Beiträge von rallyMichl

Undankbarste Aufgabe der gesamten Motorradinstandhaltung, den Kettenschmodder des letzten Jahres entfernen.

Ich bin auch im Team.

Seit dem 40sten

Also ich fands ja einfach nur geil, wenn die Jungs in der zweiten Woche so einer Rally noch wie die Irren über die Dünenkämme fliegen.

Das würde ich mir auch als Poster in die Werkstatt hängen. :D

Btw. Mike Wiedemann als junger Rookie und bester Deutscher auf Platz 48!

Ja, auf verdrehte Brücken wollte ich mal noch prüfen, ansonsten kam sie tatsächlich mit verspannter Achse vom Händler damals, da war das Ansprechen noch schlechter. :roll:

Zitat von LaLü

Zum Thema CB 500 X: https://www.cb500xadventure.com/

Wenn es jetzt noch jemanden in D gäbe, der einem das durch den Tüv bringt, wie es der Hessler mit den umgebauten VStrom macht ...

Zitat von Wildduck

Nochmals zur Himalayan 450. Sicherlich kein schlechtes Motorrad und Reisebike, aber eine Alternative, gar eine hübsche zur CRF ist sie wohl eher nicht. Ein drittes Schutzblech an der Gabel wäre sicherlich hilfreich :lol:

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Das ist die alte Himalayan.

Hatte ja auch schonmal gemeint, dass die Gabel meiner Rally sehr stockend eintaucht.
Fett unter den Abstreifern hat es verbessert, kurzzeitig.

Es gibt auch verschieden gut schmierende Öle.
Hatte auch Fahrradgabeln mit offener Kartusche, die mit Castrol schlecht liefen, mit Belray besser und mit Maxima dann annehmbar.
Bei denen mit geschlossener Dämpfung kippe ich HLP46 Hydrauliköl rein zur Schmierung.
Die nächste Aktion wäre, Maxima in die CRF Gabel zu kippen.

Wenn die 450er Enfield Himalayan so kommt wie auf den ersten Renderings...
nicht schlecht. Da muss sich eine CRF 300 Rally warm anziehen.

https://www.bikewale.com/news/world-exc…dventure-rival/

z.B.

Nicht verwirren lassen wenn in irgendwelchen Videos ein Race-Tech Kit verbaut wird. Da wird eine Zusatzfeder auf die Dämpfungsseite gepackt, der Ablauf ist also anders.

Zum Thema Reisewerkzeug:
Neulich zufällig gefunden, als ich nach Speichenrädern für die CB500X gschaut habe :D

14mm+17mm Innensechskant mit 24mm Ringschlüssel kombiniert (Vorderachse + Hinterachsmutter)

https://www.rally-raidproducts.co.uk/honda-cb500x-c…x-wheel-spanner

19 + 12mm Ringschlüssel (Hinterachse + Gabel-Achsklemmung)

https://www.rally-raidproducts.co.uk/honda-cb500x-c…-cb500x-spanner

Selbst habe ich von Motionpro die Alu(!) Ringschlüssel mit Reifenheber (24mm +12mm) und einen Stahl 19mm Ringschlüssel, ebenfalls mit Reifenheber. Muss Rally-Raid zustimmen (Hinweis unter den Werkzeugen), wenn die Hinterachsmutter auf das Drehmoment aus dem Handbuch angezogen wurde, hat man wahrscheinlich schlechte Karten mit den "Trail-Tools" unterwegs die wieder zu lösen.

Barreda mit seiner angeschlagenen Schulter denkt sich auch, "wer schneller fährt ist früher da".

Glaub mir, habe die Feder an der CRF selbst getauscht.

Es gibt bei der 250L/Rally und 300L/Rally nur eine Feder in einem Gabelholm, die Dämpfung ist im anderen Bein.
Man baut das Gabelbein aus, öffnet die Topcap, gießt das Öl aus, schiebt das Bein zusammen und löst einen Sprengring, schon kommt man an die Feder. Das Lösen und Wiedereinsetzen des Sprengrings ist die schwierigste Aufgabe dabei, weil man währenddessen auch die Feder komprimieren muss.

Gibt es Youtube Videos dazu.

Zitat von oroeleke

Das ist ebenfalls ein sehr gutes Argument!

Um eine stärkere Gabelfeder werde ich wohl nicht herum kommen. Aufgemacht wird sie also eh.

Wildduck: Wie sind deine Erfahrungen bisher mit dem SKF-Satz?

Jenseits der Einschätzung der Wilbers-Schrauber - hat jemand einen Überblick über die Haltbarkeit des OEM Satzes?

Für eine stärkere Feder machst du aber nur oben auf. Da kommen keine Dichtungen oder Buchsen raus.
Am Downhill-Mountainbike (36mm non-USD) liefen die SKF gut, weniger stick-slip direkt nach Einbau als bei anderen Dichtungen. Haltbarkeit war auch ok.

Ich behaupte nicht, dass der ein Aufschneider ist, nur dass wir an den EU Modellen evtl. auch eine andere ECU haben als die Philippinen.
Die US und Thai Modelle haben eine ECU, die mit einem EU Motorrad nichtmal steckerseitig kompatibel ist.

Und ja, eine ECU kann auch eine geänderte Map erkennen, wenn man sie so programmiert, oder ein Abgasverhalten das nicht passt. Die Tuner schreiben nicht die Firmware/Logik einer ECU um, nur das Spritmapping.

Vorausgesetzt er kann mit einer Euro ECU überhaupt was anfangen.
Der Ami (550Performance) kann sie schonmal nicht flashen, weil Honda für die USA eine komplett andere ECU verbauen als bei uns.
Nicht vergessen, Euro 5 bringt auch stärkere Selbstüberwachung des Abgasverhaltens mit sich.

Ross Branch draußen, sehr sehr schade, finde den wirklich sympathisch.
Bin froh, dass ihm nicht viel passiert zu sein scheint, aber die Yamaha war ja mal sowas von zerstört, alter Schwede. :shock:

Joan Barreda verletzt an der Schulter, ist heute aber trotzdem gefahren, hart.

Dass heute die Etappe abgebrochen wurde fand ich nur richtig, nach der saublöden Idee, die Motorradfahrer über die Pisten zu schicken, welche gestern schon von PKW und LKW umgepflügt wurden.
Könnte man natürlich auch sagen, "fahrt halt langsamer". Aber wenn man gewohnt ist, dass alle Gefahren im Roadbook erwähnt sind, und plötzlich gibt es neue Gefahren, die noch nicht existierten, als das Roadbook geschrieben wurde...

P.S. Hätte gerne so ein Fahrwerk am Motorrad wie die Profis. Feier das an meinem Downhiller immer so, wie man da reinhalten kann, aber das Fahrrad hat auch mehr gekostet als die 250er. :D

Zum Abschätzen ob das für einen funktioniert, ob man die alte Kette behalten kann...lohnt sich immer ein Blick auf den https://www.gearingcommander.com

Ach, so schlimm ist es nicht. 2 Honda unter den Top Ten (und innerhalb ~20Minuten), das hat sonst nur noch GasGas.

Ist interessant diesmal, GasGas, KTM, Yamaha, Husqvarna, Sherco, Honda, Hero vorne mit dabei.

Und der Walkner ist schon eine harte Sau. Fährt schon wieder mit einem lädierten Knöchel.

Da wird unten ein 's' zuviel sein.
Der meint Bremsscheiben- und Kettenradschrauben plus Beilagscheiben und Muttern.

Naben sind immer 'hubs'.

Zitat

gescheites Fahrrad zu kaufen

Oder Ersatzteile dafür.
Vor allem haben die Preise für die Kompletträder extrem angezogen.