Preise Motorrad Anhänger

Muß es denn ein spezieller Motorradhänger sein?
Ich hab nen Humbaur Startrailer (Kasten-Innenmaß 251 x 131), da passen locker 2 Motorräder drauf, klar muß man Halterung usw. etwas modifizieren, aber das ist ja kein Thema. Den gibts für knapp über 1000€ und das Ding ist universell für Gartenabfälle, Holz holen, Umzug und was weiß ich. Und wenn man will, gibts Plane + Spriegel dafür und mit ausreichend schwerem Zugfahrzeug 100er Zulassung.
Würde sowas in der Art jederzeit wieder kaufen.

Meinen durchgegammelten 30 Jahre alten Westfalia hatte ich vorher für ca. 300€ verkauft ;)

Wie groß soll er denn sein und wie viele Motorräder sollen draufpassen? Ist eine 100km/h Zulassung wichtig?

Die günstigsten Motorradanhänger bekommt man eigentlich bei Stama. Die Kosten neu etwas über 1.000€ für "3" Motorräder (realistisch passen nur 2 drauf) und gebraucht hat man die früher mal für ~500 bekommen. Aktuelle Gebrauchtpreise kenne ich nicht.
Die Verarbeitungsqualität soll bei denen aber Verbesserungswürdig sein.
Ich habe damals ein wenig mehr Geld in die Hand genommen und mir einen UA300 von Schultes Metallbau gekauft.
https://www.schultes-metallverarbeitung.de/pkw-anhaenger/#einachser
Der hat mich vor inzwischen 9 Jahren mit verstärkten Rampen, Heckstützen, 2 Stauboxen, 3 Radwippen und Reserverad 3.200€ gekostet. Und der sieht dank Edelstahl und Alu immernoch aus wie neu. Damit kann ich super 3 full size Motorräder transportieren.

Allerdings würde ich mir das mit dem Hänger überlegen. Du hast einige nicht ganz unerhebliche Nachteile dadurch. Max 100 km/h, erheblich mehr Überholverbote (auf der Autobahn gelten die für LKW eigentlich immer auch für PKW mit Anhänger) und markant erhöhter Spritverbrauch. Außerdem ein zusätzliches Gerät, was einen Stellplatz, eine Zulassung, Versicherung, Steuern und TÜV braucht. Und dazu dann auch noch praktische Einschränkungen im Alltag. Kommst an den Kofferraum (bei einem Transporter zumindest) eventuell nicht mehr ran, auf der Autobahn brauchst du einen LKW Stellplatz, die ja meist recht voll sind, wenden ist schwieriger und aufwändiger und du lebst bei Pausen immer mit der Angst, dass irgendwer den Anhänger einfach abkoppelt und mitnimmt.

Wenn man die Wahl hat, würde ich Transport im Transporter bevorzugen

Ich fahre seit 30 Jahren mit verschiedenen Anhängern: Plane/Spriegel, Koffer,offener Motorradhänger und jetzt Pferdehänger. Mit
dem Pferdehänger bin ich jetzt zufrieden, Auffahrrampe, Stehhöhe, Platz für Waschbecken, Portapotty, Klappbett und Küche. Man muss nur einen finden, der nicht von Fäkalien zerfressen ist, ich hatte Glück, ein Scheunenfund für 1000€...

Ja, die Preise sind von je her hoch. Für meinen acht Jahre alten Trailer kann ich problemlos wieder den Neupreis bekommen. Und damals musste ich wiederum auf meinen sechs Jahre alten Gebrauchten nur 200 Euro drauflegen.

Würde meinen auch für Urlaubstouren verleihen, Raum Hannover. 850 Kilo gebremst, zwei Schienen, Deichselbox mit Gurten und Werkzeug. Natürlich mit 100er Zulassung.

An einer Motorradaustellung bin ich auf diesen Anhänger gestossen.
https://mytreiler.com/?srsltid=AfmBO…edXabGAPAd_GaI7

Ist sehr praktisch. Kannst zusammenfalten und braucht kaum Platz.

Holy shit. Und ich dachte, meiner von schultes Metallbau wäre mit 4k€ für 3 Motorräder teuer gewesen

EnduroTom

Wie oft Brauchst du den Anhänger im Jahr?
Wenn ich dich wäre, würde ich einfach einen Mieten.

Brauchst keinen extra Parkplatz, keine Versicherung, musst nicht zur Kontrolle, kein Reifenwechsel usw.

Heyyy Tom

Ja in deinem Fall lohnt es sich definitiv einen eigenen anzuschaffen

Ich habe auch viele Jahre einen Hänger gemietet, mir aber ebenfalls gerade einen kleinen Stema bestellt. Mit 100km/h Zulassung und ein wenig Zubehör liege ich auch bei EUR 1.700,-.
Der Vorteil liegt für mich hauptsächlich darin, dass ich nun spontan planen kann. Außerdem weiß man nie, welchen Hänger man beim Verleiher bekommt. Wenn es ausgerechnet für den Alpen-Urlaub ein besonders großer Hänger ist, ist der Spaß beim rangieren und parken garantiert.
Viele Grüße
Dirk

Ich habe auch den Stema 02 mit 100kmh und gebremst.
Habe einen Halter ACEBIKE SteadyStand zur Frontfixierung verbaut. Kann ich nur empfehlen.
Für das Vorderrad noch so ein Zwischenklemmdingens zwischen Reifenoberkante und Vorderradkotflügel.
Allerdings geht bei dem kleinen Stema bei aufgeladenem Motorrad die Heckklappe nicht ganz zu.
Muß man entsprechend mit Gurten sichern, oder einfach weglassen, geht auch.
Deshalb den 100kmh- Aufkleber nicht an der Heckklappe aufkleben, sonder auf einem der Radkästen.

Gruß

Ich habe etwas aufgerüstet und besitze jetzt den großen Stema-Anhänger für 2-3 Motorräder. Natürlich mit 100er Zulassung, Heckstützen und Stoßdämpfer/Bremse. Durch die größere Breite passen hier vermutlich auch drei CRF drauf.
Auch den würde ich für Urlaubstouren verleihen.

Abmessungen
Nutzmaß (L x B) 251 × 153 cm
Außenmaß (L x B x H) 371 × 202 × 59 cm
Ladehöhe 61 cm
Beladung und Gewicht
Nutzlast 957 kg
zulässiges Gesamtgewicht 1300 kg

Achtung, wegen des zGG von 1300 Kilo ist bei einem zGG (nicht Leergewicht) des Zugfahrzeugs über 2,2 Tonnen ein Führerschein B96/BE oder Klasse 3 erforderlich. Bis 2,2 Tonnen reicht Klasse B.

das ist ein sehr wichtiger Hinweis, auch für EnduroTom. Wenn der Transit das Zugfahrzeug sein soll, ist vermutlich bei jedem gevremsten Anhänger BE Führerschein oder Ablastung notwendig.

Mein Schultes Hänger ist aus genau dem Grund von 1.500kg auf 1.225kg abgelastet. Der Superb hat 2.275kg zGG und ich habe zwar den BE-Schein, aber kaum jemand in meinem Freundeskreis. Und ich will ja nicht immer alleine fahren müssen.

Gebremst fängt normalerweise schon bei 850 Kilo an, da darf das Zugfahrzeug bis 2650 Kilo zGG haben.
Ich verkaufe jetzt auch meinen bisherigen Stema STLP850 mit Deichselbox und Heckstützen, auf den trifft das zu.

Gebremste Anhänger erfordern ab und zu Wartung und sind teurer in der Anschaffung, und ungebremst ist TÜV eigentlich nie ein Problem, wenn alle Birnchen der Beleuchtung funktionieren. Ich habe einen KOCH Motorradanhänger, mit Heckklappe (normalerweise bei Neukauf separat zu erwerben) und 1 original Auffahrschine. ALU + V2A - da gammelt nix. Hab ich nach 2004 zum 2. mal gebraucht für knapp 1000 EUR gekauft. Für 2 Enduros oder bis 2x 250 = 500 kg + (unter) 200 kg Eigengewicht des Anhängers (genau weiß ich es gerade nicht) reicht das Limit 750 kg doch locker aus. Gefedert... kann man haben wollen, geht aber auch ohne.
Ich hab noch Drucksensoren in den Rädern verbaut... nachdem ich auf dem Weg nach Italien mal einen Platten Reifen am Anhänger hatte und hab ich auf längeren Fahrten immer ein Ersatzrad auf der Deichsel montiert.

Einen abnehmbaren Aufsatz (Kiste) kab ich mir selbst gebaut, damit ich auch "Schüttgut" transportieren kann.

Richtig, warten muss man -neben den Dingen, die Du auch am ungebremsten Anhänger machen musst- noch die Bremsanlage, Bei mir waren das in zehn Jahren einmalig die Bremsseile, die getauscht wurden. Auch die TÜV Gebühren sind höher, da der Anhänger auf den Prüfstand gefahren wird.

Dafür ist der Anhänger nicht nur erheblich sicherer, sondern darf neben den besonders leichten CRF auch "richtige" Motorräder transportieren. Vor allem aber ist die Tempo 100-Regelung wichtig. Wer will schon mit 80 km/h in den Urlaub fahren?

Du hast an Deinem Anhänger ein 100er Schild. Damit die Regelung für Dich gilt, darfst Du dann aber nicht mit Deinem V70 fahren. Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers, hier 750 Kilo, darf dafür maximal das 0,3fache des Leergewichts Deines Zugfahrzeugs betragen. Selbst der schwere V70 wiegt aber "nur" etwa 1600 Kilo leer. Das 0,3fache wären also 480 Kilo, auf die Du den Anhänger ablasten müsstest, um wirklich gemäß Deiner Plakette 100 fahren zu dürfen. Dann ist es aber Essig mit 2x250 Kilo der Motorräder, selbst die 2x 142 Kilo der CRF wären dann schon zu viel. In der derzeitigen Konstellation, mit 750 kg zGG, müsste Dein Auto leer stolze 2,5 Tonnen leer wiegen, damit Deine Rechnung aufgeht.

Zum Vergleich: mein gebremster 1,3 Tonnen-Anhänger darf auch dann 100 fahren, wenn die 1,3 Tonnen das 1,1fache des Zugfahrzeugs wären. Auch mit einem 1180 Kilo-Polo der aktuellen Generation darf ich also den Anhänger mit zwei BMW 1250 G/S beladen, das dann gut eine Tonne schwere Gespann ziehen und damit 100 fahren -als Extremfall natürlich.

Ohne das hier zerreden zu wollen:
Wenn das Zugfahrzeug ausreichend schwer ist (und mein Kastenwagen-Womo ist das )funktioniert auch ein ungebremster Hänger mit 100er Zulassung. Diese gilt ja eh nur auf dt. Autobahnen.
Und je nach Alter des Führerscheins sind die neueren Gewichtsbeschränkungen auch kein Thema.

Alles relativ, je nach persönlicher Situation ;)