endlich Lösung gegen die ruckelige Gasannahme

Dazu kann ich beitragen, dass meine '24er iwan zwischen September und Oktober 24 zugelassen wurde und einen funktionierende "Polen" Flash hat.

Danke für die antworten, ja das war es was ich auch gelesen hatte, das die ECUs verschlüsselt werden sollen...
Die Erfahrung mit dem 24er Modell spräche ja dafür das es bei Motorrädern noch nicht so weit fortgeschritten zu sein scheint.
Ich hoffe zumindest, dass das 25er Modell noch nicht in der Form eingeschränkt sein wird.
Ich habe Herrn Piasini jetzt einfach mal kontaktiert und nachgefragt was er denkt ob es noch möglich ist, ich werde seine Antwort hier einstellen.

Bis auf weiteres ✌️

Servus, was kostet das Pasini oder Polen flashen?

Zitat von KaterAndi

Servus, was kostet das Pasini oder Polen flashen?

da es vermeintliche Vor- und Nachteile gibt, lies doch erst mal das Thema durch.
Wäre doch wichtig zu wissen, was da gemacht wird und wie es abläuft.
Ganz nebenbei stehen da auch irgendwo die Preise dazu ...

Hi Andi,

habe ChatGDP mal den Verlauf lesen lassen. Hier die Ergebnisse. ( Ich bin grade mit Mariusz im Austausch für meine) da ich zwar große Teile gelesen habe, aber keine Lust hatte nochmal alles durchzuscrollen…

1. Piasini Engineering (Italien)
• Ansprechpartner: Christian
• Ort: Sülden, Norditalien
• Leistungen: Optimiertes Mapping zur Verbesserung der Gasannahme und Reduzierung des Konstantfahrruckelns.
• Kosten: 350 € plus 50 € für UPS-Versand.
• Ablauf: ECU per Post einsenden; Rückversand erfolgt innerhalb eines Tages.
• Kontakt: Direkte Kontaktdaten wurden im Forum nicht veröffentlicht. Es wird empfohlen, über das Forum oder durch Online-Recherche nach “Piasini Engineering Sülden” Kontakt aufzunehmen. 

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2. MB Racing (Polen)
• Ansprechpartner: Mariusz Bodziach
• Leistungen: Anpassung des Mappings, Deaktivierung von Kohletank, Sekundärluftsystem (PAIR) und Lambdasonde; Anpassungen für verschiedene Auspuffanlagen.
• Kosten: 250 € inklusive Rückversand per DPD; Versand nach Polen kostet etwa 20 €.
• Ablauf: ECU per Post einsenden; Kommunikation erfolgt über WhatsApp oder E-Mail.
• Kontakt: Weitere Informationen und Kontaktmöglichkeiten finden sich auf der Facebook-Seite von MB Racing. 

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3. Flawless Industries (Deutschland)
• Leistungen: Anpassung des Mappings zur Verbesserung der Fahrbarkeit, Leistungsentfaltung und Beseitigung des Konstantfahrruckelns; Deaktivierung der Lambdaregelung und des Drehzahlbegrenzers.
• Kosten: 249 € für den Performance Flash.
• Ablauf: ECU per Post einsenden.
• Kontakt: Weitere Informationen und Kontaktmöglichkeiten finden sich auf der Website von Flawless Industries. 

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Bitte beachte, dass die genannten Anbieter unterschiedliche Ansätze und Erfahrungen bieten. Es wird empfohlen, vor einer Entscheidung weitere Informationen einzuholen und gegebenenfalls direkt mit den Anbietern Kontakt aufzunehmen.

Armin, du bist super! Vielen Dank!

In dem Zusammenhang würde mich interessieren, ob wer die MB Racing (Polen) ECU hat und damit beim TÜV war - erfolgreich.

Gehe ich von aus, aber wenn das wer bestätigen kann, würde es schon zu meiner Entspannung beitragen, haha :D :D

Als Ergänzung zur Aufzählung von Armin möchte ich noch eine vierte Möglichkeit aufzeigen:

UpMap T800

Kauf möglich über z.B. https://jamparts.com/tuning/upmap-s…crf-300-l/rally

Baujahre 2021, 2022, 2023, 2024

Leistungen:

- mehr Leistung
- besseres Ansprechverhalten
- mehr Drehmoment
- einfache Installation
- kabellose Verbindung per Bluetooth
- simpel zu bedienen über die App
- benutzerfreundlich
- do it yourself (kein Prüfstand oder Werkstatt notwendig)
- verschiedene Auspuffanlagen oder Luftfilter lassen sich anpassen
- mehrere Kennfelder verfügbar
- ein Map/Kennfeld kostenlos als Bestandteil dieses Sets
- original ECU-Kennfeld jederzeit/rückstandslos wiederherstellbar

Preis: 399,00 Euro (versandkostenfrei)

Ablauf: Bestellen und selbst flashen

Der Nachteil ist natürlich der vergleichsweise hohe Preis, der Vorteil allerdings nicht nur für die TÜV- und AU-Hypochonder ist, dass man jederzeit sein Originalsetting wieder zurück spielen kann .... und dann auch wieder neu flashen kann.

PS: Das System ist von Termignoni, also kein Scheiß irgendwie, das System kann auf verschiedene - auch den OEM Auspuff - angepasst werden.

Hi Andi,

das kannte ich noch gar nicht. Ja, der Preis ist höher als ein einmaliges flashen, aber dadurch auch flexibler und es muss nicht das Steuergerät quer durch Europa geschickt werden.

Das UpMap T800 bleibt dauerhaft am diagnosestecker, oder? Oder wird es nur fürs flashen angeschlossen? Ich vermute ersteres, denn die anderen Spielereien mit der ActionCam müssen ja irgendwo die Daten herkriegen (für mich uninteressant)
Wobei es nicht notwendig erscheint, wenn das Steuergerät tatsächlich überschrieben wird. Das würde bedeuten, ich könnte das System kaufen und wenn ein ich mein anderes Motorrad flashen möchte, kaufe ich einfach ein weiteres Kennfeld dazu? Oder ist das System mit einem Motorrad „verheiratet“? Damit würde sich der Kaufpreis schneller rechnen und das Motorrad meiner Frau würde auch etwas Tuning erhalten können…

Oder verstehe ich was komplett falsch?

Hast Du oder irgendjemand sonnst Erfahrungen hiermit sammeln können?
Liebe Grüsse
Armin

Servus Armin,

das T800 wird nur für das flashen angeschlossen, danach wieder abgezogen. Der OBDII Stecker bleibt frei.

Das T800 wird mit der CPU deines Motorrads dauerhaft datentechnisch verknüpft. Weiteres Moped, weiteres T800. Du kannst mehrere Kennfelder je T800 für dieses Moped haben, mehr nicht. Man kann auch nicht z.B. seinem Kumpel der auch eine CRF300L hat dein T800 borgen und damit seine CPU flashen.

Dennoch, das Teil hat seine Vorteile. Das Gute ist, weitere Möglichkeit mehr rauszuholen und zu wählen was man macht. Gut für alle.

Hier noch weitere Details zum T800 Mapping für den OEM Auspuff. Ein Kumpel von mir hat das seit einem halben Jahr installiert und ist sehr zufrieden.

Hey Andi,

vielen Dank für die Informationen. Gut zu wissen, dass es offensichtlich funktioniert und dein Kumpel zufrieden ist.

Bin aktuell zwar noch unschlüssig wie oder wen ja mit wem ich das Mapping mache.
Habe auch mit Jamparts telefoniert. Hier kann ich dann wohl auf verschiedene Kennfelder für meine 300L zurückgreifen, aber eine individuelle Anpassung der einzelnen Parameter ist nicht vorgesehen.

Ein update kann ich zu Flawless Industries geben: Ein flashen der CRF300 L oder Rally ist aktuell nicht möglich.

Hatte mit noch einem Tuner gesprochen, die Firma DTbikeperformance. Sehr netter Kontakt, meiner Meinung nach auch sehr versiert, allerdings hat er keine fertige Programmierung für die CRF300 vorliegen. Er würde etwas erstellen, benötigt dafür aber meine CRF für eine Woche. Die Anfahrt ist für mich aber 200km(=800km gesamt) und die damit verbundene Fahrzeit schreckt mich aktuell ab. Über Geld haben wir noch nicht gesprochen.

Mariusz ist grade etwas schwierig in der Kommunikation. Er ist wohl sehr beschäftigt, so dass ich hier auch noch nichts final vermelden kann.
Aktuell läuft es bei mir auf Mariusz (Polen) raus oder T800+ raus.

gruß
Armin

Hier mal neu zusammengefasst

Piasini ist in Italien und damit auch EU, also Zoll wird da keiner fällig.

Und bei deiner Bewertung noch ein dickes Achtung! Ich würde behaupten, dass niemand hier mehrere ECU flashes im selben Motorrad ausprobiert und miteinander verglichen hat. Insofern ist ein Ranking der verschiedenen Softwares zueinander nicht wirklich möglich.

Und bei Piasini gibt es hier im Forum mehrere (ich gehöre dazu), die einen 50€ Gutschein für 25€ anbieten. Zumindest im letzten Jahr hat glaube ich jeder, der einen ECU Flash gemacht hat, so einen Gutschein mit dazu bekommen. Das wird dann also nochmal etwa günstiger. Ich habe einen Gutschein aus dem Forum gekauft und insgesamt 380€ bezahlt.
350€ Preis -25 Gutschein +15 Hin Versand +40 Rückversand. Wenn noch irgendjemand meinen Gutschein kauft, sind es 355€

Zitat von bwm

Piasini ist in Italien und damit auch EU, also Zoll wird da keiner fällig.

Und bei deiner Bewertung noch ein dickes Achtung! Ich würde behaupten, dass niemand hier mehrere ECU flashes im selben Motorrad ausprobiert und miteinander verglichen hat. Insofern ist ein Ranking der verschiedenen Softwares zueinander nicht wirklich möglich.

Alles richtig was du schreibst… das war die „Bewertung“ bzw. Zusammenfassung von KI 😅

Liebe Grüsse
Armin

Dann doch bitte zukünftig auch korrekt als "ausgedachter Blödsinn" kennzeichnen und nicht als "hier meine Zusammenfassung"

Zitat von bwm

Dann doch bitte zukünftig auch korrekt als "ausgedachter Blödsinn" kennzeichnen und nicht als "hier meine Zusammenfassung"

Sehr gerne 😉

Wir haben mittlerweile übrigens ca. 35000 Kilometer mit der Piasini ECU hinter uns.

Heute, 10 Minuten und 91,- € später mit TÜV ohne Mängel bei Dekra super happy vom Hof gefahren.
Was habe ich mit ABE geändert? Lenkererhöhung und Wilbersfahrwerk -30 mm
Was mit E Zeichen ? Spiegel, LED Blinker und Arrows mit Kat
Was ist ABE relevant ? Größeres Kettenblatt hinten, 2. Schnorchel zur Airbox, TwinAir Luftfilter ?, Kohlefilter vom Tanküberlauf entfernt,
Alles Nebenluftzeug entfernt/verschlossen ( Deckel auf Zylinderkopfdeckel ), O2 Sensor ohne Funktion,
ECU Flash aus Polen !

Warum schreibe ich das ?
Den Prüfer hat das alles nicht interessiert.

Durch das geunke hier im Forum war ich etwas verunsichert, ob ich mit den (co2) Werten durchkomme.
Also Augen zu und durch. Auf dem TÜV Bericht steht: erlaubt bis 0,3 gemessen 0,12 Einheit was auch immer.

Das Messgerät war eine alte Gurke, der Gehilfe hat den ausgefranzten Sensor 40cm in den Esd geschoben und sich fast die Finger verbrannt.

Vielleicht hatte ich nur Glück, oder es gibt grundsätzlich keinen Grund zur Sorge mit ECU Flash den Abgastest zu bestehen.

Grundsätzlich bin ich mit allen Mods sehr zufrieden. Der Flash war und ist ein Gamechanger …

Ich hab von einem Freund, Mechaniker in einer Werkstatt, die auch prüft, gehört:“Ein Motorrad, das ordentlich eingestellt ist, kriegst selbst ohne KAT nicht über die Grenzwerte, die sind bei Motorrädern viel zu hoch!“.
Aussage gilt für AT.
Das hat mich dazu motoviert, den Flash (piasini oder den polnischen muss ich noch schauen) zu machen und das sekundärluftsystem los zu werden.
Meine Bedenken waren immer, dass über OBD nachgeschaut wird, was los ist (wird ja angeblich bei neuen Autos gemacht?)- aber das ist nicht der Fall.