Biete eine Tieferlegung von Koubalink CRF250L -2 Rally.
Original: https://www.koubalinks.com/honda/crf250l-52c4x
Das Teil war schonmal eingebaut und hat leichteste Gebrauchsspuren.
Ist aber voll in Ordnung.
Laut Hersteller 1,5 Inches tiefer.
Mit Schmiernippel.
50,- E incl. Versand.
Gruß
Achim
Moin,
da ja diese Plastikabdeckung des Ritzel sehr schnell zusüfft, habe ich die gegen ein Ritzelschutz von Ali... ausgetauscht.
Da ist das Teil zum Schutz der Schaltwelle dabei. Massives Aluminium.
Das hier bei Ali... eingeben: Shift stabilisator für Honda crf300l
Dann wird man fündig werden.
Kosten je nach Anbieter und Tag zwischen 26 und 36 Euro.
Gruß aus Hannover
Der Kupplungshebel interessiert Rennleitung und TÜV nicht.
Die schauen nur auf den Bremshebel. Hat mir der Prüfer auf Nachfrage bestätigt.
Musste ich selbst erfahren, TÜV- Nachprüfung.
Mago hat wohl recht,
auf dem Schaltplan ist erkennbar, daß aus der Kennzeichenleuchte ein Kabel rausgeht und dann ein 2- poliger Stecker kommt.
Da wechselt die Kabelfarbe von Gruen/Braun auf Gruen/Schwarz.
Man kann da leider nicht sehen, wie lang das Kabel ist, bzw. wo der Stecker zu finden ist.
Gruß
Beim Ali... gibts den für die 300-er für 7,89€
Ist passgenau.
Gruß
Wo bist du fündig gewurden?
Brauche auch so ein Teil.
Gruß
Achim
Hallo David,
und ja, du hast dich richtig vorgestellt.
Wünsche dir viel Spaß und tolle Erlebnisse mit der CRF.
Die interessanten Landstriche sind ja nicht allzuweit entfernt von dir.
Gutes neues Jahr 2026.
Gruß
Joachim
Also ich benutze beim Anfahren auch fast nur den 2. Gang.
Habe die Originalübersetzung und nehme den 1. Gang eben nur, wenn es ganz langsam los gehen soll, bzw. beim Anfahren im Gebrackel je nach Situation.
Das finde ich aber okay so.
Wenn die Übersetzung ändern, würde ich immer nur über das Kettenrad gehen.
Habe ich beim Vorgänger WR250R auch so gemacht und hat sehr gut finktioniert.
Gruß
Moin,
ich habe mir die "KOSO Heizgriffe Griffheizung 5 Stufen 12V für Motorroller aus Gummi"
bei Amazon geholt.
Preislich i.O.
Nach viel Fummelei die alten Gummigriffe unbeschädigt abgebaut bekommen.
Die Gasdrehhülse muss etwas mit Schmirgel geglättet werden, sonst geht der Heigriff nicht drauf, die hat ja so eine "igelartige" Oberfläche.
Vorher gut checken in welchen Position die Griffe stehen sollen, wegen anderer Bedienteile und der Entlastung der Kabelanschlüsse an den Heizgriffen.
Elektrisch angeschlossen an den geschalteten "Spezialstecker" linksseitig.
Ich habe mich bewußt für das abgesetzte Bedienteil entschieden, da ich in der kühleren Jahreszeit etwas dickere Handschuhe trage und Bedenken zur Bedienbarkeit der integrierten Bedienteile habe (vielleicht aber unbegründet).
Also die Heizleistung ist schon sehr gut, mal sehen wie lange die halte.
Die Griffe sind natürlich dicker als vorher.
Kupplungs- und Bremshebel müssen näher zum Lenker einjustiert werden, daher braucht es nach meiner Meinung die verstellbaren Hebeleien.
Bin bisher zufrieden mit den Teilen.
Gruß
Achim
Moin,
ich habe mir die "KOSO Heizgriffe Griffheizung 5 Stufen 12V für Motorroller aus Gummi"
bei Amazon geholt.
Preislich i.O.
Nach viel Fummelei die alten Gummigriffe unbeschädigt abgebaut bekommen.
Die Gasdrehhülse muss etwas mit Schmirgel geglättet werden, sonst geht der Heigriff nicht drauf, die hat ja so eine "igelartige" Oberfläche.
Vorher gut checken in welchen Position die Griffe stehen sollen, wegen anderer Bedienteile und der Entlastung der Kabelanschlüsse an den Heizgriffen.
Elektrisch angeschlossen an den geschalteten "Spezialstecker" linksseitig.
Ich habe mich bewußt für das abgesetzte Bedienteil entschieden, da ich in der kühleren Jahreszeit etwas dickere Handschuhe trage und Bedenken zur Bedienbarkeit der integrierten Bedienteile habe (vielleicht aber unbegründet).
Also die Heizleistung ist schon sehr gut, mal sehen wie lange die halte.
Die Griffe sind natürlich dicker als vorher.
Kupplungs- und Bremshebel müssen näher zum Lenker einjustiert werden, daher braucht es nach meiner Meinung die verstellbaren Hebeleien.
Bin bisher zufrieden mit den Teilen.
Gruß
Achim
Wer Interesse an einem original verpackten, also nagelneuen Luftfilter für die 250-er hat.
Für 13,- Euro incl. Versand in DE abzugeben.
Einfach eine PN schicken.
Gruß
Achim
Moin und willkommen,
da nimmt die CRF- Dichte um Hannover ja nun langsam zu.
Gute Entscheidung.
Gruß
Joachim
Hier ist recht gut erklärt, wie die Lenkergewichte entfernt werden können:
Geht beim Original- Lenker also ziemlich einfach.
Gruß
Hallo Städi,
wenn Du die Halterung vom XT schon ausgetauscht hast, wird es wohl an der Zuleitung, bzw. Klemmstelle liegen.
Ich habe das XT seit 2 Jahren an der Rally und hatte bisher auch an holperigen Streckenabschnitten keine Probleme.
Habe so eine Zusatzabdeckung angebaut, zur Sicherheit, damit falls die obere Originalklemmung sich mal lösen sollte, das Navi nicht in die Botanik fliegt.
Die Leitungen sollten mit Kabelbindern ausreichend gesichert sein, damit sich keine Kabelbrüche durch Wackelei bilden können.
Gruß
Ich habe auch den Stema 02 mit 100kmh und gebremst.
Habe einen Halter ACEBIKE SteadyStand zur Frontfixierung verbaut. Kann ich nur empfehlen.
Für das Vorderrad noch so ein Zwischenklemmdingens zwischen Reifenoberkante und Vorderradkotflügel.
Allerdings geht bei dem kleinen Stema bei aufgeladenem Motorrad die Heckklappe nicht ganz zu.
Muß man entsprechend mit Gurten sichern, oder einfach weglassen, geht auch.
Deshalb den 100kmh- Aufkleber nicht an der Heckklappe aufkleben, sonder auf einem der Radkästen.
Gruß
Hallo Angelo,
wenn ich mit Freunden in der Gruppe unterwegs bin, haben wir jeweils einen Schlauch 21" und 18" dabei.
Flickzeug hat jeder extra dabei.
Als Schlauch nicht die verstärkten, ist für unterwegs einfach zu schwer einzubauen.
Platte Reifen hatten wir in Seealpen, Andalusien und Norwegen.
Also ich rate dir nimm mit.
Du solltest das aber schonmal gemacht haben mit dem reifenwechsel, bzw. Schlauch tauschen.
Gruß
Moin,
also die Rally war meine Wahl wegen dem Tank und der damit verbundenen Reichweite.
Verbrauch liegt bei 2,9 bis 3,0 L, je nach Strecke.
Scheibe, besserer Schutz für Klamotten wenn es feuchter von oben kommt, abends bzw. nachts und in norwegischen Tunneln super heller LED- Scheinwerfer.
Gelände kann die meiner Meinung nach genau so wie die L.
wenig drangebaut:
Nennen sich Kofferträger, ich habe da so Taschen dran, praktisch vorallem, weil man da gut die Maschine bewegen, bzw. leichter aufheben kann, falls nötig.
https://outbackmotortek.de/produkt/honda-…-koffertraeger/
Gepäckträger habe ich weggelassen, Heck nur abgeklebt, da geht auch ne Tasche drauf und läßt sich super an den o.g. Trägern befestigen.
Handschalen von Teta und Bügel:
https://www.greenlandmx.de/zeta-handschal…-300-rally-l-21
Die Handschützer hatte ich noch liegen.
Federbein ist das Wilbers Typ 640 Road drin, entsprechend konfiguriert.
Gruß
Moin,
also die Rally war meine Wahl wegen dem Tank und der damit verbundenen Reichweite.
Verbrauch liegt bei 2,9 bis 3,0 L, je nach Strecke.
Scheibe, besserer Schutz für Klamotten wenn es feuchter von oben kommt, abends bzw. nachts und in norwegischen Tunneln super heller LED- Scheinwerfer.
Gelände kann die meiner Meinung nach genau so wie die L.
wenig drangebaut:
Nennen sich Kofferträger, ich habe da so Taschen dran, praktisch vorallem, weil man da gut die Maschine bewegen, bzw. leichter aufheben kann, falls nötig.
https://outbackmotortek.de/produkt/honda-…-koffertraeger/
Gepäckträger habe ich weggelassen, Heck nur abgeklebt, da geht auch ne Tasche drauf und läßt sich super an den o.g. Trägern befestigen.
Handschalen von Teta und Bügel:
https://www.greenlandmx.de/zeta-handschal…-300-rally-l-21
Die Handschützer hatte ich noch liegen.
Gruß
Hallo Frank,
Gruß aus der Nachbarschaft (Garbsen).
Viel Freude mit deiner 300-er.
Feldwege ist hier eher schwierig.
Das Niedersächsische Waldgesetz ist zwar eines der "humansten" für unser Hobby, aber die regionalen Gesetze und Verordnungen machen es wieder zunichte.
Bleibt meistens nur Ausland.
Trotzdem.. genieße das Leichtgewicht.
Gruß
Joachim
Moin,
also ich hatte vor der 300Rally eine WR250R (26Tkm), danach die 690 Enduro R (11Tkm) im Fahrzeugbestand und war diverse male in den Seealpen, Pyrenäen und Norwegen/Schweden auf TET und gleichgelagerten Untergründen unterwegs.
Mit der 300Rally Seealpen und 2 mal Spanien, vorwiegend Andalusien TET und anderes Gebrackel, ist ja dort quasi endlos vorhanden.
Im Vergleich zu den vorgenannten Maschinen kann ich nur positives über die Rally berichten.
Man kann sich gut auf die Strecke und auch Umgebung konzentrieren und beschäftigt sich weniger mit den Eigenarten der Maschine. War besonders schlimm bei der KTM.
Mit der Rally kommste einfach überall hin.
Größerer Tank hat schon Vorteile.
Mein Kopf ist auch noch nicht abgeschnitten vom Windschild, zumindest dem Spiegel nach.
Gruß
