In die AGV Helme passen Crossbrillen gut. Liegt vermutlich daran, dass die Adventurehelme dort von den Crosshelmen abgeleitet wurden. Aber eine Sonnenblende sucht man dort vergeblich.
Touratech hatte in der Vergangenheit extra schmale Crossbrillen, die zu deren Helmen passten.
Ich hätte eine Sonnenblende diesen Sommer schon gebrauchen können, ist nicht lustig, wenn es zig Kilometer gegen die Sonne nach Hause geht und die Sonnenbrille nicht zur Hand ist.
Klingt nach einer Jahresinspektion.
Alle 12 tkm oder 1x im Jahr halt.
Ja, Jahresinspektion, ihr habt Recht eine "6000er" gibt es nicht.
6000er Inspektion netto 123,75€
Bremsflüssigkeitswechsel je netto 24,75€
TÜV/AU netto 24,75€
Ölfilter 9,16€, Dichtung 8,03€, Dichtring Ablassschraube 1,01€, alles netto
plus Öl und Bremsflüssigkeit
bei Honda Händler in Erlangen
Gerade die Rally zur ersten richtigen Inspektion abgeliefert
Nö, bezog sich darauf.
Btw. 285€ für 6000er Inspektion, Bremsflüssigkeitswechsel + TÜV.
Und 15w50 Öl bekommen :shock:
Oder Voigt https://voigt-mt.de/Honda-CRF-250-L_3
Ich habe bei 1,85 Magura Erhöhungen mit Versatz nach vorne.
Mit dem Lenker so nah vor den Fussrasten kam ich beim stehend fahren nicht klar.
Training in der Kiesgrube! Die Kleine und ich sind jetzt definitiv nicht mehr "Umfallfrei" 8-)
Kleine Anekdote zum Thema "Umfallfrei".Gebe die Rally zur Inspektion bei der Werkstatt ab, Meister macht ein Übernahmeprotokoll und fängt an Kratzer aufzuschreiben...schaut sich die Maschine im Ganzen an und meint zu mir, dass er jetzt einfach schreiben würde "Beschädigungen beidseitig". :D
Schöner Spielplatz :shock: :DLG Sylvia
Oh ja, da würde meine Frau eine Vermisstenmeldung aufgeben, weil ich gar nicht mehr nach Hause komme.
Habe noch einen Bikerzbits Träger im Keller. Falls den jemand will.
Ist leider qualitativ nicht toll, passt aber, nach Nacharbeit.
Und ist schwarz gepulvert.
Werde Fotos machen und hier in den Teilemarkt stellen.
Der Killschalter ist für den Notfall gedacht.
...
Hmmm, hieße das Teil dann nicht Emergency Cutoff Switch oder so, statt Engine Off Switch?!
Genauer über die Thematik nachgedacht, sehe ich Nachteile. Über das Zündschloss geht alles aus, auch der Tacho, auch das ABS Steuergerät, das Licht.
Die Mechanik vom Zündschloß wird belastet.
Da sehe ich viel mehr Möglichkeiten für Schäden als beim Killschalter.
Geht schneller und leichter, an mein Zündschloss kommt man kaum ran mit dem nach vorne verlegten Lenker. Kurz Killschalter drücken, anschließend wieder zurückstellen und beim Losfahren nur den Startknopf.
Ok, habe mit den Schaltplan angesehen, "Zündung aus" und Killschalter (Engine Off Switch) wirken genau gleich auf Zündung, Einspritzung und Benzinpumpe.
Gerade die Rally zur ersten richtigen Inspektion abgeliefert, werde ich gleich vom Werkstattmeister ermahnt, nicht den Killschalter oder Seitenständer zum Abstellen des Motors zu benutzen. Das könnte das Steuergerät beschädigen.
:o
Ernsthaft?
Mein Fahrlehrer hat mir beigebracht den Killschalter an Bahnübergängen etc. zu benutzen, wenn man halt länger warten muss.
Eure Meinung?
Das kann durchaus so sein, die M8 bei größeren Modellen bekommen 30Nm.
Aber halt nur mit neuen Schrauben.
Es rätseln aber scheinbar genug Honda Fahrer darüber, in einigen Foren gibt es Diskussionen dazu.
Der Link klappt bei mir nicht...
Gruß Mago
Direkt der Link zu den Dokumenten der Rally
http://bridgestone-freigaben.motorrad-daten.de/index.php?mo_h…hmode=search_mc
und der L
http://bridgestone-freigaben.motorrad-daten.de/index.php?mo_h…hmode=search_mc
Vielleicht keine Dehnschrauben, aber im Werkstatthandbuch steht, dass sie neu müssen. Bei 6mm Schrauben, die mit 20Nm angezogen werden sollen (das doppelte einer normalen 8.8er), würde ich das Risiko nicht eingehen.
Es kann auch durchaus sein, dass die 20Nm nur funktionieren mit der originalen Schraubensicherung. Es gibt hier durchaus Sicherungsmittel, die einen genau festgelegten Reibwert haben. Den hat man bei wiederholter Verwendung nie mehr. Mit welchem Drehmoment zieht man dann die Schrauben fest?
Reinigt man die Schrauben, und verwendet flüssige Schraubensicherung, reißen einem bei 20Nm wahrscheinlich die Schrauben ab oder das Gewinde aus der Nabe.
Selbst eine hochfeste 12.9er Schraube in Stahl bekommt als M6 nicht so ein hohes Drehmoment.
Und bei über +15°C lackieren und trocknen lassen, sonst wird der Lack evtl. nicht richtig fest.
Und ordentlich entfetten! Spiritus auf sauberem Lappen reicht.
Falls du selbst tauschst, unbedingt neue Schrauben verbauen, das sind Dehnschrauben, die Längen sich beim ersten Einbau.
Wie ordne ich dann den Begriff "schleifende Kupplung" ein ?LG Sylvia
Vor allem bei den gefühlten 5cm Hebelweg "Schleifpunkt" der CRF Kupplung.
Aber ja, entweder sie trennt sauber, oder halt nicht.
Zugegeben, in der Nähe einer bayrischen Großstadt sind die Möglichkeiten Offroad zu fahren sehr begrenzt.
