Ausgangswelle

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    Hallöchen Erich
    Deine Ausgangswelle ist bisserl verschlissen.
    Ich habe schon bei 0km ,eine Ritzelsicherung so abgeschliffen und hinter dem Ritzel gesetzt,das das Ritzel fest ,und die Sicherung außen,stramm sitzt ,damit das Ritzel nicht Taumelt,auf der Welle,und
    Molykote GN auf die Verzahnung aufgetragen.
    Hatte das auch bei meiner XRV750 gemacht und da war nach 125000km
    Kein Verschleiß an der Ausgangswelle
    Zu erkennen.

    Gruß aus Südspanien Uli

    Nichts ist so Beständig,wie die Veränderung!

    So a honda Taumel Ritzel Welle is schon sehr arg

    Is original Ritzel hat 7 mm , und dann wird es angesenkt beiseitig um 1 mm
    Also bleiben 5 mm tragende Fläche .
    Ein minus von 40%
    Da hat honda ein ablaufdatum eingebaut (Danke honda)
    Mit dem taumelritzel erhöht sich auch der verschleiß Kette u.Ritzel
    Ja und die Geräusche werden mit jedem km lauter.
    Natürlich nicht von heute auf morgen (ein schleichender Prozess)
    Bei meiner xr und ich hab 2 wird die Welle nicht mehr hergestellt
    Da Erich

    Gerade gesehen, Itchy Boots lässt den Motor ihrer CRF zerlegen, weil die Antriebswelle das gleiche Problem hat, nach 40.000km.

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    Die Vorsorge an der Getriebeausgangswelle scheint sich ja doch zu lohnen, daher möchte ich zu den oben vorgeschlagenen Maßnahmen noch mal nachfragen.

    Mit der "Ritzelsicherung" ist in der nachfolgend verlinkten Teileübersicht das Teil 21 (Fixierplatte) gemeint, richtig?

    https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…31/E_17/1/41891

    Dies wird soweit flacher, d.h. in der Stärke passend, geschliffen, dass das Ritzel zwischen den beiden Fixierplatten gerade passend und fest auf der Welle gehalten wird, richtig? Die innere Fixierplatte stützt damit zusätzlich das Ritzel, ohne an ihm irgendwie befestigt zu werden?

    CRF 300 L (2021)

    Hallöchen
    Alles richtig gemacht, korrekt
    Die Fixierplatte ist richtig.

    Gruß aus Süd-Spanien Uli

    Nichts ist so Beständig,wie die Veränderung!

    Fährt jemand ein nicht original Ritzel auf der 300 und kann Verschleiß festellen? Im ADVRider Forum wird ja diskutiert, und behauptet, dass die 300er Ausgangswelle weicher sei als die der 250er.
    Obwohl ich mir das eigentlich nicht vorstellen kann und ich eher zu viel Kettenspannung für den Verschleiß vermute, wäre es schön zu wissen, ob ich ganz normal, wie auf der 250, JT Ritzel verwenden kann, oder tatsächlich das unverschämt teure original Ritzel verwenden muss.

    hello
    hab auf alle 3 motorraeder (2 xr250 u.1 crf250)extremen verschleiss auf der welle
    und fahr nicht mit einer überspanten kette.
    ja einmal durch dreck und sie is überspannt aber nur kurz.
    ein original ritzel ist auch nicht die loesung da eine
    Tragfläche von nur 5mm und dabei ein permanentes taumeln garantiert.
    also umbauen wie der uli hier schreibt. (is eh so einfach der umbau)
    bei fortgeschrittenen Verschleiß empfehle ich meinen umbau
    erich

    ken
    sehe ich richtig, dass du auf deinem letzten Foto, zwei Ritzel-Bleche + ein abgeflextes Ritzel verwendest - ohne die eingeschweißte Gewindestange? Wenn ja, was hat das für einen Vorteil im Vergleich zu nur 2 Ritzel-Blechen?

    Damit trägt der äußere, noch intakte Teil der Welle auch mit. Oder: wenn der eigentlich tragende Teil der Welle, wie im Bild oben ersichtlich, nicht mehr tragen kann, übernimmt diese Aufgabe das äußere Wellenteil, dann tragen irgendwann beide Bereiche und die Lebensdauer wird somit verlängert.
    Das werde ich auch so machen, beide Varianten kombinieren.

    Ich denke es sollte jeder froh sein wenn das 250 ccm Motörchen 85000 Km schafft!
    Es macht auch einen erheblichen Unterschied wie jeder mit dem Material umgeht.

    Zitat von ken


    Hallo aus Mae Jo

    Da es jetzt meine crf betrifft (hier in motor u. getrieben)

    So schaut meine Welle nach 85.000 km aus

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