Beiträge von Supersammy

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  • Seat Concept Sitzbank XL Komfort - CRF 300 Rally "24

    Hallo Gemeinde,
    diese Sitzbank steht in naher Zeit zum Verkauf. Leider wurde die Lieferzeit der neuen Sitzbank auf Ende November gesetzt.
    Wer also wirkliches Interesse hat gerne eine PN an mich. Den Rest können wir dann später klären und ggf. auch telefonieren.

    Sitzbank: Komfort-Sitzbank XL
    Zustand: sehr gut, gebraucht ohne Beschädigung
    Forum Preis: 320 € inkl. Versand (Neupreis inkl. Versand (USA) 450€)

    - Komplette Sitzbank
    - Sitzhöhe: Standard (wie Serie)
    - Breite gesamt: 318 mm, Länge wie Serie

    https://thats-rally.com/products/honda…=53719722033420

    https://www.seatconcepts.com/comfort-honda-…_foam_density=2

  • 5 k rattle verringert

    Hallo Gemeinde, mein 5K Rasseln/Klingeln ist verschwunden - SuperPlus getankt

    Auf der Suche nach diesem nervigen 5K Rasseln und stundenlanger Recherge im Netz, bin ich am Wochenende zum Entschluss gekommen einfach mal SuperPlus zu tanken. Da es für mich schon immer eher mehr wie ein Verbennungsklopfen klang und nicht wie ein mechanisches Teil was irgendwie klappert, dachte ich mir probiere ich es mal. Nach 3 Wochen Urlaub wollte ich endlich mal wieder die CRF bewegen. Nach ca. 100 KM dachte ich mir so, mensch , du hast doch das Rasslen noch gar nicht wahr genommen. (Was sonst bei jeder Fahrt provozierbar war). Nach mehreren Versuchen es zu erzeugen, nichts zu hören. "Gibt es doch gar nicht".

    Schlussendlich bin ich extra nochmal zu dem langen Berg (Straße) gefahren wo ich es immer richtig gut provozieren konnte.
    Erkenntniss:
    Kein Klingel oder Rasseln beim Beschleunigen um die 5000 U/min, im 4/5/6 Gang mehr zu hören. Weder im Teil-, noch im Volllast Bereich.
    Die Randbedingungen waren auch die selben wie immer. Relativ schönes, warmes Wetter, Temperaturen >20 Grad celsius.
    Auch heute Morgen auf der Fahrt zur Arbeit noch mal wirklich versucht Geräusch wie immer zu rekonstruieren. Nichts mehr zu hören.
    Auch habe ich das Gefühl, dass die CRF jetzt auch etwas besser am Gas hängt und besser hoch dreht wie sonst.
    Ich bin jetzt 250km mit der Tankfüllung unterwegs und werde es beobachten.

    VG Sammy

  • ACT Camp 2026

    Servus deenomedia,
    Das mit dem Michelin Tracker kann ich auch nur so bestätigen. Zum vergleic hdes jetzt montierten Pirelli MT 21 hat der Michelin Tracker wesentlich mehr Grip, vorallem auf Wiesen. Der Michelin passt sich bei viel Asphalt, der Straße an und bildet einen krassen Sägezahn. Aber er ist ja auch im Gelände zuhause.

    VG.

  • Seat Concept +30mm

    Hallo Gemeinde,

    ist hier jemand im Forum welcher die Seat Concept +30mm Variante verbaut hat und reelle Fotos davon hat.

    Ich habe derzeit die Seat Concept XL Komfort, würde aber noch etwas weniger Kniewinkel haben wollen und gern auf die +30mm wechseln.

    Sollte es dazu kommen würde somit eine XL Comfort zum Verkauf stehen. 8-)

    Gruß Sammy

  • Welchen Reifen fahrt ihr?

    Hallo C21,

    jede Reifengröße die nicht in der Zulassung steht müsste, um es offiziel fahren zu dürfen, abgenommen und eingetragen werden.

    Ich mache dir da ganz ehrlich nicht viel Hoffnung. Du brauchst da wirklich einen fitten und einsichtigen Prüfer, der begrieft das wir hier von einem Motorrad mit nur 27 PS sprechen.

    Kannst ja mal hier schauen. Das war mein Profekt um 90/90-21+140/80-18 fahren zu können. Somit habe ich einfach mehr Reifenauswahl und es sieht einfach ansprechender aus.

    https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=13&t=2457

    Gruß Sammy

  • Sammelbestellung Ritzel auf GAW festsetzen?

    Hallo bwm,

    wenn ich das richtig deute wird dann der Adapter inkl. des Sicherungsblechs mit den längerne Schrauben verschraubt. Korrekt? Der Adapter stützt sich dann von vorn gegen die Welle ab und das Ritzel wird mit den Schrauben gegen das Sicherungsblech an den Adapter gezogen?

  • tiefe Fussrasten

    Zitat von miked


    Liebe Gemeinde,
    ich frag mal ganz naiv, wie macht ihr das alle mit diesen ABE-losen Fussrasten, also auch bei den scheinbar beliebten Zeta, DRC, etc.? Einfach fahren und hoffen, dass bei Strassenkontrollen keiner was merkt und für TÜV gegen die Originalen mal eben austauschen?

    Servus,
    Jupp. so wirds gemacht. einfach fahren. Ich hatte in meinem Motorradfahr Leben bisher 2 Kontrollen in 23 Jahren. Und das waren von Supermotos, Enduros bis hin zu 950 Adventure Rally extrem und immer sehr laut.

    Und auch beim TÜV Onkel wurde nie was beanstandet. Weder nicht konforme Fußrasten, Lenkererhöhungen Fahrwerksänderungen..... nix. Und ich denke, wenn du jetzt mit unseren kleinen niedlichen 300 L/oder Rally kommst werden die hier kein Fass auf machen. Ich denke zu 95% Originale Auspuffanlagen weiterhin verbaut, nicht prollig und übermotorisiert und dann in der Regel ein Fahrer im gestandenen Alter. Und immer schön freundlich und besonnen sein und die Jungs in Blau in eine kleines Gespräch verwickeln. Das hat bei Tüv sowohl auch bei anderen Sachen immer funktioniert.

    VG Sammy

  • tiefe Fussrasten

    Hallo Gemeinde,

    vielleicht hat er ja auch mal Frei und ist im Urlaub..... 8-).

    Ich denke das er sich wie bei jedem anderen der hier geschrieben hat dann melden wird.
    Aber ich kenne das auch, dass man dann wie auf heißen Kohlen sitzt und auf eine Antwort fiebert.

    VG Sammy

  • CRF Fahrerin Rhein Sieg Kreis/Siegburg

    Hey Kiwi,

    ich kann dir wirklich die Seat Concept Sitzbank (Tall) empfehlen. Ich habe zwar keinen Vergleich zur Originalen, da meine CRF schon beim KAuf bestückt war aber ich kann halt auch wirklich nicht klagen. Durch die breiteren Auswölbungen siitz man echt bequem. Fakt ist, Sie hat Ihren Preis.

    VG Sammy

  • Navi App bzw. Planung/Änderung GPX Track

    Sushi

    Grundlegend gebe ich dir recht. Osmand lässt sich wirklich vielseitig personalisieren. Als Navi App am Bike auch mein Favorit.

    Zur Erstellung/Planung eines Tracks oder Änderung eines bestehenden Tracks, empfinde ich es am Rechner aber sehr umständlich und nicht selbst erklärend. Da bin ich persönlich mit Basecamp in viel kürzerer Zeit eher "warm geworden". Ich plane jetzt immer auf Basecamp und Komoot (zwecks Luftaufnahme) und lade die GPX Datei dann auf Osmand hoch.

    Aber das ist sicherlich auch eine persönliches Ding. Jeder hat andere Ansprüche oder Emfindungen.

  • Reifengröße 90-90/21 + 140-80/18 eingetragen bekommen :-)

    Grundlegend diente das COC Papier der Kove nur als Nachweiß, dass ein 140er Reifen nicht zwingend auf einer 2.85x18 oder 3.0x18 Felge montiert sein muss. Dies sagt nämlich die Liste der Prüforganisation. Da die Kove, Husky und auch KTM serienmäßig eine 2.5x18 mit 140-80/18 Reifen hinten und vorn 1,6x21 bzw, 1.85x21 mit 90/90-21 Reifen verbaut haben und somit mit EU Zulassung in den COC Papieren steht, funktioniert es natürlich auch bei einer leistungsmäßig viel schwächeren Maschine.

    Probefahrt wurde vom Prüfer durchgeführt.
    Grundlegend ist es auch egal ob ich verschieden Reifenbezeichnungen eines Herstellers fahre. Dies ist ja mit der originalen Reifeneintragung auch möglich.

    Sollte ein Reifen zu breit sein, na dann kann ich Ihn auch nicht einbauen. versteht sich ja von selbst. Für mich ist der MT21 der Allrounder schlecht hin. Ich bin 40/60 - Straße/Gelände unterwegs.

    In den Papieren steht jetzt drin :

    90/90-21 M/C 54R, auf serienm. Felge 1.6x21 in Verbindung mit 140/80-18 M/C 70R auf Felge 2.5x18 Excel, Auflage: Reifenpaar nur von einem Hersteller zulässig

    Für die Felge habe ich nur ein Dokument von Excel Japan, welches die Lastangabe angibt. (wird nicht veröffentlicht) Grundlegend gibt es aber für Felgen (Ringe) keine ABE/Gutachten o.ä.
    Diese Felge wird aber auch bei allen anderen namenhaften Motorradherstellern welche Enduros mit Starßenzulassungen herstellen, verbaut.

    Kostenpunkt:

    Felge 210€
    Umspeichen 70€ (in Eigenregie ausgespeicht, originale Nabe+Speichen wieder verwendet)
    Abnahme 105€

  • Reifengröße 90-90/21 + 140-80/18 eingetragen bekommen :-)

    Hallo Gemeinde,
    Letzte Woche konnte ich endlich mein Winterprojekt abschließen.

    - Felge hinten 2.5“x18 einspeichern lassen (Excel Takasago) mit originalen Speichen, da originale Felge (2.1“x21) für 140er Reifen zu schmal wäre.
    - Felge vorn Original belassen 1,6“x21
    - Reifen vorn/hinten Pirelli MT 21

    - Tachoabweichung vorher - 100kmh GPS - Tacho 92kmh
    - Tachoabweichung danach - 100kmh GPS - Tacho 96kmh

    - 140er Reifen passt wunderbar in die Schwinge. Auch mit originaler Kettenlänge.
    - einzig den Kettenschutz habe ich pro Verschraubung mit einer U-Scheibe etwas nach außen versetzt. Das aber nur um den Prüfer gar nicht auf dumme Gedanken zu bringen (das kann aber schleifen o.ä.)

    - Fahrzeug jetzt ca. 2cm höher,
    Sitzhöhe somit jetzt mit (modifiziertem HyperPro Fahrwerk) bei 94 cm

    Grundlage zur Eintragung war das COC Papier einer Kove 450 Rally.
    Diese hat ab Werk genau diese Felgen-, Reifendimension Konstellation. (Auch eine KTM 690 Enduro sowie eine Husky 701 Enduro fahren hinten diese Konstellation ab Werk.)

    Einzige Auflage bei der Reifengrößenkombi ist, dass vorn und hinten der selbe Hersteller des Reifens montiert ist.

    Warum habe ich das gemacht.

    1. einfach um eine größere Auswahl an Reifen zu haben.
    2. ein 140er Hinterreifen sieht einfach gefälliger in der CRF aus.

  • Navi App bzw. Planung/Änderung GPX Track

    Hallo Gemeinde,

    ich weiß nicht genau ob das Thema hier richtig positionoert ist aber ich versuche es mal.

    Mit welchen Navi Apps plant ihr denn so eure Touren.

    Ich fahre prinzipiel mit Osmand. Ich bekomme aber eine Krise, hier einen vorgegebenen, bestehenden GPX Track zu verändern um Unterkünfte einzuarbeiten. Ich finde es sehr umständlich hier überhaupt Wegpunkte zu verschieben oder welche hinzuzufügen.

    Bisher habe ich immer auf Komoot über "eBike" die Routen GPX Tracks bearbeitet was ich am einfachsten empfinde. Nur habe ich das Gefühl das mich Komoot manchmal von der ürsprünglichen Strecke aufgrund von Einstellung "ebike" wo anders hinführt als es der Track ursprünglich vorgab. Ich bin mir nicht sicher ob es beim übertragen auf Osmand dann verändert wird.

  • Gabel unsensibel und hohes Losbrechmoment, Hyperpro Feder

    Hej Jungs,

    ich wollte euch ja ein Fedback geben.

    Mit dem Maxima Fork Racing Oil ist das Ansprechverhalten definitiv etwas feinfühliger geworden. Mein Problem, das Losbrechmoment zu verringern, wurde dadurch nicht gelöst. Die Simmerringe habe ich schlußendlich nicht gewechselt.

    Da dies aber nur im ausgefederten Zustand (ohne Sag) vorhanden ist werde ich damit leben. Ist die Gabel in ihrem Federbereich (mit SAG) arbeitete Sie ja recht gut.

    VG Sammy