Beiträge von rallyMichl

Für mich war 13/40 nix, dafür fahre ich zu viel Straße. Das hohe Drehzahlniveau hat genervt, genau wie der superkurze erste Gang beim Anfahren.

Ja, Ballistol ist super zum Reinigen. Versuche jetzt trockenes Teflon- Kettenspray.

Ist aber nicht nett, dass ihr mich aus der Liste geworfen habt. ;)

Oder halt 29 plus MwSt und Versand aus Asien. Also so um die 45€ und zwei Wochen Wartezeit.

Zitat von Steirer

Ich meine nicht ruppig sondern scharf fahren. Hochdrehen und den Motor fordern. Natürlich bei guter Pflege vom Motor und Anbauteilen und Warmfahren aber auch Kaltfahren des Motors. Ich halte das so beim Fahren. Ich finde der beste Drehzahlbereich ist zwischen 6000 und 8000 U/Min. Da ist die L richtig lebendig. über 8000 U/Min bringt nicht mehr viel außer Vibrationen und gequälte Motorrgeräusche.
LG Martin

Ist klar, bei 6000 liegt das Drehmomentmaximum, bei 8500 das Leistungsmaximum, dazwischen spielt die Musik

Schade, dass Maxxis zwar tolle Mountainbikereifen macht, bei Motorrad und Auto aber so versagt.

Wer jetzt meint bei Fahrradreifen gäbe es ja keine Ansprüche, der verkennt die Komplexität und Anforderungen an Reifen in den Downhill, Enduro oder Crosscountry Disziplinen.

Deutschland

Bayern

Woschert (bei Aschaffenburg)

rallyMichl (bei Nürnberg)

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Kristian86 (46459 Rees, Niederrhein)

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Österreich

Niederösterreich

Steirer (nähe Melk)

Oh ja, der Duft, ekelhaft.
Verwende das in letzter Zeit am MTB als Kettenöl, weil es erstaunlich gut funktioniert ( Schmiert gut, hält wenig Dreck).
Aber lass mal das Fahrrad im Auto über Nacht, bääh.

Hmm, meine steht ja auch mal ohne Abdeckung im Regen, stand auch im Winter nur im Schuppen. Springt immer an wie eine 1.

Die Pumpe läuft ja auch vor, um Druck aufzubauen, wenn man die Zündung einschaltet.

Super, danke!

Passen eigentlich die Ritzel von der MD38 auch an die MD44? Würde gerne ein 13 Offroad ausprobieren.

Habe einen Magura XLine mit Magura Lenkererhöhung, wollte der Tüver nur per Einzelabnahme eintragen, weil im Mustergutachten von Magura nicht genau diese Lenkerböcke drin sind.

Also eigentlich wollte er ihn überhaupt nicht eintragen, weil auf den Magura Böcken keinerlei Markierungen sind, welche den Hersteller oder Typ nachweisen. Der Vergleich mit der technischen Zeichnung aus dem Prüfbericht hat ihn dann aber doch zufrieden gestellt. :roll:

Ah ja, bin 1,85 groß, deshalb musste der Lenker weiter vor, fährt sich stehend besser.

Da ist oben drüber im Luftfilterkasten hinter dem Filter die Kurbelgehäuse Entlüftung angeschlossen. Wenn es aus der raus saut, läuft das anschließend da rein. Konnte auch noch nicht nachvollziehen, wann da Öl mitkommt und wann nicht.
Der andere ist der Wasserablauf für den Luftfilterkasten diesseits des Filters, wenn mich nicht alles täuscht.

Zitat von xralfx

Warum soll mann sich so ein Teil kaufen?
Jeder 25 Euro Hubständer kann das gleiche und ist viel einfacher von der Handhabung.

Steht stabiler, da werfen auch die Nachbarskinder das Moped nicht um.

Zitat von maddin

Ich lese immer wieder von unterschiedlichen Luftdrücken zw. Offroad und Road.
Schon klar...
Blos, wie macht Ihre das dann mit dem Aufpumpen?
Mir iss das beim Mountainbike schon zu nervig.
Habt ihr so einen Kompressor ? Muss ja auch auf Asphalt dahin... :roll:

Ohne Reifenhalter solltest du eh nicht so weit absenken.
Habe gerade noch auf die Mountainbiker geschimpft, die einen Akkukompressor mit auf Tour nehmen.
https://www.mtb-news.de/news/xiaomi-mi-mini-kompressor-test/
Reichte im Test für viermal MTB Reifen von 0 auf 1,6 bar (29 Zoll, 2,6 Zoll breit), sollte auch für die CRF Gummis auf strassentaugliche 1,5bar reichen von 1,0bar offroad.

Zitat von Mago

Am besten natürlich im ausgebauten Zustand.
Gruß Mago

Oder von rechts, wenn man den Ausgleichsbehälter für die hintere Bremse löst.

Sprühöl auf das Gewinde.
Das obere ist die Kontermutter, die zuerst mit Hammer und Meißel/Schlitzschraubendreher lösen.
Hinterrad entlasten.
Die Vorspannmutter lässt sich manchmal leichter drehen, wenn man die Feder einfach mitdreht.

Zitat von Micha

Das ist ja mal toll gemacht, Willi! Sowas möchte ich auch! :)

https://inpreda.com/collections/ho…0l-crf250-rally

Zitat von xralfx

Hallo,
mit dem Werkzeug macht ja bedingt Sinn, aber wie geht es nach dem zerlegen weiter?
Mit dem platten Rad zur nächsten Ortschaft latschen, den nicht mehr laufenden Motor zerlegen?
Selbst nach einen Sturz läßt sich ein verdrehter Holm nicht richten.
Was das Werkzeug kostet ist höher als eine Mitgliedschaft beim ADAC (Beispiel).
Und der bringt das Motorrad nach Hause!
Gut gedacht aber die Realität ist eine andere.

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Du rufst ernsthaft den ADAC, wenn du vielleicht mit einem verbogenen Schalthebel oder abgebrochenem Kupplungshebel in Slowenien im Wald auf dem TET stehst?
Na viel Spaß. Das hat man doch mit dem passenden Werkzeug und Ersatzteil in ein paar Minuten selbst gerichtet und kann weiterfahren, statt den Urlaub abzubrechen, Stunden im Wald zu warten...

Auch ein platter Reifen ist nicht unmöglich zu flicken, Pannenspray kann auch hilfreich sein, dann kann man den Schlauch auch bei der nächsten Unterkunft wechseln, oder in der nächsten Werkstatt wechseln lassen.

Schlauch wechseln kann man auch zuhause üben.

Du brauchst 24/19/12/10/8mm Aussensechskant, 14mm Innensechskant, den 5mm?? Innensechskant für die Verkleidung.
JIS Kreuzschlitz.
Den Aussensechskant für die Ritzelabdeckung als Stecknuss mit Verlängerung.
Innensechskant für die Schrauben der Sitzbank (6mm??).

Alles aus dem Gedächtnis, also keine Gewähr.

Damit solltest du abgedeckt haben
Ventilmutter
Achsklemmmung vorne
Achse vorne
Achsmutter + Achse hinten
Ketteneinsteller hinten
Fußbremshebel, Schalthebel
Sitzbank
Verkleidung
Kupplungshebel
Bremshebel