Beiträge von Honighannes

Wobei die Bremsen der CRF einige (hundert) Kilometer brauchen, bis sie richtig greifen. Als ich das erste Mal vom Händler nach Hause gefahren bin hab ich mich erstmal richtig erschrocken weil sie doch sehr lasch zugeparkt hat. Das wird aber nach der Zeit deutlich besser finde ich :)

Wenn ich mir den Kommentar erlauben darf, warum kauft man sich eine 300L wenn man nach 200km draufkommt, dass es nix für einen ist...ich frag mich mit was für einer Erwartungshaltung manche so ein Motorrad kaufen :lol:

Ja, da hast du Recht. :)

Mir geht's aber allgemein eher um die Ausfallsicherheit und die Ersatzteilbeschaffung in anderen Regionen der Erde.
So ein undichter Nehmerzylinder oder Pumpe passieren doch eher schneller als ein gerissener Kupplungszug. (KTM690 hätte anscheinend lange und oft Problemchen damit)

Andererseits kann man mit solchen Teilen die CRF richtig "veredeln"

Hab gestern das J Tech Heck installiert. Sieht klasse aus, passt super und die originalen Blinder sind auch dran.

Hat nur 2 Nachteile: 1) der Winkel im Auslieferungszustand geht garnicht, muss etwas flacher gebogen werden. 2) Kein E Zeichen - was jedoch hoffentlich mit dem nun STVO konformen Winkel, den ori. Blinkern und einem Reflektor mit E Nummer nur halb so wild sein sollte.

Coole Option, wobei das schon in Richtung Bling Bling Tuning geht :D
Ein Seilzug ist doch schneller und einfacher repariert/ausgetauscht als so eine Hydraulikpumpe.

Ich hab's an meiner SWM (alte Husky Technik) und sie ist auch super easy mit 2 Fingern zu bedienen. Wenn ich's mir aussuchen könnte hätte ich aber lieber einen Bowdenzug. Alleine die Hydraulikflüssigkeit ist tlw. sehr schwierig zu bekommen...

Hab gestern Abend auf "genialmotor" eine Komplettanlage mit Katalysator bestellt. Ich hab mir erlaubt ihnen zuvor eine Email zu schreiben und um einen Rabattcode zu fragen - was auch funktioniert hat :D. Zusätzlich zu den 18% nochmal 5% Nachlass. Geht also in Ordnung :)

Bin schon sehr gespannt. Ausschlaggebend war für mich einerseits die 3KG weniger Gewicht die weit hinten am Motorrad hängen sowie die Tatsache, dass der originale Auspuff doch sehr rasch zu rosten beginnen würde. So hab ich jetzt einen neuwertigen Originalauspuff als Reserve zu Hause liegen.
Klang und Optik spielen natürlich auch eine Rolle, wobei ich hoffe, dass die Anlage mit Kat. und Db eater außer etwas dumpfer echt nicht viel lauter ist.

Beste Grüße aus NÖ, wo gerade der Schneefall wieder eingesetzt hat :roll: :D

Gibt's die Komplettanlage mit Kat irgendwo zu einem Vernünftigen Preis? Ich suche auch ganz interessiert seit einiger Zeit, die Angebote sind aber alle eher..stolz :D

Hallo Leute!

Ich würde für meine CRF ein STVO konformes Heck suchen, welches mit den originalen Blinkern funktioniert und nach Möglichkeit mit dem hinteren Kotflügel so abschließt, dass keine Gischt eindringen kann.

Die Teile die ich bisher gefunden habe, sehen eher nach Bastellösung aus.

Hat da jemand von Euch einen Tipp oder schon mal was gefunden?

Besten Dank und ride safe!

Zitat von schacalaca

Geiles Bike.. vor allem den Dämpfer in der Sattelstütze habe ich so noch nicht gesehen. :shock:

Bringt das genau so viel wie ein Hinterraddämpfer?

Das ist kein Dämpfer, sondern eine einfahrbare Sattelstütze. Also der Sattel ist zum Bergauf- und Geradeausfahren in der Position wie am Foto. Für den Downhill wird ein Knopf am Lenker gedrückt und mit etwas Druck am Sattel fährt er dann 10-15cm nach unten. Wenn du den Knopf wieder drückst un der Sattel unbelastet ist, kommt er imt einem *Plopp* wieder heraus. Dadurch kannst du dich besser am Rad bewegen und muss nicht ständig händisch den Schnellspanner auf und zu machen.

ps. Ich würd gerne Fotos einfügen, aber die sind alle zu groß..

Bisschen Offtopic hier, aber als ich Fahrrad gelesen habe konnte ich nicht anders:

Hab mal von einem Rennrad-Vielfahrer den Tipp bekommen immer 2 Ketten intermittierend zu verwenden. So verschleißen die Zahnkränze / Ritzel und die beiden Ketten schön gleichmäßig.

Ich hatte dazu nur leider gar kein Vorwissen. Hab mich jetzt mal ein wenig informiert was denn alles eingetragen werden muss...und war ziemlich erstaunt, dass eigentlich alles das irgendwie angebaut/umgeändert wird abgenommen werden muss (rein theoretisch um 100% korrekt zu sein).
So gut wie alles muss eintragen werden...selbst Gabelfedern - als ob das bei einer Kontrolle irgendjemand wüsste wie viele NM die originale Feder im Holm hat :lol: :D

Hallo Leute!

Hat jemand von euch schon mal dieses https://japan.webike.net/products/24200457.html https://www.youtube.com/watch?v=Q-NQGYbb5rA Windschild gesehen / davon gehört?

Wäre fein, wenn's das auch bei einem europäischen Anbieter geben würde. Zeta ist ja doch eine bekannte Marke.
Wie sieht's da eigentlich mit der Genehmigung aus dafür? Ich glaube mal gehört zu haben, dass solche Anbauteile (in Deutschland) TÜV brauchen,...wird dann wahrscheinlich in Österreich ähnlich sein?

Bete Grüße!

Ja, in St. Pölten.

Puh na schauen wir Mal, was die SWM bereit hält für mich :mrgreen:
Die Speichen waren jedenfalls in Ordnung haha

Meine Hondi steht ja seit letzter Woche beim Händler wegen den korrodierten Speichen. Hab heute die Info bekommen, dass die Räder neu eingepeicht werden auf Garantie :)

Das ist doch die Regel, gerade in deutschsprachigen Foren, dass immer alles kaputtgeredet wird, bzw. dass Probleme vermehrt auftauchen und zerredet werden :D
Ich seh dass alles ein wenig entspannter. Im ADV Rider Forum gibt's viele die schwer begeistert sind auch nach vielen Kilometern.

Fakt ist, die Gabel wird gefixt, die Bremsflüssigkeit getauscht, bevor ich das Motorrad bekomme.
Ich freu mich drauf, wird sicher ein Spaß. Und falls nicht - dann hab ich vlt. was draus gelernt :lol:

Ich hab mich jetzt entschieden. Sofern alle derzeit ersichtlichen Defekte beseitigt sind, nehme ich dem Händler die SMW ab. Das schützt natürlich nicht vor weitern Problemen, allerdings wurde die meisten Dinge an dem Motorrad gemacht, weil SWM Probleme erkannt hat und beheben hat lassen, nicht weil das Motorrad irgendwo liegen geblieben ist. Ansonsten würden nicht in englischen Foren Leute 10-20-30.000km damit gemacht haben. Und für 30.000km brauch ich jetzt mal so 10 Jahre ca. :lol:

Danke für eure Inputs. Wenn ich sie denn mal da habe, gibt's vlt. ein Familienfoto mit Hondi ;)

Nun, es handelt sich um ein Vorführmotorrad, EZ 5/2018 mit 600km. Interessant ist sie deshalb, weil der Preis ca. 55% des Listenpreises entspricht. Viele sorgen sich bei solchen Exoten um den Wiederverkaufswert - meistens mit Recht. Nur bei dem Angebotspreis hat der Händler schon das Schlimmste selber schlucken müssen...

rallyMichl: Möglicherweise hast du recht. Jedoch möchte ich nur ungern ein "neues" Motorrad kaufen, nur um dann gleich im Anschluß daran Fehlerbehebungen durchzuführen. Später mal, wenn denn wieder was sein sollte, kann ich dass eventuell selbst machen (Öl + Dichtungen wechseln bei einer Gabel stell ich mir nun wirklich nicht so schwer vor).
Wenn ich die Wahl hab, dann lasse ich es doch lieber gleich vom :) machen

Hart im Vergleich zur CRF. Aber auch generell. Die Federrate bei der CRF Gabel passt ziemlich gut zu meinen 65kg. Ich erreiche damit relativ genau 1/3 Negativfederweg.
Hab mit der SWM heute eine Gehsteigkante genommen und da war sie mir vorne etwas zu bockig. Möglicherweise aber auch nur die Druckstufe zu weit zu :)
Bin leider vom Mountainbiken her bisschen geschädigt was den idealen Sag (Negativfederweg) angeht. Dort geht's relativ leicht, da ich mir die "Feder" im Dämpfer oder in der Gabel mit der Luftpumpe selbst regulieren kann und damit binnen 5 Minuten mein Bike auf mein Gewicht abstimmen kann.

Ich bin so frei und kopiere hier den Beitrag herein, den ich eben im SWM Forum verfasst habe.

Heute war also der Tag gekommen. 70km Autofahrt bei 2-5°C und salznasser Straße und teilweisem Nieselregen. Nicht unbedingt die besten Rahmenbedingungen um in Stimmung zu kommen für die Besichtigung/Probefahrt/Kauf eines Motorrades :(

Nun, ich hab den Händler gleich auf evtl. Rückrufe angesprochen, welche er prompt in seinem System eingesehen hat. Das Ölsieb wurde getauscht, bei der Handpumpe der Kupplung wurde etwas getauscht und der Tankgeber (Wobei der schon leck war vermute ich, da man an der Unterseite des Tanks verharztes Benzin erkennen konnte). Die Heckschrauben wurden mindestens kontrolliert.

Was mir auffiel war ein siffender linker Gabelholm, worauf ich den Freundlichen auch aufmerksam gemacht hab. Ich habs schon vor der Probefahrt gesehen und nachher war's noch bisschen mehr. Generell scheint die Gabel sehr hart abgestimmt zu sein. Eventuell kann man da mit der Druckstufe noch was machen. Abgesehen davon, ein Gabelölwechsel und ne neue Feder kosten nicht die Welt.

Ansonsten, die Sitzbank welche oft bemängelt wird, ist von der Härte für mich OK, jedoch drückt sie mich in die Oberschenkel an den "Kanten". Das müsste ich mir evtl bei einem Sattler anpassen lassen. Aber das war's dann auch schon mit negativen Punkten.

Zu Beginn bin ich beinahe erschrocken, da sie doch im Fahrbetrieb (Stop-Go) recht viel Radau gemacht hat. Vor allem im Vergleich zur CRF. Hab mich aber schnell dran gewöhnt und der Sound alleine hat mir ein Grinsen entlockt. Der Motor macht richtig Druck - auch schon von unten. Sie ließ sich wunderbar entspannt mit 2900-3000RPM cruisen, was mir sehr wichtig ist und wo die Honda leider bisschen auslässt. Das Feuern aus dem Drehzahlkeller funktioniert herrlich. Überfordert nicht - genau die richtige Menge "Schmalz" vorhanden. Genauso wie erhofft. Die leichten Vibrations die ab 45-5000RPM aufkommen sind für mich einfach ein Zeichen von Charakter :lol:

Fazit: Ich schlaf eine Nacht drüber und morgen Abend muss ich dann möglicherweise in der Garage für ein zweites Motorrad Platz schaffen :mrgreen:

Lustigerweise hab ich die Superdual vor 1-2 Jahren Mal online ausgecheckt...und bin dann wieder abgekommen von dem Motorrad.

Doch tatsächlich bin ich vor einigen Tagen auf ein Angebot gestoßen, welches mir seit dem schlaflose Nächte bereitet. (OK bissl übertrieben, so schlimm ises nicht :lol: )

Ich mag die CRF wirklich gern und ich werd sie auch sicher behalten, aber ich denke ich werd meine Garage um eine SWM ergänzen müssen :mrgreen:
Ich will einfach etwas "erwachseneres" zur zierlichen CRF dazu. Und so ein klassisches Einzylinderbike mit viel Hubraum und wenig Firlefanz wie die Superdual gibt's eigentlich sonst nicht mehr. Sowas wird's vermutlich auch nie wieder geben. Die beiden KTM/Husky Zwillinge vlt. mal ausgenommen, wobei die sich in anderen Preisregionen bewegen.
Generell finde ichs auch einfach reizvoll ein Motorrad zu fahren, von dem's in Österreich wahrscheinlich nicht mehr als 5-10 Stück gibt. 8-)

Hab viel recherchiert über die SWM. Gibt ein gutes Forum auf deutsch und einen fast 200 Seiten starken Thread in einem englischen Forum. Da steht eigentlich alles drin, was man wissen muss bevor man sich zu einem Kauf entscheidet. Gibt ein paar wenige Dinge die es zu beachten gilt. Ansonsten scheint die Superdual auch relativ robust zu sein. Ausnahmen gibt's immer. Gibt ja auch CRFs die Mucken machen.
Das 5000km Intervall für Öl/Filter/Ventile(!) ist natürlich ein dicker Kontrapunkt der gegen die Dual spricht.

Ich bin jedenfalls trotzdem begeistert von dem Gerät und find's wirklich richtig schade, dass SWM nie den Durchbruch damit geschafft hat. Eigentlich scheint die SD 650 DAS Motorrad zu sein, nachdem alle schreien...nur kaufen tut's keiner :/

Sollte ich das Gefährt tatsächlich kaufen kann ich ja hier berichten wenn's jemanden interessiert. :)

Beste Grüße

Ich hab meinem Händler jetzt auch mal geschrieben bzgl. den Speichen, bin gespannt was dabei rauskommt...