Harte Gabel im Vergleich zur CRF oder im Vergleich zu anderen Reisemaschinen? :D
Ich würde ihn für die siffende Gabel vermutlich runterhandeln und selbst einen großen Service machen und gleich SKF Dichtungen verbauen.
Beiträge von rallyMichl
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Ich schätze da ist Basteln angesagt. Africaqueens hat zwei Modelle, Nomad Adv hat was für die KTMs...
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Es gibt keinen.
Anleitung zum Anbau allerdings gibt es vom Hersteller. Die lautet ungefähr, Zerlegen sie das halbe Motorrad, bohren sie ein Loch in die Ansaugung zwischen Drosselklappe und Motor und danach alles wieder zusammenbauen.
http://kbvps.scottoiler.com/article/crf250…=german&ln=de#v -
Ja, die 5000km Wartungsintervall teilen sich Superdual und PR7, dank gleichen Motor.
PR7 hat noch dazu das gleiche Problem wie die 450l, legal nur wenig Leistung.
Wahrscheinlich hat die SWM deshalb die Doppelauspuffanlage.Naja, ich fahr weiter 250er Rally.
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Schalthebel
https://bikerzbits.com/genuine-honda-…00-kzz-j00.htmlFußbremshebel
https://bikerzbits.com/honda-crf250l-…00-kzz-900.htmlHandbremshebel
https://bikerzbits.com/honda-crf250l-…rake-lever.htmlKettengleiter
https://bikerzbits.com/honda-crf250-52170-kzz-900.htmlÖlfilter
https://bikerzbits.com/honda-crf250l-…10-kyj-902.html -
Hätte ich auch ne Zeit lang überlegt. Gleicher Motor wie in der AJP PR7.
Im Prinzip eine alte Husqvarna TE630, weil ja SWM quasi das alte Husqvarna Werk in Italia IST. -
Auf deine Umbauten an der Gabel bin ich gespannt, evtl. gehe ich da auch noch dran.
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An die Sache mit der Eintragungspflicht für Fussrasten hatte ich ehrlich gesagt nicht gedacht.
Im Moment ist mein Mopped ja noch sehr StVZO-konform, der Halteriemen für den Sozius fehlt und der Kupplungshebel ist ein alternativer (verstellbar), Ende.
Alles andere hat eine ABE (Dämpfer, Gabelfedern) oder ist eingetragen (Lenker, Lenkerböcke).Reizen würde es mich trotzdem. :D
Ich brauch was zum Basteln.
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Wie im Titel steht, will ich Pivot Pegz Fussrasten?
Und will ich die breite MK4 Version für meine Schuhgröße 47?Ist die Drehdinger schonmal jemand gefahren?
Und merkt man das im Gelände wenn auf jeder Seite die Raste 15mm weiter raus steht?
Kommt der gerüchteweise weiche Rahmen der CRF mit dem größeren Hebel klar oder hängen mit die Rasten auf halb acht, wenn meine ~90kg das Fahrwerk durchschlagen sollten, oder ich mal irgendwo hängenbleibe?Anmerkung: Die Mk4 sind 100mm lang (nur Plattform +15mm ab Achse), die MK3 85mm.
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Pierre Cherpin, 52, gestorben an Kopfverletzungen nach Sturz (Tage später während der Verlegung in ein anderes Krankenhaus).
CS Santosh von Hero Motorsports, wiederbelebt nach Sturz mit Kopfverletzungen. Nachdem keiner mehr Neckbraces trägt ist es auch gut, dass die Airbagjacken Vorschrift sind.Was die Motoren angeht, ja, das ist krass nicht nur bei den Motorrädern, wie standfest die sind (vor allem mit dem veränderten Reglement, dass nur noch 1x ohne Strafe der Kolben getauscht werden dürfte).
Beispiel aus einem anderen Bereich, Tim Schrick mit seinem 2l Sauger Subaru 2019 in der VLN Langstreckenserie. Durchschnittliche Drehzahl im Rennen auf der Nordschleife >7000rpm.
Und der Motor hat die ganze Saison gehalten. -
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Dämpfer umbauen lassen.
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Die zündbox von der 300 cbr hat meine Vorzündung um
ca.2 cm noch weiter nach vor verschoben
Darum klingelt, klopft mein Motor.
also brauch ich auch noch in Schwung von der 300cbr .
Meinst du das Schwungrad? Greift dort der Sensor für den Zündzeitpunkt ab? -
Ich meinte vom Themenstarter ignoriert.
Wilbers baut dir sogar einen Dämpfer mit externem Ausgleichbehälter und Druckstufenverstellung (hatte ich angefragt). -
Wilbers fertigt auch das Feder Bein gern nach deinem Wunsch,also zum Beispiel auch Plus zwei,oder mehr Zentimeter.
Findest du direkt bei Wilbers auf der Homepage.
Gruß MagoJa, hatte ich ja schon vorgeschlagen, wurde ignoriert. :D
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Da gibt es sicher Normvorgaben, wie der Prüfstand für die Homologation auszusehen hat. Da ist dann sicherlich die Umgebungstemperatur vorgegeben, die Luftfeuchtigkeit, ob das jetzt ein reiner Motorprüfstand sein darf (mit Hochrechnung auf die Leistung am HR) uvm.
Aber es ist eine Aussage, die auch Prüfstandsbetreiber immer wieder tätigen, dass man unterschiedliche Prüfstände und Prüfaufbauten nicht vergleichen kann.
Pirate Racing hat die MD44 Rally mal mit >27PS gemessen, das war, soweit ich noch weiß, aber hochgerechnete Motorleistung (also Leistung Hinterrad plus zuvor ermittelte Schleppleistung).
Ist das im Video oben Motorleistung oder Leistung am Hinterrad?
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Die Aussagekraft der Absolutwerte von solchen Prüfständen kannst du komplett vergessen.
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Mal bei Wilbers angefragt, ob die für unten am Dämpfer ein längeres Joch haben?
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Bin eigentlich schon Dakar Fan, aber bei all den Verletzten und Toten vergeht es mir so langsam.
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Moin,ich denke dann sind die angegebenen 132 km/h wohl realistisch. Für 155 km/h brauchen vergleichbare Mopeds (250er/300er/390er) deutlich mehr Leistung. Eine vergleichbare DR 350 schafft mit 27 bzw. 32 PS eine V/max von 135 km/h.
Die Beschleunigung und/oder den Durchzug aus einem Video abzulesen, halte ich für schwierig, das sieht aber jetzt nicht unbedingt übermäßig beeindruckend aus.
Das zweite Video ist schon beeindruckend, zeigt aber leider auch das weiterhin viel zu weiche Federbein bzw. die weiche Feder. Nicht erst beim Sprung (wofür die L sicherlich nicht gebaut ist!) schlägt es mit einem wohl eher kleinen und leichten Fahrer durch. Mit dem Gewicht eines durchschnittlichen Mitteleuropäers dürfte auch dieses Federbein überfordert sein und bedarf der Nachbesserung. Kann man auch hier gut sehen (Min 1:25 - 1:41). Ganz nebenbei ein interessanter Umbau ;)
Crf300 Rally auf der CrossstreckeExterner Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Wenn das das Serienfahrwerk ist, dann wurde das wohl überarbeitet gegenüber der Vorgängerin.
Wobei man sieht, tendenziell fliegt sie frontlastig, die Gabel sackt an den Absprüngen durch und das Heck wobbelt immernoch zu sehr.Sieht man auch bei dem Video, dass ich im anderen Faden geteilt hatte.
