Beiträge von rallyMichl

Zitat von Städi

Früher gabs das Verbindungsstück zwischen Lenker und Bügel gebogen. So hab ichs an die CRF250L montiert.

Wie hier auf dem zweiten bzw. dritten Bild?
https://sw-motech.com/Produkte/Schut…52572029657.htm

Zitat von Ferganez

Hallo zusammen,
nach ein paar Offroad Touren, ich habe sehr schnell festgestellt, dass das Wasser mit Dreck, Matsch usw fließt vom dem Kotflügel genau in der Spalte zwischen Motorschutz vorne und Rahme oder wird es von dem Rad hin beschleunigt. Ergebniss- Motorschutz ist komplett mit Dreck bis zum Rand befüllt. Ich schätze so 2-3 Kilo war drin)).
Ich habe dann so einen Schmutzfänger aus alten Schlauch gebastelt, und in 16 Tägigen Tour getestet. Funktioniert wunderbar, da kommt zwar etwas rein, aber gar nicht so viel.

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/gynxWkg/IMG-20220615-171046.jpg]

Schön simple Lösung.
Wie beim MTB früher.

https://m.facebook.com/pages/category…29344163774808/

Zitat von no_idea

Ich wollte die originale Kettenführung der CRF250L auswechseln um a) etwas stabileres zu haben und b) auch die Optik ein wenig aufzuwerten.
Dabei habe ich mir eine von YSMOTO via Amazon bestellt. https://www.amazon.de/gp/product/B07…0?ie=UTF8&psc=1
Sicherlich China-ware aber macht Qualitätstechnisch einen -sehr- sauberen Eindruck.

Nachdem ich sie verbaut habe ist mir aufgefallen, dass die Kette in der Führung fast null Spiel hat und die Kette auch entsprechend laut an der Führung geschliffen hat.
Bilder: https://app.box.com/s/htvykxxsbu4cy6h6yhn43bws47g4yrl8

Ich habe die Kette ein wenig nachgespannt und nun ist es zwar bei weitem besser aber nicht gänzlich behoben.
Unterm Helm höre ich das eigentlich nur noch, wenn ich -direkt- drauf achte bzw. Richtung Führung schaue.

Da ich an einem Motorrad noch nie eine Kettenführung angebracht habe: Ist das zu Beginn vielleicht sogar eher normal?

Entweder das schleift sich ein, oder das bleibt halt so.
Du solltest auf keinen Fall die Kette zu stramm spannen. Halte die Honda Vorgaben ein. Besser zu lose als zu straff, sonst hast du bald noch schlimmere Geräusche von defekten Radlagern oder Getriebeausgangslager.

Der Mefo Explorer 99

Werde ich im Herbst auch mal versuchen, da ist meine wieder fällig und im Moment ist ja ein Reifen mit Doppelkennzeichnung 90/90 bzw. 3.00-21 drauf.

Vorteile Smartphone:
- Appauswahl
- Bedienung

Nachteile:
- oft keine Bedienung bei regennassem Bildschirm möglich (mit Ausnahme mancher Outdoor Smartphones!?)
- plus Ghost Touching durch Regen
- Wasserdichtigkeit bei Nutzung des USB-Anschluss meist eingeschränkt
- Displayhelligkeit meist guten Navis unterlegen (Navis nutzen mit transflektiven Displays auch die Umgebungshelligkeit vorteilhaft mit)
- werden teilweise zu heiß und schalten ab, wenn mit voller Displayhelligkeit navigiert wird und die Sonne draufbrennt

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Nachteile Navi:
- teilweise langsamer bei Bedienung und Kartendarstellung
- Bedienkonzept der Hersteller manchmal eigen
- in Verbindung mit eigenen Halterungen oft klobig

Vorteile:
- alte Outdoornavis mit resistiven Touchbildschirmen auch bei Regen normal bedienbar, aber Touch deutlich unempfindlicher bei Bedienung und kein Multipoint-Touch möglich (Zoomen mit zwei Fingern etc)
- modernere Navis mit kapazitivem Touch (z.B. Garmin Montana 700 Serie), wer hat hier Erfahrung!?
- meist Ladehalterungen verfügbar, welche die Wasserdichtigkeit nicht einschränken

Zitat von Rossi

Danke Tobi!

Klann hat auch eines von DRC, Typ D34-03-042 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/hond…139792-306-3266

Zitat von Rossi

Liebe Leute,

ich habe jetzt doch bei Bikerz Bits bestellen können. Eine Nachfrage ergab, dass der Artikel vorrätig war.
Etwas ärgerlich finde ich, dass DHL 15 Euro zusätzlich in Deutschland verlangt.

Schwingenschleifer - 2 Stück zusammen 10 Euro
Porto DHL an Bikerz Bits ca. 25 Euro
Porto an DHL an der Haustür 20 Euro

Happich, oder?

Danke für Eure Tipps und Hinweise!

Das ist der DHL Verzollungsservice.
Bei Thai Post Small Packet Airmail zahlt man weniger, wartet ein wenig (meiner Erfahrung nach) länger. Und muss evtl. selbst zum nächsten Zollamt fahren.

Auch für Euro 5 Modelle anderer Hersteller gibt es hier schon wieder "Lambdasignalverfälscher" welche funktionieren.
Möglich bleibt es also.
Aber ja, eine Euro 5 ECU überwacht hier mehr Parameter.

Bin bei meiner Euro 4 übrigens wieder auf die empfohlene Rapidbike Einstellung, die zeigt doch mehr Wirkung gegen Ruckeln und schlechtes Ansprechen.

Weiß nicht, was alle mit der originalen Kette haben. Meine hat 12000km und musste kaum nachgespannt werden. Nur die Hülsen/Röllchen bekommen langsam etwas mehr Spiel.
Aber es ist immerhin auch eine DID mit O-Ringen. Halt ein günstiges OEM Modell.

Ok, ich fahre nicht im Winter und nur selten im Dreck. Aber das killt auch bessere Ketten.

Ich teste dann mal die Mk4

Meine Gabel ging ja auch etwas unsensibel mit Hyperpro Umbau.
Meine Tipps:
1. Checken, dass die Gabel nicht verspannt eingebaut ist. Die Gabelrohre auf keinen Fall gegen die Achsspacer der Vorderrades zusammendrücken, sondern nach dem Einschrauben der Achse mit noch loser Achsklemmung die Gabel gerade einfedern (z.B. Vorderrad gegen Wand und Körpergewicht einsetzen) und erst danach die Klemmung festziehen.

2. Ich habe die Kolbenstange der Dämpfung (das Rohr, das zur Gabelkappe geht) etwas poliert.
Hatte die Kolbenstange ausgebaut und in einen Akkuschrauber gespannt und mit einem Lappen mit Elsterglanz bearbeitet (auf das Feingewinde aufpassen beim einspannen, besser eine Lage Gewebeband rumkleben).
Danach alles wieder mit Maxima Racing Fork Fluid 7wt zusammengebaut
Meine Erfahrung im Fahrradbereich zeigt, dass manche Gabelöle einfach nicht gut schmieren.
Das Maxima ist aber top (habe schon Belray, Castrol, Motorex und Maxima durch an den Fahrrädern)
Meine Gabel geht jetzt besser. Ob jetzt das Öl oder die Politur mehr Ausschlag gegeben haben kann ich nicht sagen.

Für Nerds:
Laut dem was ich so gelesen habe, kann man bei Gabelölen scheinbar nicht gleichzeitig eine top Temperaturstabilität (also Viskosität ändert sich weniger bei Temperaturveränderungen) und optimale Schmierung erreichen.
Das Maxima ist in Sachen Viskositätsindex nicht ganz vorne dabei, aber die Schmierung ist super. Bei einer offenen Kartusche, wo das Öl sich am Gabelrohr abkühlen kann ist ersteres aber nicht schlimm.

Wie gesagt für die 250er.
Weiß nicht wie die Euro 5 Ecu auf sowas reagiert. Ob das überhaupt noch passt etc....

Zitat von Micha

Den Einwand von CRF249 finde ich nicht ganz unberechtigt. :idea:

Durchaus.

Zitat

Einfach so springt die Maschiene auch mit Kippschalter auf On an.

Ich denke du meinst "nicht an", richtig?
Naja, Zündung an, Motor/Kupplung als Bremse, habe noch nicht ausprobiert wie leicht der Motor sich da "bump starten"/anschieben lässt.
Warum man das überhaupt macht? Kein ABS, im steilen ist die Fußbremse evtl. schwer erreichbar...

Im Stand, ok, Schalter auf AUS, Schalter auf EIN, muss man halt dran denken.
In der Ebene, Neutral rein, Motor laufen lassen.

Tendenziell gefällt mir wahrscheinlich einfach nicht, wie es von Honda gelöst wurde. Berufskrankheit. :lol:

Ja, man kann verstellen wie stark angereichert wird und auf verschiedene Motorräder anpassen.
Da gibt es aber Vorgaben/Empfehlungen.

Man kann etwas niedertouriger fahren, ohne dass es ruckelt. Aus niedrigen Drehzahlen beschleunigen geht besser.
Reichert man zu stark an (schon bei +2 bei mir mit Serienabgasanlage etc), hatte ich auch negative Auswirkungen. Aus niedrigen Drehzahlen zog sie erst besser los, dann kam ein Durchhänger, dann wie ein Turboboost (übertrieben gesagt).

Bei +1 ist es für mich am angenehmsten.

Gesteigerten Verbrauch konnte ich nicht feststellen. Aber der variiert bei mir eh recht stark, je nachdem wie krawallig die Laune ist.

CB300R meinte ich.

Sieht sehr ähnlich aus wie bei den CRF.
https://www.1000ps.de/gebrauchte-mot…ll/Honda-CB300R
[Blockierte Grafik: https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2020/2-Honda/9174-CB300R/019-637112338878907098.jpg]

Und hier Hebel mit ABE
https://www.probrake.de/Bremshebel-Kup…B-300-R-18-NC55

Die 250 hat auch eine Schubabschaltung, wirksam nur bei über 3000rpm und eben Schiebebetrieb.

Das Ruckeln bei wenig Gas ist aber die magere Abstimmung.
Das ist mit dem Rapidbike besser. Habe das verbaut.

Das ist der Bereich, in dem so Elektronik wie ein Rapidbike Easy ansetzt.

Für die 300er habe ich noch nichts gesehen.

Für die neue CB300F gibt es Kupplungshebel mit ABE. Welche Armaturen verwendet die? Motor müsste der der CRF300L sein.