Servus,
mir war immer nur wichtig Fehlercodes auslesen zu können und wenn es Sinn macht selbst löschen zu können. Das geht bei den allermeisten Bikes schon sehr viele Jahre. Problematisch könnte es tatsächlich mit Euro 5+ werden falls mal hier ein CPU "Upgrade" gefahren wird (und irgendwie und irgendwer bekommt das sicher hin ...), dann kann der TüV sich das ansehen und dann wäre es besser man kann wieder zurück flashen .....
Wenn dein Leidensdruck hoch genug ist: Standrohre ausbauen und alles kontrollieren, Ölmenge messen. Gegebenenfalls war die Holmverschraubung ja auch (zeitweise unter Belastung) nicht dicht (Dichtung/Verschraubung (Drehmoment) checken/ersetzen) und an dem Luftpolster passt etwas nicht.
Viel Erfolg!
Hier noch weitere Details zum T800 Mapping für den OEM Auspuff. Ein Kumpel von mir hat das seit einem halben Jahr installiert und ist sehr zufrieden.
Servus Armin,
das T800 wird nur für das flashen angeschlossen, danach wieder abgezogen. Der OBDII Stecker bleibt frei.
Das T800 wird mit der CPU deines Motorrads dauerhaft datentechnisch verknüpft. Weiteres Moped, weiteres T800. Du kannst mehrere Kennfelder je T800 für dieses Moped haben, mehr nicht. Man kann auch nicht z.B. seinem Kumpel der auch eine CRF300L hat dein T800 borgen und damit seine CPU flashen.
Dennoch, das Teil hat seine Vorteile. Das Gute ist, weitere Möglichkeit mehr rauszuholen und zu wählen was man macht. Gut für alle.
Als Ergänzung zur Aufzählung von Armin möchte ich noch eine vierte Möglichkeit aufzeigen:
UpMap T800
Kauf möglich über z.B. https://jamparts.com/tuning/upmap-s…crf-300-l/rally
Baujahre 2021, 2022, 2023, 2024
Leistungen:
- mehr Leistung
- besseres Ansprechverhalten
- mehr Drehmoment
- einfache Installation
- kabellose Verbindung per Bluetooth
- simpel zu bedienen über die App
- benutzerfreundlich
- do it yourself (kein Prüfstand oder Werkstatt notwendig)
- verschiedene Auspuffanlagen oder Luftfilter lassen sich anpassen
- mehrere Kennfelder verfügbar
- ein Map/Kennfeld kostenlos als Bestandteil dieses Sets
- original ECU-Kennfeld jederzeit/rückstandslos wiederherstellbar
Preis: 399,00 Euro (versandkostenfrei)
Ablauf: Bestellen und selbst flashen
Der Nachteil ist natürlich der vergleichsweise hohe Preis, der Vorteil allerdings nicht nur für die TÜV- und AU-Hypochonder ist, dass man jederzeit sein Originalsetting wieder zurück spielen kann .... und dann auch wieder neu flashen kann.
PS: Das System ist von Termignoni, also kein Scheiß irgendwie, das System kann auf verschiedene - auch den OEM Auspuff - angepasst werden.
Armin, du bist super! Vielen Dank!
Servus, was kostet das Pasini oder Polen flashen?
übel!
Da hilft dir der Filter aber glaub ich auch irgendwie nur erst auf dem zweiten Blick. Der Benzinabgangsschlauch ist ja unten am Tank, das Wasser sammelt sich ebenfalls unten und die Karre läuft dann nicht weil ja kein Wasser durch den Filter geht, du schaust in den Tank und siehst erstmal das Benzin drin ist (was oben schwimmt). An dem Punkt müsstest du realisieren, dass Wasser im Tank ist sonst fummelst du am Vergaser rum oder an den Zündkerzen und eventuell dann erst am Benzinfilterschlauch. Gut, bringt letztlich doch was, aber du hast ja ein Tankschloss dran. .... bisschen Sand oder Wasser in den immer nur geschraubten und leicht zugänglichen Motoröldeckel und fertig ist die Karre .... da machste nix ... . Ein Moped kannste nicht sicher vor solchen Sachen machen .... kommt zum Glück eher nicht vor.
Funktioniert bestimmt, aber wer ist schonmal mit zu viel Wasser im Tank liegen geblieben?
(Benzin und Wasser mischen sich nicht, das Benzin schwimmt weitestgehend auf dem Wasser)
Für maximale Performance brauch ich maximalen Gripp, solange der Reifen einen Urlaub lang hält ist mir der Rest egal. Einer der den Reifen "bis zum Schlauch" runter fährt hat da wohl andere Prioritäten, jeder wie er will.
Ergänzung, ..... das alte Problem: Vorne passt der Geschwindigkeitsindex nicht ..... für diejenigen denen das wichtig ist.
Hi. Kenne den Reifen nicht. Interessant auf jeden Fall!
Welche Größe würdest du hinten drauf machen - einen Eintragungskonformen finde ich nicht für die Straße in Deutschland.
Danke für die Bilder!
Tolle Truppe und schönes Video .... bin auch älter als ihr beiden zusammen ;)
Willkommen!
Gruß aus dem Spessart!
😵💫 Äääääääähhhhhhhh. Ganz ehrlich, ich war bisher noch nie Nachts unterwegs mit der CRF
;) :lol:
Danke fürs Teilen! Hatte damals ne schwarze Hülse von ca. 25 mm (müsste nachmessen, könnten auch 30 mm sein)und eine lange Schraube genommen, das ist auch super.
Das mit dem Dreck im „Unterboden“ ist mir auch schon negativ aufgefallen. Dass da ne Lösung nötig ist, den Gedanken hatte ich aber noch nicht. Die schwarze Verlängerung scheint aber zu kurz um das Problem zu lösen und noch länger ist schon optisch bedenklich. So ne Art Schnellverschluss wäre cool. Ich hab den Acerbis Motorschutz und da ist extrem viel Dreck immer drin.
ja, LED Hauptscheinwerfer und LED Blinker, das fehlt mir auch .....
