bereits uneingeschränkt möglich.

Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.

  • Update CRF300L 2023

    Zitat von bwm


    endlich mal eine andere Farbe :) Gefällt mir gut

    Warum LED nicht: ich kann nur vermuten aber ich denke, dass die LED Blinker und der Scheinwerfer aus irgendwelchen Gründen in der EU nicht homologierbar sind. Z.B. beim Scheinwerfer falsche Asymmetrie oder falsche Leuchtstärke. Blinker vielleicht Helligkeit oder Breite oder sowas. Da sie bei der Africa Twin in Europa das LED Licht und die LED Blinker von Anfang an Serie gemacht haben, während das z.B. in den USA aufpreispflichtiges Extra war, gehe ich davon aus, dass sie wissen, dass der europäische Markt das haben will.

    Die LED Blinker haben sie schon an der 250/300 Rally und 450L, warum sollten die nicht homologierbar sein?
    Und asymmetrisches Licht haben wir eh nicht.

  • Mittelklasse Enduros

    Habe daheim noch irgendwo einen Vergleich zwischen 'ner 500er Honda und dem 500er Nachbau aus China liegen.
    Der Prüfstand offenbarte, dass die Leistungsentfaltung bei der Honda einwandfrei und beim Nachbau weit weg von ausgereift war. Also irgendwo zwischen Einspritztiming, Zündtiming, Ventilöffnungszeiten, Ansaug- und Abgaswegen hatten sie in China einen ziemlichen Bock geschossen.

    Da sieht man schon, dass ein

    Aber prinzipiell glaube ich nicht, dass die chinesischen Motorräder alle nach zwei Jahren auseinanderfallen.

  • Lenker

    Gern geschehen.
    Jetzt sehe ich das erst, du meintest oben den Magura SX Street mit den 63mm.
    War irgendwie auf den CX Street fixiert, der hat 76mm wie mein CPX.
    Der SX ist dann natürlich nochmal ein Stück gerader.

  • Acerbis Tank

    Zitat von Krümel


    Soweit ich weiß, ist ab Euro4 die Entlüftung des Tanks an einen Aktivkohlefilter angeschlossen, der die Abgabe von Benzindämpfen in die Umgebung verhindert.
    Bei der Tenere 700 habe ich einen abschließbaren verwendet, also eigentlich illegal. Wurde aber bei der HU nicht bemängelt.
    Denke muss jeder selber wissen.

    Ab Euro 5, würde ich behaupten.

    Die Euro 4 CRFs haben keinen Aktivkohlebehälter (amerikanische MD44 aber z.B. schon ;) ) und lüften in die Umwelt.

  • Ausgangswelle

    Werde den Kleinanzeigen Händler glatt mal ansprechen auf seine Aussage "Das auch bitte bei Anfragen für Honda Modelle beachten die Nutbreite ist bei den meisten alten Modellen auch 2,5mm aber der Überstand ist anders, kann ich aber auch anfertigen!! Bitte anfragen."
    und ob er auch für die 250L/300L fertigen könnte.

  • Vortex Generatoren in CRF

    Bei der ganzen Elektronik (Traktionskontrolle, verschiedene Fahrmodi, Notbrems-Warnblinken, Blinkerrückstellung) entwickelt das keiner mehr ohne CAN-Bus. Die Sensoren und Aktoren und evtl. verschiedenen Steuergeräte lassen sich so viel leichter anbinden.

    Nicht jeder muss es mit dem CAN-Bus so übertreiben wie BMW.
    Man kann das auch rein zur Kommunikation zwischen den Komponenten nutzen und trotzdem ist es möglich selbst 'ne Steckdose oder Ladedose anzuschließen etc.

  • Vortex Generatoren in CRF

    Das mit dem zweiten Satz Düsen hat die 22er Fireblade. Glaube nicht, dass eine Transalp das braucht.
    Vortex Generatoren erzeugen ja üblicherweise einen Drall/Wirbel in der Luft. Soweit ich weiß verbessern sie die Strömung bei niedrigen Strömungsgeschwindigkeiten. Müsste man mal nachlesen wozu es hier eingesetzt wird.
    Und Fallstromkanäle müssten den Luftwiderstand im Einlasskanal verringern, keine Umlenkung des Luftstroms um fast 90° wie bei horizontalen Kanälen.

    Es gibt Motoren ohne Nockenwellensensor, aber mit Klopfsensor, die beim Starten kurzzeitig in jeder Umdrehung einspritzen und zünden. Über den Klopfsensor erkennen sie dann, welcher der richtige Takt ist und lassen den anderen anschließend aus. Aber unsere Maschinen haben ja auch keinen Klopfsensor.
    Evtl. noch der Drucksensor im Drosselklappengehäuse, der Info gibt, wann die Einlassventile offen sind.

  • CRF 250/300/450er Fahrer Treffen 2023

    Zitat von bwm


    Ich wohne nördlich von Berlin. Kremmen heißt meine Gemeinde hier.
    Platz hätte ich nicht ganz so viel aber mit 1100m2 wohl auch genug. Aber ich bin noch weniger "Mitte" von Deutschland. Je nachdem, wie man den Mittelpunkt ermittelt
    https://de.m.wikipedia.org/wiki/Mittelpunkte_Deutschlands
    Wäre der nochmal etwa 2h Nordöstlich von Frankfurt. Grob an der Grenze zwischen Thüringer Wald und Hessen.

    Aber ich wollte mich gar nicht so sehr beschweren. Mir wird das wohl zu weit sein, zumal meine kleinen CRFs auf Six days extreme stehen. Die wären dann, bis ich da bin, auch schon tauschwürdig. Das Angebot von Tomminger ist ja super nett und sicher eine gute Gelegenheit. Wahrscheinlich auch das "next best thing" zur Mitte. Aber mir wohl zu weit. Daher sucht euch ein Wochenende aus und ich schau dann, ob ich Zeit und Lust hab. Vielleicht komm ich mit der großen CRF

    bwm Da war ich ja neulich in deiner Nähe mit der CRF in Bernau.