Ich wollte hier keine Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen :?.
Auf jeden Fall bin ich sehr dankbar für das gute Feedback und habe jetzt die TW301/302 Kombi bestellt.
Viele Grüße :D
In welcher Größe hast du den 301 bekommen?
Brauche dieses Jahr vorne und hinten neu für die 250.
Hoffe ja, noch etwas in 3" zu bekommen.
Aber vielleicht probiere ich mal einen K60 oder etwas anderes strassenlastigeres bei meinem Fahrprofil.
Habe Hyperpro an der 250er. Du wirst zufrieden sein.
Gibt es von Hyperpro schon was? Da wurde bei der 250er auf jeden Fall keine Hülse verbaut. Das passte einfach.
OK, danke für den Hinweis.Trotzdem, wie ist denn das Anzugsdrehmoment laut WHB so zur Orientierung?
Gerade gesehen, dass das M8 sind, da lägen wir beim Drehmoment für eine 10.9 ja bei 35Nm.
Ok, vergesst, was ich oben geschrieben habe.
Entweder sind die Schrauben doch keine 10.9er Festigkeit oder der Bremssattelhalter ist nicht stark genug, dass man das volle Drehmoment einbringen könnte (Gewinde zu kurz).
Vermutlich liegt der korrekte Wert für gebrauchte Schrauben dann noch unter den 30Nm.
Oder man verbaut halt immer neue Schrauben, wie Honda das vorsieht.
Nicht mit dem Wert aus dem WHB, denn der gilt nur in Verbindung mit neuen Originalschrauben.
Hatten wir hier auch schonmal für die Schrauben der Bremsscheiben diskutiert. Die originale sehr zähe Schraubensicherung erhöht das Anzugsmoment.
Bei erneuter Verwendung der alten Schrauben, würde ich das Anzugsmoment für eine 10.9er Schraube nehmen.
sh. https://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html
Falls Unsicherheit besteht, einfach das VR ausbauen zum Belagswechsel.
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Moin,
hat schon mal jemand die 32005x an seiner CRF verbaut?
Die Lagerschalen habe bei mir gepasst, das Innenlager bekomme ich nicht auf die Welle. Innendurchmesser ist 24,6mm die beiden ausgebauten Lager haben aber 25,5mm.
Auf den ausgebauten Lagerschalen steht zwar 32005x, auf den Lagern aber was anderes.
LG,
Björn
Was steht auf den Lagern?
Sind die auch mit diesem Rückschlagschutz oder was auch immer dieses Metallgitter sein soll, auf der Rückseite ausgestattet?
Fahre eine imprägnierte Revit Sand 3 Kombi mit Regenmembran und Winterfutter extra.
Nicht günstig. Wassereinbruch hatte ich mit Membran noch keinen, fahre aber auch nicht oft bei Regen.
Bin im Sommer froh um die vielen Lüftungsöffnungen. Und die Hose sitzt sehr straff an der Hüfte, dabei bin ich halbwegs schlank. Mit Membran und Futter reinzukommen, nicht so einfach, vielleicht sollte ich auf Tangas umsteigen. :D
Die Regenmembran knöpfst/zippst du halt nicht noch schnell in die Hose am Strassenrand, wenn es schon beginnt zu regnen. Da muss man vorausschauend planen.
Jo danke für die Antworten und Hinweise 👍🏻Eine Frage noch: Die Muttern am Kettenblatt sind dann also Einwegprodukte, weil selbstsichernd und das nach der Demontage nicht mehr gegeben ist, richtig?
Sicherungsblech Ritzel neu? Die Schrauben am Ritzel auch?
Kommt dann ggf. auf die Bestellliste Thailand, im Original sind die Teile ja aus Weißgold mit seltener Erde veredelt 💸
Nein die Muttern am Kettenrad sind keine Einwegprodukte. Soweit ich mich erinnern kann haben die eine mechanische Sicherung, wie die Mutter der Hinterachse z.B., die auch mehrfach funktionieren sollte.
Ritzel würde ich mit Loctite sichern, Kettenrad hat selbstsichernde Muttern.
Btw. Loctite verfälscht die Anzugsmomente, wie Fett oder Öl etc. auch.
Die 10Nm sind genug für die M6, die halten ja nur das Sicherungsblech am Ritzel.
Wer die Sicherungsmutter mit 27Nm festknallt, dem ist nicht zu helfen. :roll:
Die Honda Drehmomente sind teils abenteuerlich und würde ich tlw. als absolute Maximalwerte ansehen.
https://www.speedweek.com/amp/rundstreck…Depression.html
Immer wieder erstaunlich, wie sehr man nach außen fröhlich und entspannt wirken und doch innerlich verzweifelt sein kann. :cry:
Ruhe in Frieden.
P.S. Wenn ihr jemanden kennt, der meist, vor allem in Gruppen, fröhlich und aufgedreht wirkt, aber in ruhigen Minuten schonmal in sich gekehrt ist, mit einem Gesichtsausdruck, als würde alles Leid dieser Welt auf ihm lasten...sprecht mit ihm, abseits von anderen. Nehmt euch Zeit. Bleibt unvoreingenommen. (P.S. Fragt den Menschen wie es im geht, und nicht ob es ihm gut geht. Letzteres impliziert, dass ihr das hören wollt.)
Meine Erfahrung sagt, er wird es euch danken oder euch sofort abweisen. Dann ist es aber vielleicht nicht der richtige Moment oder ihr seid einfach nicht die richtige Person. Aber bitte lasst ihn nicht fallen.
Die Rally hat doch mit dem gleichen Bremssattel auch eine größere Scheibe.
Auf die sollte man vielleicht auch umbauen um zumindest da größeren Problemen aus dem Weg zu gehen.
Die Frage nach dem Sinn bleibt, wenn man sich die Kosten anschaut.
Selbst Bikerzbits ruft - zum Vergleich - für das Umbaukit 250l auf 250m 730€ auf.
Da landet man locker im vierstelligen Bereich am Ende.
Da hätte man sich dann vielleicht lieber eine DRZ400 Sumo geholt.
Mit der progressiven Hyperpro Feder werden 150mm und 70mm empfohlen für die Rally.
Die 122 können also hinkommen.
Ja, hätte ich anders formulieren sollen. Der oben ist der nicht klappbare von der MD38 scheinbar.
Der von der MD44 ist auch klapbar. ;)
Nur der von der MD38 nicht.
Sh. Auch bikerzbits Ersatzteilliste https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…ikerzbits#p7602
Vorgehensweise um bei bikerzbits Teile zu finden.
Auf http://www.bike-parts-honda.de Teilenummer raussuchen und bei bikerzbits wiederum mit der Teilenummer.
Korrektur RLA ist die Rally.
H Modelljahr 17
J Modelljahr 18
K Modelljahr 19
L Modelljahr 20
ihr seht das Muster ;)
Beim Kurveneingang führte sich das Moped schwammig an, kann aber auch an die kalten Temperaturen und neuen Reifen gelegen haben. Oder ich muss mich erst an 21" VR und Stollen gewöhnen...
Drauf achten nicht zu weit hinten zu sitzen! Habe festgestellt, dass man das als großer Mensch gerne macht bei der geraden Sitzbank. Dann kann man die schon ziemlich gut in die Kurve drücken.
Beim Fahrsicherheitstraining waren meine Bremswege aus 50kmh nicht länger, als die der viel schwereren Strassenmaschinen. Bei 100kmh sieht das sicher schon wieder anders aus, da werden die Kontaktflächen der Stollen zu warm, und der Grip sinkt.
Im Nassen ebenfalls. Da haben die Stollen einfach weniger Auflagefläche.
Im Fahrsicherheitstraining habe ich es ebanfalls geschafft, dass die Reifen anfangen wegzuschmieren, da war nach dem x-ten Slalom in Folge der Gummi zu warm.
Über 2 Bar würde ich nicht fahren. Was soll das bringen? Grip generiert man auch durch Verformung des Reifens.
Diese Vaude Rahmentasche passt auch ganz gut an die Inpreda.
https://www.vaude.com/de-DE/Ausruest…umber=143040100
